Golf V GTI - Technische Fragen

Hallo VW Fans,

ich bin neu hier und habe bisher wenig Erfahrung mit VW und noch weniger mit dem neuen Golf.

Trotzdem bin ich am überlegen, mir den neuen GTI zuzulegen.
Dazu hätte ich aber einige Fragen, die der freundliche VW-Verkäufer mir leider nicht beantworten konnte.

1. Welche Bremsanlage ist verbaut? (Technische Daten?)
2. Von welchem Hersteller sind die Federn, von wem die Dämpfer?
3. Welcher Felgensatz ist zu empfehlen? Die Serien-17er oder die optionalen 18er? Wie verhalten sich beide Sätze jeweils im Grenzbereich im Vergleich? Wie hart wird es mit 18ern? Was wiegen die jeweiligen Felgen?
4. Gibt es bereits brauchbare Stabilisatoren und Domstreben? Wenn ja, welche sind zu empfehlen und was kosten diese?
5. Welchen Chip kann man bedenkenlos einbauen, was bringt er und was kostet er?
6. Wie arg ist die Untersteuertendenz ausgeprägt? Wie bekomme ich den Wagen neutraler? (Welches Stabi-Setup, ...?)
7. Wie schauts mit der Traktion beim Anfahren aus? Ich bin in dieser Leistungsklasse bisher nur Hecktriebler gefahren und habe bei einem Frontantrieb schon so meine Zweifel. Kommt der auch mit abgeschalteter Elektronik noch zügig von der Stelle?
8. Wie kann ich leicht noch ein paar KG Gewicht machen? Was kann ich problemlos ausbauen? Was sind die "schweren Brocken"?

So, das reicht mal für's erste... Und entschuldigt, dass ich gleich so ins Detail gehe, aber ich komme von einer Automarke, wo diese Dinge eine große Rolle spielen.

Schöne Grüße,
Florian

 

naja, er war schon freundlich und hilfsbereit, hat aber immer gesagt, dass er alles erst "nachfragen" müsste (bremse, fahrwerk). dann hab ich gar nicht gross weiter gefragt.
und beim thema chip kann ein VW händler ja nur "abt" sagen... eine objektive antwort kann man da aus nachvollziehbaren gründen nicht erwarten.
beim thema stabi, domstreben hat er eh nur die schultern gezuckt... aber das sind auch eher fragen an die jungs unter euch, die ihre gölfe auch mal über rennstrecken scheuchen und nicht an den neuwagen-verkäufer im vw-zentrum!

würde mich also wirklich über kompetente und fundierte antworten freuen.

 

In der Wortwahl etwas "gewählter" formuliert steht dasselbe auch in den Propekten von VW bzw. erzählt einem auch jeder VW-Verkäufer.

Ich "wechsle" nicht... aber mein Porsche ist demnächst nicht mehr "Alltagstauglich" und tüv-konform (weil zu "Ring-optimiert"). Und für einen neuen Alltags-Elfer reicht's halt noch nicht ganz

Für mich gilt daher eher: "Form follows Funktion" und nicht umgekehrt!
Darum helfen mir Aussagen wie "Mit 18" sieht er geiler aus." nicht wirklich weiter. Ich will das Auto nicht zum anschauen oder um auf der Flaniermeile eine gute Figur zu machen, sondern um damit "den Asphalt glühen zu lassen".
Performance ist das einzige, was mich wirklich interessiert. Das Image ist zweitrangig. (Und Porsche fahre ich auch nur, weil es als fertiges Ringtool kaum billigeres gibt und nicht, weil das Wappen vorne drauf pappt!)

Ich wollte Dir damit jetzt nicht zu nahe treten, sondern nur klar machen, worum es mir geht und warum ich das alles so genau wissen will. (und danach hast du ja gefragt!)

Gruß,
Florian

PS: hat mal jemand eine Referenzzeit für einen serienmäßigen GTI auf dem HHR GP-Kurs?

 

hmmm... na gut... ich hoffe noch, dass hier noch weitere Infos kommen.
Oder gibts auch noch andere VW-Foren, wo meine spezifische Art von Fragen beantwortet werden könnten?

Nein, den R32 will ich nicht. Der soll angeblich auch weniger agil und sportlich sein als der GTI.
Ausserdem soll's ein Neuwagen werden.

Als Alternative kommt eher noch der OPC Astra in Frage (wenn er auf dem Markt ist - wie gesagt, Image ist mir egal) oder der 1er BMW (der hätte halt Heckantrieb, ist aber mit 150PS momentan noch etwas schwach unter der Motorhaube).
Naja, und sonst gibts in dem Segment eigentlich nix, oder?! (Ein dt. Fabrikat soll's schon sein...)

 

wo ruf ich denn da an?
hat da mal jemand einen kompetenten ansprechpartner bzw. dessen tel-nr?

wilde umbauten will ich bei dem wagen ja gerade nicht machen! dazu habe ich ja den porsche.

der gti soll als serien- und alltagsauto laufen und daher soll er auch im serien-setup schon top abgestimmt sein.

audi mag ich irgendwie nicht soooo... und ich gebe bestimmt keine 33k EUR für einen kleinwagen aus
und für das geld eines adäquaten a3 gibts ja auch einen entsprechenden 1er mit heckantrieb (was mir symphatischer ist als allrad).

der seat wäre vielleicht noch einen blick wert (kann man ja fast als dt. auto bezeichnen). ich kenne bisher nur den supercopa. den hab ich mal probegesessen und beim testen beobachten (das anti-lag-system ist bombe)... aber das ganze hat mit einem cupra r wohl nicht mehr viel gemein!