Golf3 ABS-Motor Probleme

Diskutiere Golf3 ABS-Motor Probleme im VW Golf Forum im Bereich Volkswagen Forum; Hi Fzg.: Golf3 90PS ABS-Motor Hatte am Donnerstag Abend folgendes Problem: Die Leerlaufdrehzahl war nach dem Starten so niedrig, dass der...

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  1. #1 Martin R, 26.01.2002
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    Fzg.: Golf3 90PS ABS-Motor

    Hatte am Donnerstag Abend folgendes Problem:

    Die Leerlaufdrehzahl war nach dem Starten so niedrig, dass der Motor kurz vorm Absterben war. Gas hat er auch ganz schlecht angenommen - so als ob er keinen Sprit bekommt.
    An einer Kreuzung ging er dann aus.
    Konnte danach aber sofort wieder Starten und das Problem war auf einmal weg. Ist seitdem auch nicht mehr aufgetreten.

    Habe übrigens den "Warmlaufregler" von Twin-Tec drin.

    Ich weiss, dass eine Ferndiagnose sehr schwierig ist, aber vielleicht hat ja trotzdem jemand eine Idee was es sein könnte.
     
  2. #2 Lindi, 26.01.2002
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    Das erinnert mich von der Beschreibung her an ein Problem, daß ich mit meinem alten 115PS Benziner Audi gehabt habe. Nach dem Starten ist die Drehzahl sofort statt auf 500 (statt 800) U/min zurückgegangen, nur zum Unterschied von Dir ist er beim Versuch Gas zu geben sofort abgestorben. War das Magnetventil an der Einspritzpumpe (wies genau geheißen hat weiß ich nicht mehr, jedenfalls wars für die eingespritzte Krafstoffmenge zuständig) und hat 500€ gekostet (nach Abschleppen in die Werkstatt) obwohl das Teil nur etwas größer als eine Streichholzschachtel ist, und mit 2 Schrauben an der Einspritzpumpe befestigt ist. Vielleicht hat sich bei Dir kurzfristig irgendwas verklemmt/verstopft. Manchmal (leider zu selten) hat man Glück und ein Fehler tritt nie wieder auf [​IMG].
    Ich wünsch Dir jedenfalls viel Glück
    Gruß
    Helmut
     
  3. #3 Martin R, 26.01.2002
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    Kann es sein, dass der Motor bis zum Absterben in irgendeinen Notlauf-Programm war??
    Müsste dann ja im Fehlerspeicher stehen, oder??
     
  4. #4 Lindi, 26.01.2002
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    Im Idealfall ja, allerdings auch nur die nächsten 30 mal Zündung einschalten (wenn der Fehler nicht wieder auftritt, was ich für Dich hoffe [​IMG]). Kenne aber genug Fälle wo nix im Fehlerspeicher gestanden ist obwohl sogar eine Warnlampe angegangen ist. Wies bei mir damals war weiß ich leider nicht, da es am Abend passiert ist und ich dann die Maßnahmen mit der Werkstatt per Telefon abgesprochen habe. So schnell wie ich damals aber die Diagnose gekriegt habe denke ich aber schon es war was im Fehlerspeicher.
    Wenn für Dich ein Totalausfall aber zeitmäßig nicht fatal wäre, würde ich lieber mal abwarten. Wenn irgendwas gröberes ist wirst Du eh bald wieder Probleme kriegen, und wenns jetzt wieder geht kanns eigentlich nix sein was größere Folgeschäden provozieren könnte.
    Gruß
    Helmut
     
  5. #5 Martin R, 26.01.2002
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    Der Wagen lief heute den ganzen Tag wieder einwandfrei.
    Werd aber trotzdem nächste Woche den Fehlerspeicher mal auslesen lassen. Vielleicht steht ja was drin.
    Bist du sicher, dass ein evtl. vorhandener Eintrag erst nach 30mal Zündung einschalten gelöscht wird, falls er nicht erneut auftritt?
    Hab mal was von 15mal gehört. Wäre interessant, weil ich vorher noch zu VW fahren würde.

    Ist es eigentlich möglich den Fehler über einen Blinkcode abzufragen - mit Diodenprüflampe oder ähnlichen?

    Kann der Leerlaufsteller Schuld sein???
     
  6. #6 Lindi, 27.01.2002
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    Sorry, das mit dem Blinkcode hab ich zwar mal gehört, da ich aber keinen IIIer habe, habe ich mich nicht näher damit beschäftigt. Die 30 mal sind eine Werkstattauskunft für den IVer, nehme aber mal an das wird beim IIIer nicht anders sein. Was den Leerlaufsteller betrifft kann ich Dir leider auch nichts sagen, bei mir wars halt damals dieses Ventil.
    Sorry
    Helmut
     
  7. #7 Martin R, 29.01.2002
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    Hab die Lösung gefunden:
    War eine defekte Gummidichtung(Flansch) direkt am Ansaug( wo die Einspritzanlage? draufsitzt).
    Ist mit 4 Schrauben angeschraubt.
    Weiss jemand was das kostet und ob dieses Teil sehr anfällig ist?
     
  8. #8 chrisi1909, 03.02.2002
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    flansch

    Hi,

    Ja,ist ein bekanntes Problem bei allen motoren ab Golf 2 schon.
    Ganz besonders die Mo- und Jetronic einspritzanlagen haben das sehr oft,wenn es ums Thema ruckeln,leistungsmangel oder sowas geht.

    Check auch gleich den L-förmigen gummischlauch von der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker,der reisst auch oft ein bzw. wird weich und zieht sich bei beschleunigung zusammen und dann ist scheisse.

    Kostet bei VW um die 100 DM !

    Chrisi
     
  9. #9 Martin R, 03.02.2002
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    Hab das Teil schon eingebaut. Hat knapp 80DM gekostet.
     
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