Ladedruckregler regelt Leistung ab?

Meiner Meinung nach kann das nur dein Turbolader sein.
Wenn bei dem der Bypass fest ist, oder schwergängig, dann blässt er nicht mehr ab, dass heisst er läuft immer auf vollen touren. Dann sagt irgendwann das Steuergerät nix da und geht in den Notlauf. Wenn du jetzt neu startest geht es wieder bis dein Ladedruck wieder überschritten wird. Lass mal die Ladedruckverstellung überprüfen!

Also ich mein die Mechanik am Lader! Hebelwerk und Unterdruckdose

 

Ja wenn dein Bypass nur schwergängig ist dann kommt das auch nicht immer vor. Ich hatte mal einen Sharan der hatte das gleiche Problem. Da war das Gestänge für den Bypass fest. Der ging auch einige Zeit ohne Probleme bis er dann irgendwann wieder zuviel Ladedruck hatte. Das kann schon sein dass bei 140 150 nichts passiert. Aber irgendwann ist das dem Steuergerät zuviel und geht einfach in den Notlauf. Und deswegen geht er dann nach einem Neustart wieder, als wär nichts gewesen, weil er aus dem Notlauf wieder raus ist.

 

Alle TDI's, die im Golf 4 verbaut werden, haben eine VTG --> kein Bypass.
Aber die VTG kann natürlich auch schwergängig sein, dann geht eventuell der Ladedruck nicht mehr zurück.

Gruß,
Andreas

 

Ja genau. Hatte ich auch schon beim Passat. aber den kann man auch schön gangbar machen. Haben die Golf IV echt schon alle VTG Lader? Weiss ich auch wieder mehr, danke.

 

guckst du : www.dieselschrauber.de


entweder klemmt die VTG oder das magnetventil dafür ist defekt. passiert öfters mal.

btw: die angabe des motorkennbuchstaben hilft bei problemen ungemein.
ich tippe auf ALH ?

CU Gremlin

 

- Ladedruckregelventil
- Lader selbst (bei der Laufleistung weniger,wenn nicht ausgeschlossen)
- Kat dicht/zusammengefallen
- LMM
- Steuergerät ohne Änderung,sollte aber bei dem Baujahr schon das neue sein !

Eins von denen wirds sein

 

Naja, vag-chrissi hat ncoh andere Punkte sehr schön aufgelistet, die inbetracht kommen.

Die VTG würde ich aber als erstes versuchen, die ist meist der Grund bzw. ihre Schwergängikeit. Mit etwas Kupferpaste kann
man dem Problem schnell zuleibe rücken, aber VW verkauft natürlich lieber einen neuen Turbo.

Und Dein Meister soll gefälligt mit dem Diagnosegerät mal mitfahren, dann reporduziere den Fehler und der sieht an seinem Gerät um
wieviel Prozent der Ladedruck zu hoch ist.

Und die jetzige Reparatur soll ja auf Kulanz erledigt werden, wenn die es nicht schaffen, den Fehler zu beheben.

 

guckst du: www.dieselschrauber.de

ich tippe immer noch auf klemmende VTG.

grosse spritze besorgen, den schlauch (bzw. die dose) mit unterdruck beaufschlagen und beobachten ob sich der verstellhebel gleichmässig und ohne hacken bewegt. kannst auch per hand bewegen, geht aber schwer gegen die feder

CU Gremlin

 

Gute Einstellung, weil manchmal einem sonst das Blaue vom Himmel versprochen wird.

Der gute Mann soll mit dem VAG 1551 mitfahren und aktiv auslesen. Dann ist der Fehler besser erkennbar.

 

hier kannst du mal sehen wie das ding überhaupt von innen aussieht.

und natürlich die reinigung gleich mitmachen

http://www.technologie-entwicklung.de/Gast...nt15-turbo.html

CU Gremlin