Innenbeleuchtungsproblem

Wenn der Freilauf fest ist, dann einfach mal wechseln lassen. Kann sein, dass es sich dadurch etwas bessert, da dein Generator dann nicht sofort volle Kanne mit fallender Drehzahl abgebremst wird, sondern "ausläuft". Dass sich aber da geringe Schwankungen ergeben ist eigentlich auch normal, denn die modernen Fahrzeuge haben sehr viele elektrische Verbraucher, die vorallem auch im Winter aktiv sind und im Leerlauf kann dein Generator auch nicht volle Leistung bringen. Jetzt sinkt im Leerlauf minimal die Bordspannung mit aktiven Verbrauchern ab. Wird die Drehzahl erhöht, so passt die Spannung und bei fallender Drehzahl sackt sie wieder minimal ab. Das kann man an Glühlampen erkennen.

Ist das Quietschen während des Startvorgangs oder ist beim Loslassen des Zündschlüssels, also wenn der Motor eigentlich schon läuft und der Anlasser nur noch kurz "ausläuft".

Ersteres sollte eigentlich nur bei DSG-Fahrzeugen auftreten und da gibt es eben die TPI. Hab ich letzte Woche erst wieder bei einem gemacht und das ist echt ein gigantischer Unterschied. So leise wie der nachher startet, man hört ihn fast nicht. Ist ein Spezialfett, das, wie es scheint für VW von einem Zulieferer hergestellt wird. Haftet enorm stark an das Zeug.

Das was du in folgendem Video hörst, das wäre nicht der erste, sondern der 2. Fall: YouTube - VW TDI 101 PS (komisches Geräusch) was ist da kaputt ???

In dem 2. Fall könnte man den Anlasser zerlegen und etwas fetten, aber das macht eigentlich keiner. Bleibt in der Regel sehr lange in dem Stadium und irgendwann wird der Anlasser erneuert.

Ich müsste von dem ersten Fall auch irgendwo eine Aufnahme haben, aber ich finde sie gerade nicht. Evtl. nimmst du es selbst mal auf und lädst es hier hoch. Bei Youtube find ich leider auch nix vergleichbares. Es ist aber eine wesentlich höhere Frequenz, als in dem Video des 2. Falls. Bei der TPI müsste normal eine Audiodatei mit dabei sein in den Anlagen. Aber betrifft wie gesagt eigentlich nur Fahrzeug mit DSG.

Das zweite Thema hab ich entfernt, weil eins reicht ja und das passt hier besser rein.

 

Nein, deswegen gibts nicht gleich Schäden. Das kann er bzw. das Getriebe problemlos verkraften. Das Getriebe ist diesbezüglich nicht mit dem Motor vergleichbar. Man sollte zwar immer in etwa schauen, dass man es einhält, aber Schäden resultieren eben hieraus nicht sofort.

Mir ging auch mal einer durch die Lappen, den hab ich einfach nicht gecheckt oder verpennt, dann hat er den ersten Wechsel bei 120.000 km bekommen Er läuft immer noch absolut schadfrei.

Ich bin gespannt, ob du die 2 Sachen bekommst. Das Fett kostet um die 30-40€ pro Dose

 

Ich kann dir nicht garantieren, dass sich das ändert.

 

Und kannst du jetzt eine Veränderung bei der Innenbeleuchtung feststellen?

 

Nö, da gings wohl um das Ausgleichswellenmodul mit der Ölpumpe unten, da ist eine Kette drin.
Ist ja optimal, wenn das gleich alles erledigt ist.