Klappern in der Startphase Steuerkette ??

Hi,
so langsam habe ich den Kaffee auf!

Vor ca. 2 Jahren war ich bereits wegen der lauten Geräusche während der Startphase in meiner Werkstatt. Aussage "das muss so".
Nun war ich im Mai dort und mir wurde bestätigt, dass es doch nicht so in Ordnung ist. Es müsste die Steuerkette sein. Nachdem mein Wagen überprüft wurde, bekam ich die Info, dass die Steuerkette erneuert werden muss. Bereits am Nachmittag konnte ich den Wagen zu meiner Verwunderung abholen. Da ich nichts für meine Unterlagen hatte, bin ich eine Woche später wieder in die Werkstatt um einen Bericht über die Reperatur abzuholen. Der Mitarbeiter meinte nur "da wurde keine neue Steuerkette eingebaut".
Laut Bericht wurden: die Kompressionen am Zylinder geprüft, Steuerzeit geprüft und ein neuer Nockenwellenverteiler eingebaut.
Da das Geräusch immer noch nicht besser wurde habe ich den Wagen, kurze Zeit später wieder da gelassen. Jetzt wurde mir mitgeteilt, dass der Wagen zu wenig Öldruck hat und eine neue Öldruckpumpe und Schalter eingebaut.
Das Ergebnis ist immer noch erniedrigend. Der Wagen ist immer noch super laut, als wenn ich nen Sportauspuff drunter habe und rückelt die ersten 20 Sek.

Was nu? Habe langsam keine Lust mehr.

 

Das Klappern oder Rasseln der Steuerkette wurde bei mir auch immer schlimmer. Habe jetzt ca. 25000 km runter. Bin zum freundlichem und die tauschen mir jetzt die Steuerkette, Kettenspanner und bauen noch nen Überspringschutz ein. Das Auto ist jetzt 2 1/2 Jahre alt und wird von VW auf Kulanz getauscht. Soll wohl ein großteil der 1,2er und 1,4er tsi Motoren betroffen sein.

 

Also ich hatte mir im Januar einen VW Golf V 1.4 TSI United,122 PS, Bj 1/2008,41000km gekauft.nach knapp 7000km später rasselte er im Kaltstart wie ne alte Nähmaschine.Bin dann zu VW gefahren.War die Steuerkette,was sonst.
Mitlerweile kenne ich so viele Leute,die damit Probleme haben,daß ich jedem nur abraten kann, einen TSI zu kaufen.
Auch wenn es VW nicht zugibt, aber es sind "ALLE" TSI betroffen,nicht jeder 1000ste,wie hier beschrieben wird.
VW sagt ja,daß es an dem Hersteller der Steuerkette liegt, der seine Stanzwerkzeuge über die Verschleißgrenze hinaus benutzt hat... Absoluter Schwachsinn
Ich habe mich auf einer Messe mit dem Steuerkettenhersteller unterhalten. Beim TSI sind die Ölkanäle zu nahe am Verbrennungsraum gebohrt,dadurch wird das Öl zu heiß und schmiert nicht mehr richtig.Dadurch verschleißt die Steuerkette.Und das kann immer wieder auftreten.
Ich kenne jemanden,der hatte das bei 40000km und 60000km.
Man sollte das Longlife-Öl rausschmeißen und alle 15tKM einen Ölwechsel machen,damit kann man das hinauszögern.
Genau dies habe ich auch an VW geschrieben.Sie haben es weder zugegeben ,noch dementiert(logischerweise geben die ja keinen Fehler zu,dann wäre es ja ein Serienproblem und die müssten alle Kosten übernehmen).
Ausschließen,daß das wieder auftritt, haben die mir auch nicht garantiert.
Allein das deutet ja schon auf Herstellermangel hin.
Na ja,war der letzte VW den ich gekauft habe

 

Hallo Leute, Hatte von meinen Problem mit der Steuerkätte am Anfang erzählt( 04064220217) nun Checker hatte im Urlaub bemerkt, das im kalten zustand es auch bei meinen Golf 1.4 TSI anfing zu rasseln. Dachte erst an Magnetschalter Anlasser. Der KD bei den Freundlichen meinte, es sei die Steuerkätte und es Kulanzfall wird. Morgen hol Ich das Auto ab, mal sehen was der mir zu sagen hat dies bezüglich der Kette.&nbsp; ( Hätte, Hätte Fahrradkette<img title="" class="inlineimg" alt="" src="http://www.pkw-forum.de/images/smilies/lol.gif" border="0" smilieid="31">&nbsp. Melde mich Ciao meiner hat 45.000 Km

 

Hallo Leute, Ich hab jetzt meinen Golf mit knapp 45.00 Km und jetzt werden die Teile der Steuerketten - Einheit gewechselt auf Kullanz Kosten 700 € er hat im Kaltstart gerasselt. Dachte es wäre der Anlasser, ist doch die Steuerkette. Hoffe das VW aus diesen Fehlern gelernt hat, und es beim Golf 7 nicht wieder passiert außerdem hoffe ich, das VW auch die Öl- Kanäle nicht mehr so dich am Zylinder gebohrt bzw. Bohren lassen hat. Habe dieses Thema ausversehen bei Golf 5 schon geschrieben, was nicht hätte sein sollen. die 700 € ist mein Eigenanteil von knapp 1.400 € !!ciao

 

Hallo
hatte das gleiche Problem mit rasseln beim anlassen 1,4 TFSI ( so 3 bis 4 Sekunden lang ) KM Stand:80000 Diagnose von Audi Steuerkette gelängt.
Diese Woche wurde das Komplette Paket gewechselt und laut Audi sind die Teile modifiziert und würde jetzt nicht mehr vorkommen.

