Klackern nach Ölwechsel

wäre interessant zu wissen was für ein motor und wieviel kilometer der runter hatte

 

im normalfall sollte da vom öl her nichts klappern

im schlimmsten fall allerdings hast du durch das gute öl irgendwelche schlacke ausgespült und nun haben iregndwelche lager spiel. ist aber eher unwahrscheinlich

weisst du in etwa wo das klappern herkommt?

 

Wenn er Hydrostössel hat kann es sein das die sich noch nicht Richtig mit Öl gefüllt haben, wäre eine Ursache ist halt immer so eine Sache wenn man andere Öle benutzt wegen der Vikosität. So würde ich mal die Situation einschätzen. Kann mich aber auch täuschen und es ist was anderes.

 

die hydros laufen grösstenteils im stand wieder leer und füllen sich meist erst während der motor läuft wieder mit öl

 

Ist schon komisch, denn mit 15 W 40 sollte der Motor eigentlich mehr Öldruck haben als mit dem dünneren 5 W 40. Hast Du mal das Sieb von der Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel saubergemacht ? Das Problem hatte ich bei meinem 1,6er PN. Der hat auch geklackert und Probs mit dem Öldruck gehabt. Da dieses Sieb sich zugesetzt hatte (Ölschlamm) hat der Kurbelgehäuseinnendruck wohl in den Ölkreislauf gedrückt.

 

Ich hab meinen 2er im April gekauft und gleich gesehen, dass die Ventildeckeldichtung stark sifft. Also Ölwechsel samt Ölfilter gemacht (10 W 40 teilsyn.) rein und die Ventildeckeldichtung gewechselt. Habe den Golf dann nur auf dem Hof hin und her bewegt weil er noch nicht angemeldet war und da ist mir schon das Klackern der Hydros aufgefallen, dass ging nie wirklich richtig weg auch wenn der Motor an bißchen warmgelaufen war. Das war aber vorher mit dem alten Öl nicht. Bei der ersten Ausfahrt ist es dann passiert. Bin in eine Ortschaft reingefahren, runter vom Gas plötzlich hupts und die Ölkontrollleuchte blinkt. Ich gleich rechts ran Motor aus, 10 sek, gewartet und wieder angelassen -> alles i.O.. Hab mich dann doch sicherheitshalber abschleppen lassen und zuhause nachgesschaut. Wieder hats aus der Vebtildeckdichtung heftigst gesifft. Konnte ja nun nicht sein, Dichtung neu und hatte den Ventildeckel gleichmäßig mit 8 NM angezogen. Wieder den Motor angelassen und mal testweise den Öleinfüllstutzendeckel aufgeschraubt...da war ganz schön Druck hinter! Da war mir klar was passiert ist. Es hatte sich zuviel (Luft-)Druck im Kurbelgehäuse aufgebaut welcher nicht richtig entweichen konnte, also hat der Motor so gut es ging den Druck über die neue Dichtung abgeblasen aber die war nun "dichter " als die alte vorher. Na, ja und eben die Luftüberdruck bläst natürlich auch in die Ölkanale und arbeitet somit gegen dem Öldruck. Also das Sieb saubergemacht, Dichtung nochmal neu gemacht und nun klackert nichts mehr nur mal kurz ein paar Sekunden nach dem Anlassen, aber das sei dem Motor bei 231.000 Km verziehen