Klimatronic nachrüsten...

Leute, ich wünschte ich hätte das nicht in Angriff genommen

das ist vielleicht eine scheiße. Ich hoffe ich krieg die Karre morgen nochmal zusammen und die Airbags gehen nicht hoch, wenn ich die Zündung einschalte...

btw: kann mir einer hier ein Tipp geben, wie ich am besten den Fahrerairbag beim 4er Golf ausbaue ???? Weil das Lenkrad ist ziemlich im Weg ;(

Wir haben heute zu zweit das Ding total ausgeschlachtet. Also, ich hätte bei der Gelegenheit gleich auch nen neuen Motor einbauen sollen...

Die Wagenfront (inkl. Schloßträger) muß ich die Tage aber wohl nochmal ausbauen, weil die Deppen mir den Kondensator vom Passat gegeben haben und der paßt irgendwie nicht in den 4er... diese Deppen...

Naja. Ansonsten hoffe ich, daß der Kram dann auch morgen funzt, weil sonst dreh ich am Rad. Seit 13h bis 22h gewerkelt, bin gespannt, wie lange wir morgen noch dran sind...

Falls interesse besteht, werd ich mal die Tage paar Photos posten. Sieht wirklich gruselig aus, wenn der Golf ohne front und innenleben dasteht

 

Yo, ist alles aus und wieder eingebaut. Scheiß Ding. Wirklich. Das mach ich nie wieder.

Stand der Dinge:

Klimakasten (also, wärmetauscher,gebläse etc.) ist nun drin, 3 Löcher sind gebort (1x Befestigung, 1x Kondenswasserablaß, 1x riesen rechteck für die Klimaröhre).
Dazu mußte das komplette Innenleben raus... wirklich scheiß VW. Hätten die die Mittelkonsole etwas intelligenter gestaltet, dann könnte man den Kasten ausbauen, ohne das komplette Amaturenbrett auseinanderzuflicken... Naja. Bilder sind gemacht, stell ich mal die Tage hier rein...

Der Sonnensensor ist ebenfalls drin (ist dieses ovale ding auf dem Amaturenbrett) und teilweise verkabelt.

Klimakompressor, Kondensator, Hoch-/Niederdruckschläuche, Doppellüfter, Lüftersteuergerät sind ebenfalls drin.

Fehlt jetzt teilweise die Verkabelung der ganzen Geschichte, die hoffentlich das kleinste übel sein wird.

Das Steuergerät, Lüfter, Kompressorsteuerung, Hochdruckgeber sind verkabelt. Problem an der ganzen Sache ist aber, daß ich den falschen
4pol. Stecker für das Steuergerät (also, da kommen 2 Stecker rauf, 1x
4pol (Saft), 1x 14pol (div. Steuerungen)) hatte...
das heißt, ich darf die nächsten Tage nochmal die Front abbauen... ;(

Naja... es fehlen insgesamt noch ca. 15-20 Kabel, die gelegt werden müssen und dann kann ich den Kasten mal vernünftig anschließen und gucken (und hoffen), daß da dann erstmal das Gebläse funzt. Dann halt das Vieh füllen lassen und dann nochmal hoffen, daß der rest auch funzt...

Allerdings ist mir vorhin beim nach Hause fahren aufgefallen, daß die "Gurt-Anschnall"-Leuchte blinkt... das Ding geht aus und geht wieder an.
Jetzt weiß ich nicht, was da los ist. Ich hab bisher 2 Kabel in den Grünen Stecker hinter der Tachoeinheit reingesteckt, aber bisher nicht verkabelt, also, dadran kann es eigentlich nicht liegen.

Oder muß das Steuergerät neu programmiert werden ? Weil in einigen Ländern ist es so, daß wenn man sich nicht anschnallt, die Lampe auch nicht ausgeht. Da der Wagen nun ca 2 Tage ohne Saft da stand und alles abgeklemmt war, sind ja einige Speicher nu gelöscht... weiß einer mehr ?

 

@Struggle: Dummheit

Aber jetzt fahr ich den mind. noch 1 Jahr weiter... sonst werd ich erschossen

hier sind die Bilder:

 

Danke Jedenfalls fährt der wieder

Bis das Ding 100%ig fertig ist, wirds glaub ich noch paar Tage dauern; morgen krieg ich erstmal noch paar Befestigungsschrauben, dann muß ich mir da noch einen Stecker für das Lüftersteuergerät besorgen, weil das Ding, was ich dran gemacht hab, paßt irgendwie nicht... ;( obwohl ich der Meinung bin, daß das Ding richtig raufgepaßt hat... ;(

 

Yo, das auseinanderflücken war wirklich schwieriger als das zusammenbauen, wobei wir da ja doch über die eine und andere Schraube gegrübelt haben

Zur zweit geht das eigentlich ganz gut (teilweise waren wir zu dritt (ist der kerl mit der tätowierung)). Muß man sich halt gut aufschreiben, welche schrauben woher stammen. Das einzig wirkliche Problem war halt den Wärmetauscherkasten rauszubekommen, wiel VW die Mittelkonsole echt beschissen konstruiert hat. Dazu muß wirklich alles raus (wie auf dem Bild zu sehen ist).