 

Hallo 1000r Wollen wir es hoffen das es nicht wieder vorkommt und VW daraus gelernt hat.

 

Hallo 1000r . Hattest du auch am Anfang an den Anlasser gedacht mit dem rasseln? Magnetschalter vom Ritzel?? Ist eine Blöde Sache mit der Steuerkettesystem. Aber mal Abwarten wie lange es hält und man Ruhe hat, und hoffentlich hat VW davon gelernt, den Ausbaden dürfen wir Kunden das am Ende immer. Ciao Checker 1501

 

wie gesagt wurden jetzt modifiziert Teile eingebaut das es nicht mehr passieren sollte.
Beim anlassen kam das Klapper Geräuch eindeutig von vorne rechts(Fahrtrichtung).Da VW und Audi ja zugegeben haben das sie probleme mit dem Zulieferer
hatten,hat man auch gute Chancen das man ein Teil von den Kosten auf Kulanz bekommt.

 

Servus, sagt mal geht ihr eigentlich immer zur VW-Werkstatt? und wann ja - warum?
Es gibt ja auch ne Menge anderer Werkstätten mit VW-Spezialisten, bei denen man sich meiner Erfahrung nach einen ganzen Batzen Geld sparen kann..
Oder habt ihr Gründe diese zu meiden? Mein Golf braucht einen Radlagerwechsel und ich wollte mir eine Werkstatt hier raussuchen: werkstatt.autoscout24.de
Hat jemand Erfahrung damit, sich eine Werkstatt über das Internet zu suchen oder speziell mit der Seite? Würdet ihr mir davon abraten? - wenn ja, warum?

 

Hallo burzel , ich war auch am Überlegen meinen Golf bei einer Freien Werkstatt ab zu geben. Aber da Ich weiß, das die TSI Motoren beim Golf 1.2 1.4. 1.6 bis zu einem gewiesen Jahrgang Probleme mit der Steuerkette haben lass Ich den Service (Inspektion, Ölwechsel ) lieber bei VW machen. Wegen der Kulanz Geschichte, wäre Ich zu einer Freien Werkstatt zwischen durch gefahren und hätte danach Probleme mit der Steuerkette müsste Ich erst einen Service bei VW machen lassen. Um besser bei der Kulanz ab zu schneiden, also Ich hätte am verkehrten Ende gespart. Es kommt natürlich drauf an, wie Alt dein VW Auto ist. Aber die Jungs von VW sind gut geschult, und wissen wo die Schwachstellen sind. Natürlich kann es solche Problemfälle auch bei anderen Fahrzeug- Herstellern geben und nicht nur bei VW ciao Checker 1501. Was für ein VW hast du denn ?? Daten ??

 

Sehe gerade erst, dass ich eigentlich im falschen Forum gelandet bin.. Hab über die Suche nach Werkstatt gesucht..
Ich fahre nämlich einen Golf IV 1.4 BJ 2002 und meine Frage kam auf, weil ich immer zu VW gegangen bin, wenn was war. Allerdings hatte ich schon 3 mal Probleme mit dem allbekannten Fensterproblem und bei VW hatte das immer so 2-3 Jahre gehalten. Beim 3ten mal bin ich zu einer freien gegangen (2009) und hatte seitdem keine Probleme mehr.. fand ich ja schon komisch..
Für den Radlagerwechsel bin ich jetzt eben am überlegen..

 

Nun gut burzel, bei diesen BJ würde Ich auch zu einer freien Werkstatt fahren. Viel Glück

 

Jaaa, die Antwort habe ich erwartet. :D
Meine Frage hat sich aber eigentlich auch eher auf dieses Portal bezogen mit der Werkstattsuche..
Aber würde trotzdem gerne deine Antwort wissen, man kauft ja doch auch mal einen neuen VW, wa! :P
Danke und viele Grüße,
burzel

 

Also, wenn es sich um einen Neuwagen handelt würde ich den Service bei VW machen lassen. Wegen Garantie u Kulanzfälle und man ja als Stammkunde angesehen wird der sein Geld da lässt. Mann spart aber auch am falschen ende, wenn man in eine freie Werkstatt fährt finde Ich zumindest. Die hauen manchmal auch noch Fehler rein nicht alle, aber einige. wenn freie Werkstatt mit einem Alten Modell( Bj) Ich hoffe das Ich dir etwas Helfen konnte. Ciao

 

Hallo Leute,

Hab meinen Golf wieder, die Rechnung sollte auf Kulanz 700 € Eigenanteil für mich sein. Hab aber denen auch gesagt das es nicht sein kann den Fehler von anderen
zu bezahlen. Der KD - Berater hatte noch ein paar Prozente klar machen können, so das Ich zum Glück nur 490€ zu zahlen brauchte. Liegt vielleicht auch daran, das Ich meinen Golf da Service abgegeben hatte, und schon gutes Geld da gelassen habe. Weiß nicht, wie es gelaufen wäre wenn Ich den Service ( Inspektion, Ölwechsel)
bei einer Freien Werkstatt machen ließe, und wegen der Steuerkette auf Kulanz bei VW verlangen würde. Es würden die Gesamte Steuerketten- Einheit gewechselt und hoffe, das jetzt Ruhe ist.

Ciao der checker 1501