Klimatemperatur

Das was du einstellst an der Bedieneinheit, das ist dein Wunschtemperatur. Das hat im Prinzip nix mit der Ausblastemperatur zu tun. Insofern kann es auch normal sein, dass es Abweichungen zwischen den zwei Seiten gibt, denn es sind ja zwei verschiedene Klimazonen im Fahrzeug, die unabhängig von einander geregelt werden durch jeweils verschiedene Temperaturgeber. Die Aussage von dir bringt also nur was, wenn man weiß, wie warm/kalt es in der jeweiligen Zone tatsächlich war und was die einzelnen Temperaturgeber für Werte liefern. Daraus kann man dann erkennen ob die Temperaturregelung so berechtigt war oder nicht.

Es müssen also bei auftreten von diesem Effekt die Temperaturwerte überprüft werden, was diese sagen.
Was es zusätzlich noch gibt, aber da war eigentlich die Beifahrerseite jeweils immer betroffen, das ist das, was in folgendem Thema steht:
http://www.pkw-forum.de/29901-heizung-climatic.html
Hier wäre ein neuer Wärmetauscher nötig. Das Problem besteht aber wenn dann auch immer und nicht nur im Automatikbetrieb.

 

Erst zum Schluss hin, wenn die gewünschte Temperatur erreicht ist im Innenraum, dann wird die Gebläsedrehzahl reduziert und dann wird Luft mit etwa der gewünschten Temperatur (also 22°C bei dir) ausgeblasen. Aber zuvor, wenn dein Innenraum bzw. deine Zone jetzt nur 10°C hat, dann wird natürlich volle Pulle, was an Heizleistung zur Verfügung steht, auch in die Zone geblasen, damit eben möglichst schnell die gewünschte Temperatur erreicht wird.

Da ich ja die Innentemperatur nicht kannte (hätte es nämlich 30°C in dem Bereich gehabt, dann wäre das normal, dass er runterkühlen will auf ca. 22° und das natürlich mit Kaltluft), weiß ich ja nicht, ob es jetzt ein normaler Vorgang war oder nicht. Am besten und eigentlich auch nur so lässt es sich feststellen, indem eben die Temperaturwerte der einzelnen Sensoren/Ausströmer ausgelesen werden und dann sieht man ja, ob ein Geber spinnt oder was da los ist, warum die eine Seite so stark runtergekühlt wird.

Gleiches Beispiel wäre im Sommer nur umgedreht:
Im Fahrzeug 40°C, gewünschte Temperatur 22°. Jetzt bläst der natürlich nicht mit 22° die Luft aus den Ausströmern, sondern mit etwa 5-10°C.

 

Ich glaub fast eher an einen defekten Temperaturgeber im Fahrerbereich.

 

Man muss erstmal wissen, wo der Fehler liegt. Das war ja jetzt nur eine Vermutung von mir. Vielleicht handelt es sich auch um ein Problem am Steuergerät, also am Bedienteil.

 

Ja, darum schließe ich auch ein "mechanisches" Problem wie, dass sich eine Klappe verklemmt hätte oder die Luftführung unterbrochen ist oder von mir aus auch, dass sich der Wärmetauscher zugesetzt hätte, aus.

 

Ein fehlerhafter Datenstand aufm Steuergerät/Bedienteil. Oder einfach ein defektes Bedienteil.

 

Der hat ja nicht nur einen Geber verbaut und ich weiß nicht welche(r) defekt ist/sind. Die sind an ganz unterschiedlichen Orten verbaut. Teilweise an Ausströmern, dann am Bedienteil selbst werden 1-2 sein. Evtl. im Fußraum und am Verdampfer mit Sicherheit auch. Auch ein schadhaften Sonnensensor kann solch einen Schwachsinn verursachen. Also lass es überprüfen, alles andere macht echt keinen Sinn. Soweit, dass Teile einfach auf Verdacht getauscht werden müssen, sind wir noch lange nicht. Manche Geber sind doch ziehmlich verzwickt eingebaut.

Das Bedienteil wird nicht nur einfach ausgetauscht, es muss dann auch mittels Tester angepasst werden, sonst wird es Funktionsstörungen geben. Ich kann dir schon Preise von den Bauteilen nennen, wenn du mir sagst, von welchem Bauteil. Wir wissen ja noch garnicht, was defekt ist. Ich hab jetzt auch bisher noch garnicht genau nachgeschaut, wie viele Temperaturgeber er wo hat, weil sich das im Prinzip ja eh dann von selbst ergibt, wenn man sieht, dass Werte aus der Reihe tanzen, sofern es denn überhaupt so ist.

 

Na ist doch optimal, dann könnt ihr in Ruhe die Messwerte auslesen. Wenn du ihn kennst, dann ist es ja umso besser, weil er sich auch eher die Zeit nehmen wird.