Kupplungstausch Golf4 PD TDI

Hm, würde Dir da eher eine Rennsportkupplung von Sachs empfehlen. Wenn Deine Schwungscheibe eingelaufen ist, müßtest Du die ev. bei einer größeren Kupplun mittauschen.

Erkundige Dich mal bei www.sachs.de.

 

Äh....wo hast Du denn die Info von Sachs her? Klar gibt es die. Manchmal machen die bei Sachs aber ein "Geschiss" drum und verkaufen nur an Rennfahrer mit Lizenz.
Vielleicht kann Dein Tuner Dir da helfen.

Ansonsten würde ich hartnäckig die Sachshändler abfragen.

Der R32 hat eine größere Kupplung, Erfahrung habe ich nicht damit.

 

@maik:

welche "paar Modifikationen" bringen soviel Drehment, dass sie eine TDI-Kupplung überfordern???
Hast Du denn schon mal über die Kupplung von 110 KW TDI nachgedacht? Meine verträgt seit 35TKM ca. 380 Nm...

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mal davon abgesehn, daß das 6g getriebe für ein höheres drehmoment ausgelegt ist...

 

Hallo Maik,
Kann Dir leider bei Deinem Problem auch nicht weiterhelfen, suche gerade selbst eine verstärkte Kupplung für meinen Bora Variant 115PS PD.
Meine erste Kupplung war ca. 5000 KM nach der ''Motormodifikation'' ( 161PS / 387NM ) defekt, hatte gerade mal ca. 34000 KM oben.
Jetzt bei ca. 45000 KM beginnt Sie schon wieder zu rutschen. ( normale Fahrweise ).
Auch hier in Österreich bei einem Sachshändler sagte man mir es gäbe keine Performance Kupplung für den AJM Motor.
Aber ich hörte es gibt bei VW eine stärker Kupplung für den Fahrschulbetrieb,
erfahre aber erst nächste Woche von meinem Händler ob es diese für den Motor auch wirklich gibt.
Oder es liest jemand diesen Thread der Bescheid weiß und teilt uns sein Wissen mit.
Schreibe Dir sobald ich etwas näheres erfahre.

Gruß Slowflyer

 

Tja dann läßt man sich einfach von VW keine LUK, sondern ne normale Sachskupplung einbauen, die sind qualitativ sowieso besser.
Sicherlich gibt es Qualitätsunterschiede, aber bei den nicht sonderlich extremen Motordaten frage ich mich eher nach Deiner Fahrweise.

 

Hallo Julian,

Wußte beim ersten Kupplungstausch nicht, daß verschiedene Kupplungen (Sachs, LUK) verbaut werden.
Kann auch nicht sagen welche eingebaut wurde. ( Wurde vom Tuner bezahlt )
Werde aber jetzt falls es keine verstärkte gibt auf eine Sachs bestehen.
Zu den Motorkenndaten : Durchschnittliche gemessene Werte von Fahrzeugen mit diesem Tuning, keine gemessenen von meinem Fahrzeug.
Laut Aussage des Tuners gibt es extreme Leitungsschwankungen der Fahrzeuge.
Ein von Ihm gemessener TDI 110PS im Originalzustand hatte 135PS am Prüfstand.
Er meinte es könnten die Daten bei meinem Fahrzeug auch höher sein, denn wie du richtig sagst sollte es bei den angegeben Werten keine Probleme geben.
Zur Fahrweise : Habe nichts davon falsche Angaben zu machen und was kann man schon falsch machen, wenn man auf der AB fährt gibt Gas ( ohne zu schalten ) und bei ca. 2500 U/min rutscht die Kupplung durch ? ( Kein Gasgeben ).
Bei meinem vorigen Fahrzeug hielt die Kupplung übrigens 150000KM, verkaufte das Fahrzeug dann mit 289000KM, Kupplung war noch immer OK. ( war aber kein VW )

Andere Frage: Weißt du vielleicht wieviel Drehmoment die Originale aushalten sollte.
Lese lauter verschiedene Angaben und auch die Werkstatt könnte mir keine Angaben machen ( war nicht anderes zu erwarten ).

Danke im Vorraus

Slowflyer

 

ok, an dieser stelle mal paar kleine tipps für die "diesel-sportler, extrem-tuner" unter uns:

R32, V6 und 1.8T (>=180ps) 240mm Kupplungsscheibe+Druckplatte

Diesel (85, 96kw, 110kw):240mm
(50kw) : 200mm
rest: 230, 228, 225 mm. Da wird ein Mischmasch aus Sachs und LUK verbaut.

da bleibt wohl nix anderes übrig, als mit "verstand" zu fahren...

und diese geschichten, vonwegen war kein vw usw. ist doch irgendwo lächerlich, oder ?
die bremsanlagen und kupplungen werden nicht nur für vw entwickelt...

 

Die 240mm 350Nm
Die 230mm 250Nm

 

ansonsten wird euch die firma hgp sicherlicha uch weiterhelfen können:

Hochleistungskupplung (ausgelegt bis 825Nm):
1 Massenschwungrad (Sonderanfertigung), Druckplatte, Reibscheibe
Preis inkl. Mwst. € 2.450,00

 

War auch nicht so ernst gemeint mit ''war kein VW'' , obwohl ich mit meinem alten Fahrzeug in 10 Jahren nicht so oft in der Werkstatt war, wie in den ersten halben Jahr nach Kauf meines Bora's ( hatte nichts mit den ''Tuning'' zu tun )
Aber lassen wir das Thema, es kochen alle Autohersteller nur mit Wasser und es kann bei jedem einmal was passieren.

Zu der hgp Kupplung :
Wollte mir eigentlich kein zweites Auto kaufen, sondern nur wissen ob es eine leicht verstärkte Kupplung für mein ''wenig getuntes'' Auto gibt.
Trotzdem danke für deine Mühe.

Zu Julian:
Danke für deine Angaben, wundert mich jetzt nicht mehr, wenn Probleme auftauchen.
Lese auch im Audi Forum etliche Einträge von Kupplungsproblemen bei ca. 400NM, wird wohl gerade die Grenze sein.
Kann von den Toleranzen her bei einem noch funktionieren und beim anderen halt nicht.
Danke auf jedem Fall für deine Antwort.

Gruß

Slowflyer

 

Bitte, es kann auch sein, daß 240er 400Nm aushält und die 230er 300Nm, aber das habe ich noch nirgends bestätgit bekommen. Die Getriebe (TDI) halten entweder 250 oder 350Nm aus, eine Kupplung die dann z.B 400Nm aushält, halte ich dann für unsinnig.

 

Da hast du Recht, werde mir also selbst zu Liebe nach dem Kupplungstausch, daß Kennfeld im Chip ändern lassen um das ''Ganze'' nicht zu sehr zu belasten.

Gruß
Slowflyer

 

Hm, lass den Chip so wie er ist, das max. Drehmoment liegt ja nur unter Volllast in einer best. Drehzahlregion an.Gib dann z.B. im 1.Gang nicht soooo viel Gas, dafür hast Du dann im 5.Gang den ganzen Durchzug. Sonst lohnt sich der Chip ja irgendwie nicht.

 

Hallo,
hat jemand eine Idee wo ich eine verstärkte Kupplung für meinen tdi bekomme


Gruss
Gisi