GTI (Bj 96) stirbt beim Auskuppeln öfters ab

[gmw]

Hallo Leute!

Ich habe eine Frage (zwar wurde diese irgendwann schon einmal behandelt, ich finde sie aber nicht mehr):

Mein Golf GTI Edition (Bj96) läuft tadellos, stirbt aber, wenn man vorher auf niedrigen Touren fährt und danach auskuppelt (zB Fahrt zur Ampel) ab. Wenn es sich ausgeht kann ich vorher noch im Leerlauf Gas geben und damit das Absterben verhindern, dh wenn ich von hohen Touren auskuppel stirbt er nicht ab! War schon bei 2 VW-Werkstätten - die haben alles geprüft,etc... nichts gefunden.
Was kann ich machen - sind die Ösis unfähig?

Gruß aus Wien
gmw

 

[sommerfelder]

Lass mich mal kurz überlegen.......Ich hoffe ich sag jetzt nix falsches...aber der GTI hatte ein Ventil zur Leerlaufstabilisierung. Soweit ich weiss müsste irgendwas in deinem Auto summen sobald du die Zündung einschaltest..hab mich lange zeit gefragt was das sein soll, bis ich aufgeklärt wurde das is dieses Ventil. Wenn es nicht summt, kann es also sein das dieses Ventil kaputt is....und dann geht er beim Auskuppeln halt aus..weil der motor zu weit runtertourt.
Hast das ganze schon mal probiert ob er auch ausgeht wenn du alle verbraucher abschaltest????? also alles bis auf den Motor

 

[gmw]

Also nach einem halben Jahr habe ich es bei einer anderen Werkstatt versucht. Es wurde eine Drosselklappenreinigung durchgführt. Jetzt stirbt der GTI nicht mehr ab. Also wird's wohl das gewesen sein (bei viel Stadtverkehr).

Grüße

gmw

 

[Edition Timmy]

Hy...

Dein Problem hatte meiner auch schon...
War bei meinem aber nen Garantie fall Gott sei Dank...
Ist schon länger her aber beim Ablesen hatten sie auch nie was gefunden...
Ich Glaube bei mir haben sie die Zündung neu machen müssen denn Zündverteiler plus Finger und neun Fuss wo der (Zündverteiler drauf befästigt ist), und Lima soll irgentwie verbogen gewesen sein wie das auch immer gehen soll...
Wie gesagt war halt Garantie fall meines GTI..
Denke das wird wohl auch da mit dran gelegen haben denn nun läuft der wieder wie ne 1.

Ich würde erstemal dein Zündverteiler erneuern. Kostet ja auch nicht die Welt..
Kann man nur hoffen das es daran dann auch liegt denn Zündung neu ist teuer...

 

[vollastjunkie]

das mit der reinigung der drosselklappe ist auch der fehler gewesen.das von einem kollegen hier weiteroben beschriebene leerlaufventil war bis ende 94er modelljahr (motorkennung 2E) verbaut.dein 96er hat die kennung AGG oder ADY.dort wird die leerlaufstabilisierung in der "drosselklappensteuereinheit" realisiert,die klappe n kleinen winkwl im leerlauf angestellt,um dem motor genügend luft zu geben.ist ne sehr feinfühlige sache,wenn das teil verdreckt ist,reicht der spalt,der ja dadurch verringert wird nich mehr aus,denn die einheit kann das bis zu einem bestimmten wert ausgleichen,aber wenn sie an die "regelgrenze" kommt geht er aus.und das war dein problem.frag aber nochmal nach,ob die nach der reinigung eine "drosselklappengrundeinstellung" gemachtr haben.die is wichtig,weil sonst evtl. ein fehler im steuergerät gesetzt wird und die gelernten werte,die als basis fürs ausgleichen solcher sachen(ansätze von dreck..)nicht korrekt sind und die regelage unter umatänden schnell durcheinanderkommen kann.

 

[Rockford_GTi]

kann das evtl. bei meinem 2er gti BJ.91 auch sein?
weil letzte saison isser öfter mal vor ner kreuzung beim auskuppeln einfach abgestorben! und diese saison ist das standgas im warmen zustand ziemlich hoch und im kalten zustand gehts immer auf und ab!
zuerst stirbter fast ab dann gibter sich aber gas und dann stirbter aber wieder fast ab und im letzten moment gibter wieder gas!