Golf V GTI DSG Probleme

Hallo zusammen

Habe seit über einem Jahr einen Golf V GTI (Occassion übernommen). Hat nun ca. 36'000 Km auf der Uhr.
Umbauten:
- Neue Auspuffanlage ab KAT (Bastuck 100mm Durchmesser Doppelendrohr)
- K&N Sportluftilter

Leider weiss ich nicht mehr weiter und wende mich damit mit meinem Problem an Euch.

Mein Golf stockt teilweise beim Gängewechsel sehr hart. Schon fast wie ein harter Schlag in den Nacken. Es spielt keine Rolle ob der Motor warm oder kalt ist. Der Ruck tritt in der Regel nur dann auf wenn ich mittelmässig Gas gebe. Bei geringem Gaspedaldruck oder Kick-Down tritt der Ruck nicht auf.

War schon ca. 8x in einer VW Vertretung in der Nähe. Die haben auch bereits die ganze Mechatronik ausgetausch und angeblich auch eine neue Software drauf geladen.
Leider ist der Fehler noch nicht weg... Ein neuer Vorschlag von der Vertretung war dann noch die Kupplung bzw. das ganze Getriebe zu tauschen. Da dies jedoch nicht zu 100% von VW übernommen wird, werde ich dies sicherlich nicht machen lassen, solange die mir nicht sagen können, dass der Fehler dann weg ist.

Habt Ihr eventuell eine Ahnung an was das liegen könnte? Kann es auch an den neuen Komponenten liegen? Auspuff & Luftfilter?

Ein Bekannter riet mir eine Leistungssteigerung (Chip-Tuning) zu machen... Dann wäre der Fehler evtl. weg. Er dachte, dass die Software auf die alten Komponenten geeicht ist und sich mit den neuen Teilen verrechne. Daher auch das zu frühe und heftige schalten...

Ich danke Euch für die Antworten.

Lieber Gruss

 

Hi Leute

Danke für die super schnellen Antworten

Nun, der VW Vertreter hat angeblich den ganzen Fehlerspeicher ausgelesen und soweit er es mir gesagt hat auch die Software für Getriebe (DSG), Motorenchip und Mechatronik auf den neuesten Stand gebracht. Natürlich immer in Rücksprache mit den Technikern vom VW Werk. (Hab leider keine Ahnung wie viel verschiedene Softwarearten es gibt für ein Auto...)

@Fuchs: Da ich das Auto leider noch nicht hatte, als die Umbauten gemacht wurde kann ich dir nicht sagen ob die Probleme da bereits bestanden oder nicht. Mir fielen diese erst kurze Zeit nach dem Kauf auf. Zum Glück wurde jedoch die Mechatronik unter Garantie getauscht...

Der VW Vertreter hat jedoch gesagt dass er gerade ein ähnliches Problem habe bei einem Audi... Jedoch nur im Tiptronic Modus. Müsste nochmals zurückfragen ob dessen Problem behoben ist oder auch nicht.

Ich denke schlicht und einfach auch, dass sich VW hier schön aus der Verantwortung zieht und deshalb auch nicht den ganzen Betrag übernehmen möchte... 1. Inverkehrsetzung war klar 2008, daher ist meine Garantie adeé. Dennoch finde ich es mit einer solch geringen Laufleistung extrem schwach, wenn schon diverse DSG Probleme bestehen und VW davon weiss...

Versuche es dennoch bei einer grossen Vertretung. Andernfalls muss ich mir was anderes einfallen lassen. Ein Tausch des Getriebes ist nicht ganz günstig :S Und skeptisch bin ich auch, weil niemand bestätigen kann/will, dass die Probleme dann weg sind.

 

Hast du einen Tipp was ich in diesem Fall am besten mache? Also wo soll ich hin wenn es ein Fall für die Entwicklung ist?

Finde es nur komisch, dass es im "D-Modus" vor kommt, aber nicht in dem Tiptronic Modus... Weiss nicht ob ich falsch liege, aber wenn das Getriebe alle wäre, müsste das Problem dann nicht auch vor kommen wenn ich mit den Schaltpedalen rauf und runter schalte?

 

Hey Stivi

Was gibts neues von deinem DSG Problem? Ist die neue Kupplung bereits drin?

Danke für dein Feedback

Gruss
Joe

 

Hi Stivi

Danke für deine Rückmeldung. Werde mich in diesem Fall auch mal an die Garage wenden um zu schauen was mich der Spass kostet.

Immerhin sind wir nun ein wenig schlauer geworden

Gruss
Joe

 

Hi zusammen

Good News! War letzte Woche noch bei einer grösseren VW Vertretung. Die haben das Ganze nochmals abgeklärt.
Nun, sie werden das ganze Getriebe "in Garantie" (obwohl 1. inv 11/07 war) ersetzen.

Kann mein Auto nächste Woche nochmals vorbei bringen, damit die Arbeiten ausgeführt werden können.

Sobald dies geschehen ist, werde ich nochmals melden ob die Probleme der Vergangenheit angehören.

Freue mich schon extrem auf ein ruckelfreies cruisen ;o))

Greez
Joe

 

Hey Fuchs, mal eben ne keine Frage.

Das Getriebe meines 5er GTIs wurde ja erst kürzlich komplett getauscht. Ich habe jedoch immer noch das Gefühl dass er teilweise zu früh oder zur falschen Zeit den nächsten Gang rein hämmert. Es ruckelt zwar nicht mehr so wie vorher, aber man merkts immer noch.

An was kann das eventuell liegen? Evtl. an dem Sensor beim Gaspedal?
Was sagt da dein Erfahrungswert? Gehen die oftmals kaputt oder kanns doch noch eine andere Ursache haben?

Ich denke ich drücke das Gaspedal jeweils 1/4 runter und beim beschleunigen auf ca. 2/4. Also zuerst 1/4, dann 2/4. Sprich der Gangwechsel geschieht jeweils kurz nachdem ich auf ca. 2/4 Gaspedalstellung gewechselt habe. Es fühlt sich so an als ob sich der Motor verschluckt weil er zu früh schaltet.
Auf die Touren habe ich jedoch nie so genau geachtet. Denke aber dass es ca. zwischen 2200 und 2400 Touren ist.

Gemäss meiner Garage wäre dies auch normal. Er sollte die Gänge jeweils zwischen ca. 1800-2200 Touren wechseln. Oder halt je nach Gaspedalstellung. Bei Kickdown natürlich ab ca. 5500 Touren.

Hoffe du kannst mir nochmals kurz weiterhelfen.

Gruss
Joe