heizung golf 2

wurde der kühler mal getauscht? eventuell zu gross eingebaut.

der wärmetauscher könnte mit laub und dreck zu sein, event. verkalkt.

die heizungsklappen defekt (seilzug verklemmt gerissen..)

läuft der ventilator?

 

Das habe ich auch manchmal
Denke das der Tacho am arsch ist mit der anzeige oder ein Thermostatkabel ab unn zu den Kontakt verliert zum Fühler

 

"sers
also vom 2er golf cl bj 89 mit 72 ps von meiner freundin geht die heizung nimmer
thermostat hab ich schon gewechselt, alle schläuche vom kühler sind auf betriebstemp.
die anzeige beim tacho zeigt manchmal ganz kalt an auch wenn man schon ne halbe stunde gefahren ist oder auch sehr heiß aber noch nicht im max. bereich.
was könnte da kaputt sein? habt ihr so ein do it yourself teil oder wisst ihr was alles im heizkreislauf von der heizung alles drin ist?"


hi...also viel versteh ich jetzt hier nicht....nur

motor wird also richtig warm....aber die temperaturanzeige fällt zeitweise in den keller und die heizung wird überhaupt nicht warm? thermostat ist bereits schon neu...


was ist mit dem ventil, welches beim golf zwei wegen dem heizungskühlerproblem teilweise nachherüstet worden ist...ist dieses bei dir vorhanden...wenn ja, funktioniert das auch? werden die schläuche richtung heizungskühler auch richtig warm?

bei deiner anzeige kann fühler und anzeige eine macke haben...würde erst einmal mit dem fühler anfangen...kontakte reinigen...bzw fühler ersetzen..

gruß mickey

 

das ventil sitzt oben direkt am wärmetauscher...es überbrückt hin mit rücklaufleitung...sollte dieses ventil ne macke haben...so wird ein großer teil des wassers um die heizung herum geleitet...


wird der kühler denn auch warm? schalten im heiss zustand die lüfter ein? wie zirkuliert das wasser im kreislauf? kocht das wasser schnell?

lass den wagen mal im stand warm laufen und schaue, ob das system gleichmäßig warm wird....erst alle schläuche um den block herum...auch heizung (beide leitungen) und zuletzt der kühler...


wenn die temperatur zwischen beiden leitungen vom wärmetauscher zu hohe temperaturunterschiede haben, würde ich vorschlagen, beide leitungen abzunehmen(vorher abkühlen lassen und druck abbauen) und dann mit einem wasserschlauch den wärmetauscher zu spülen....

dabei drauf achten, wie gut das wasser durch den wärmetauscher strömt....bzw auf eine verstopfung in diesem fall vorliegt

gruß mickey

 

golf 2...hat der noch einen absperrventil im kühlkreislauf?...schaltet der auch richtig? sind die züge okay..?

dann tippe ich auf einen verstopften wärmetauscher....hast du irgendwann mal irgend einen kühlerabdichter für dieses fahrzeug gebraucht?...


gruß mickey

 

hi....klar hab ich ne tip*fg*


entweder ist das besagte ventil defekt...so das es irrtümlich aufmacht..bzw der wärmetausche hat sich zugesetzt und lässt das wasser nicht durch(so daß das ventil richtig arbeitet um den druck vom wärmetausche abzuwenden)....


als erstes würde ich jetzt einfach das verbindungsschlauch zwischen vor und rücklauf des wärmetauschers abquetschen und schauen, ob die heizung jetzt wärmer wird....

dann würde ich beide schläuche vom wärmetauscher demontieren und dort mit einem wasserstrahl reinhalten....kommt aus dem rücklauf genügend wasser raus? oder ist dieser eventell verstopft?...wenn ja, ersetzten


gruß mickey

 

Moin Moin,

mein Tipp:

Fahre zum nächsten VAG-Händler bzw. Schrotter und besorge dir die beiden Schläuche die vom Motor zum Wärmetauscher gehen OHNE das blöde Bypassventil. Tausch ist kein Problem da Motorraumseitig die Trennstelle vorgesehen ist.

Ich hatte bei meinem RP exakt das gleiche Problem. Der Fehler liegt darin das sich der Wärmetauscher mit diesem Ventil nicht mehr entlüften lässt. Lass mich raten nach scharfen Kurven kommt manchmal ein Hauch wärmere Luft. Und das beide Schläuche warm werden ist logisch, werden ja über das Bypassventil versorgt.