Naja. Ich werd nochmal paar Photos machen, ganz zusammen gebaut hab ich den ja noch nicht, jedenfalls fehlt halt die Mittelkonsole, weil ich da ja noch paar Kabel verbinden muß.

 

@Samply: Also, zieh nicht zu sehr an den Kabeln. Die Kabel sind direkt an
diesem Halter unter der Vekleidung befestigt, aber VW hat da millimeter arbeite geleistet, d.h. die Kabel sind verdammt kurz. Wenn Du die Befestigungsschnallen abmachst, könntest Du das Ding weiter hochkriegen.

Also, wenn ich mir das so recht überlege, lohnt sich das nicht mehr wirklich... jedenfalls nicht dieses Jahr, denn der Sommer scheint wieder vorbeizu sein.

Aber was solls. Hab vorhin sämtliche Kabel verlegt, hab aber jetzt das Problem, daß ich das Bedienelement vom Passat habe (3b1 907 044 ,
bräuchte aber das Ding mit der Endung "C"... so eine scheiße. Ich hoffe bloß, daß es nur am Bedienteil liegt. Werd mal nachher das Bedienteil vom A3 testen, hoffentlich klappt es damit, weil will da nicht umsonst 630 DM bei VW für das Teil hinlegen...

alles irgendwie scheiße ;(

 

moin,

@tom: jaja du mußt das so sehen: vor 2,5 Jahren, als ich den Wagen bestellt hab, war ich so um die 21,5 J alt und hatte vorher einen Nissan Micra mit 55 PS und null austattung. Dann hieß es vom Papa, yo, Sohnemann, dann such Dir mal ein Auto aus dem Katalog aus und ich kauf Dir das. Und da ich natürlich keine Ahnung hatte, was man so alles im alltag braucht hab ich halt keinen Kreuz bei der Klima gemacht etc... ;(
Aber was solls. Man lernt ja mehr oder weniger dazu

@Julian: es ist arbeit den Schloßträger hab ich abmontiert gehabt, spureinstellen war nicht notwendig (wozu denn auch, mußt Du nur
machen lassen, wenn Du die Achse auseinandernimmst bzw: die Federbeine ausbaust!)
Das einzige, was ich machen lassen mußte war, das Lenkrad wiede
gerade stellen (hat mich bei VW 126,56 DM gekostet. Als ich mich beschwert hatte wollten die nur noch 86,?? DM... diese Schweine)
Einbauort der Zündtrafos sind nicht zu sehen. Dazu hätte ich noch die Radhausabdeckung runternehmen müssen (was wiederrum bedeutet, Räder abmontieren...).

Ist aber ganz leicht: Räder runter, Radkastenabdeckung runternehmen.
Dann hast Du vor Dir die Kotflügel innenseite und wenn Du da genauer guckst, ist da dann platz für paar Schrauben, allerdings mußt Du da mit dem Finger drüberfühlen, weil die Löcher natürlich zugestopft sind.
Da wird dann halt anhand eines weiteren "Trägers" (Bezeichnung fällt mir gerade nicht ein ) die Zündeinheit am Kotflügel verschraubt. Teilenummern hatte ich Dir ja gepostet... ?

 

Doch, wenn Du das Lenkrad falsch einschiebst, dann ist es schief.
Man muß das Ding ja um ca. 90° drehen, damit man die Airbageinheit
abnehmen kann. Und ich hab blöderweise vergessen gehabt, daß das Lenkrad gedreht war und hab das natürlich um 90° versetzt draufgepackt... folglich stand das Lenkrad ziemlich schief

Tja, 86 DM (eigentlich ja 12x,xx) zum
aus- und einbau des Lenkrads, Fehlerspeicherauslesen, Probefahrt...

ist wirklich eine Sache von 10 mins. Aber die haben sich in der Werkstatt knapp 1h zeit gelassen. Der eine Affe ist sogar 2x mit der Karre rausgefahren...
und achja... die haben mir sogar erzählt, daß meine Reifen noch gut Profil haben, die Bremsen auch noch gut sind und noch paar andere Sachen, die ich eigentlich garnicht wissen wollte. Toll, wa ? ;( Irgendwie muß man ja 1h vollkriegen...