Kupplung

Nein, das kann nicht sein. Natürlich hat er ein Schwungrad, braucht er ja schließlich. Wie kommst du da drauf?

 

Ja dann hast du wohl nicht richtig geschaut oder es ist ein Fehler im Programm. Fakt ist, dass er eines besitzt.

Und zu dem anderen Thema (bitte in Zukunft hier im Forum bleiben - Private Nachrichten sind nicht Sinn und Zweck eines Forums):
Zylinder wechseln ist die eine Sache, sofern sich der Zylinder ohne Getriebeausbau wechseln lässt. Gibt Fahrzeuge bei denen geht das nicht anders. Aber wenn ich mal das Getriebe draußen hab und eh schon an der Anlage was mache (man tauscht nicht einfach ein Ausrücklager alleine!), dann kommt immer eine komplette Kupplung mit rein und bei den Fahrzeugen auch ein neues ZMS (= kompletter Satz).
Wieso wurde denn hier das Ausrücklager alleine getauscht? Sowas macht normal kein Mensch, weil das Ausrücklager eigentlich problemlos so lange halten sollte wie der Rest der Kupplungsanlage bzw. das ZMS auch. Hat es nicht so lange gehalten, dann liegt hier allgemein schon hoher Verschleiß vor und dann wäre das letzte, was ich tue, das Lager alleine zu tauschen. Alleine die Spitzen der Tellerfeder an der Druckplatte sind dann schon so stark geschwächt, dass die Gefahr groß ist, dass hier in Kürze ein Schaden entsteht. Das kann dann soweit gehen, dass dir sogar Teile am Getriebe zerstört werden können.
Ich hatte bereits mal so einen Fall, wo einer meinte, er sei ganz schlau und tauscht nur das Ausrücklager. Seine Aktion hat genau 2 Tage gehalten und dann war aufgrund dieser dummen Aktion auch noch das Getriebegehäuse beschädigt.

Aber ich verstehe immer noch nicht, wieso hier das Lager überhaupt erneuert wurde. Und dann muss man sich fragen, wieso es überhaupt jetzt verschlissen war?

Nachtrag:
Getriebe muss bei dem normalerweise nicht raus um den Nehmerzylinder zu wechseln. Die Vibrationen könnten vom ZMS kommen und das Geräusch ebenfalls oder gar von einer jetzt schadhaften Druckplatte. Aber genaueres kann man zumindest zur Druckplatte erst sagen, wenn diese freiliegt. Wie hoch ist denn überhaupt die Laufleistung des Fahrzeugs?

 

Also hätte ich ganz klar nicht so gemacht. Der hätte entweder nur den Zylinder bekommen oder das komplette Programm (gerade bei der Laufleistung).

Irgendwie alles etwas seltsam. Aber gut, das ist jetzt 8 Monate her und somit für dich ja auch insofern nicht mehr relevant. Du musst jetzt eine Diagnose stellen lassen, woher die Vibration kommt. Ich wünsche dir, dass es nicht vom ZMS kommt.

 

Also die Kälte tut der Kupplung nichts. Naja meist meldet sich ein defektes ZMS langsam an. Es kann auch von woanders herkommen, aber das kann ich dir hier nicht beantworten, da muss sich jemand selbst ein Bild davon machen.

 

Das sollte keine Rolle spielen, da es als Ersatz nur ein Bauteil gibt bzw. hier ja sowieso ein kompletter neuer Satz (am besten vormontiert) verbaut werden sollte.

 

Audi bietet nur eine einzige Variante an, daher könnte man nicht mal auswählen. Ja wenn du alles komplett verbaust ist das sowieso egal. Es gibt Modelle, da wird in den Rep.-Leitfäden darauf hingewiesen, dass man eben vorher prüft, was verbaut ist und sind diverse Erkennungszeichen von außen vorhanden, aber das ist halt beim Austausch von einzelnen Teilen relevant, nicht beim kompletten Satz und hier bei deinem ist es sowieso garnicht relevant.
Sachs bietet einen vormontierten Satz an, hier muss nur noch das komplette Paket an die Kurbelwelle geschraubt werden, dies empfehle ich.

 

Ja LUK hat halt die vormontierte Variante nicht, aber ansonsten ist es egal.

 

Kann sein, dass die Teile im Internet nicht zu finden sind. Das sind auch eher Komponenten, die sich an eine Zielgruppe richten, die nicht im Internet einkauft, sondern bei entsprechenden Ersatzteillieferranten vor Ort.

 

Nein, Kupplung arbeitet einwandfrei oder nicht. Da gibts nix zum Einfahren.

 

Kann ich dir nicht sagen, da musst du die Freigaben abgleichen. Also zum einen was er dann braucht - müsst ich jetzt beim Benziner auch erst nachschauen und ob das Öl das eben auch erfüllt.