Ausserdem wird die Heizleistung ohne das Ventil extrem viel besser. Also jetzt nicht im Vergleich zu deiner sondern von mit und ohne Bypass.
Das Ventil wurde damals nur verbaut um die Temperatur am Wärmetauscher zu senken um im Falle eines Defektes den Fahrgast nicht mit im Grenzfall Heißdampf (bis 112°) zu besprühen. Und fast 20 Jahr sind alle Gölfe und Jettas ohne diese Teil ganz wunderbar gelaufen und waren für ihre enorme Heizleistung berühmt.

Hinterher nicht mehr :-(

 

eben dieses Bypassventil klemmt den Wasserstrom zu sehr ab, aber macht schon Sinn....

Aus dem Leben... Eine Freundin von mir verliert im Hochsommer den Keilriemen,
naja das da alle roten Lampen so schön Blinken macht nix...und dann damit mitten
in der Nacht auf die Autobahn, immerhin fast 30 km hats gehalten.....
bis der Wärmetauscher im Armaturenbrett richtig Explodiert ist.......kpl. in Einzelteile
zerlegt und geschmolzen....
Glücklicherweise ist das auf der Nachts leeren Bahn passiert....

 

wenn nur Wasser drin wäre nicht....aber Kühlmittel ist dazu da die verschiedenen Metalle im Motor
zu schützen.

Dazu gesagt, es wird von VW Kühlmittel G12 vorgeschriebenm auf dem Deckel steht bei Dir noch G11,
das gibst nicht mehr. es soll schon zu Motorschäden durch Korrosion des Leichtmetallkopfes gekommen sein und zu Versackungen. möglicherweise hat sich deswegen auch der wärmetauscher verabschiedet.
In jedem Rep. Handbuch steht es auch gross drin "Nur G 12 nehmen, sonst Motorschaden"
OK, kannst auch Glysantin Alu Protect nehmen, aber das ist auch teuerer.

Die neuen Kühlmittel sind Langzeitprodukte, d.h. sie müssen nicht mehr getauscht werden, wenn
aber eine Rep. stattfindet dann ja, wenn nähmlich Sauerstoff sich mit dem gebrauchten Kühlmittel verbindet
kommt der Gau und es zersetzt sich. das liegt daran das es kein reines Glykol gemisch mehr ist sondern eine
Salzbasierende Lösung in Glykol. Deswegen niemals ablassen und wieder reinkippen.

 

super HWS, hab das letztes jahr auch schonmal gayfragt, aber da war keiner in der lage mir weiterzuhelfen...
fahre seit 2 monaten mit Wolldecke und Handschuhen.....

Ich schmeiß jetzt das Sperrventil raus-hatte immer angst das der Tauscher undicht wird.

Gilt das mit dem Frostschutz auch für G1?

Gruß K-L

 

Morgen Jungs, also ganz einfach, Schmeiß die Ventile raus.
die brauch echt kein Mensch, Die wurden Nachgerüstet weil in Amerika einem Golf -Fahrer der Wärmetauscher explodiert war, er sich die Beine verbrannt hat und VW auf Schadensersatz verklagt hat.
Passiert ist das irgendwo in der Wüste und bekanntlicher Weise herschen da ander Temperatur Bedingungen wie bei uns in Deutschland. Und ausserdem der Golf I hat die Dinger nicht, nie was passiert, der Golf III auch nicht, passiert auch nichts, ach und das mit der Freundin der der Keilriemen gerissen ist, kann man nur sagen dumm gelaufen. Aber meiner Meinung nach ist das bei normalen Bedingungen überhaupt kein Problem ohne Ventile zu fahren.
Hab meiner Freundin ihren Automatik Golf auf Handschaltung umgerüstet und beim Automatik Golf sind die Dinger nicht verbaut, hat damit zu tun das das Getriebe am Kühlkreislauf hängt.
Ich dachte mir aber das es besser ist die Ventile einzubauen, gesagt getan. Seitdem ging die Heizung nicht mehr.
Hat nicht lang gedauert und der Frau wurde es zu kalt,hehe, Ventile raus, Hitze rein. Freundin ist voll und ganz zufrieden.
Also, ganz unverbindlich, VENTILE RAUSSCHMEISSEN!!!!!!!!!!!!!
..........................bis denn,...........................