Golf I Cabrio springt nicht an

Hab Probleme mit meinem Cabrio. Bj.'91, Daten siehe links.

Seit einiger Zeit springt er in kaltem Zustand ganz schlecht an, hat aber nichts mit der Batterie oder dem Anlasser zu tun, orgeln kann man nämlich ewig. Wenn er dann anspringt ist das auch sofort, also ist nicht so das er z.B. nach 30sec. orgeln kommt. Wenn dann gleich, oder gar nicht. Meist hat es geholfen etwas mit Zündung an stehen zu bleiben und dann nochmal zu probieren. Nur seit heute will er gar nicht mehr.
Hab neue Zündkerzen drin, neue Vereilerkappe + -Finger und teilweise neue Zündkabel.
Die sog. Flöte scheint auch noch zu arbeiten (wenn man ans Gehäuse fast spürt man das Vibrieren)

Hab nun mal das Kabel von der Zündspule zum Verteiler am Verteiler abgezogen und gegen Masse gelegt (ca. 7mm Luftspalt) Wenn man dann den Zündschlüssel umlegt kommt ein kleiner Funke, wenn man dann aber weiter dreht zum Anlassen kommt kein Funke mehr!!! Hab die Zündspule durchgemessen, sie hat ca. 1Ohm ist das normal? Wenn man startet, wieviel Volt sollte dann an der Eingangsseite anliegen? Ich konnte dort nichts messen.

Hat wer ein Tipp oder den Stromlaufplan oder beides für mich, wäre euch super dankbar.

 

@Martin R

Tolle Sache, wollte gerade testen was du mich gefragt hast, da ist er natürlich wieder Problemlos angesprungen.

aber soweit ich mich an gestern erinnern kann, sind die Leuchten nicht ausgegangen beim starten (orgeln).
Wie muss es denn eigentlich sein? Hab noch nie drauf geachtet, nur jetzt wo er angesprungen ist, sind die Leuchten beim starten kurz ausgegangen, mein ich.


Das er jetzt wieder angesprungen ist soll nicht die Lösung sein, das Problem tritt ja periodisch auf, sprich ich wäre für weitere Lösungsvorschläge äußerst dankbar

 

Ich stelle mal selbst ne Vermutung an,
es könnte der Magnetschalter sein, dass werde ich gleich mal überprüfen.


Irgendwie bin ich schon etwas enttäuscht von diesem Forum, tummeln sich hier nur Spritzer und Poser? Ich hab gedacht hier finde ich auch ein paar ordentliche Mechaniker, aber war wohl ein Trugschluss

 

Naja das mit dem kein Mechaniker mein ich halt so, das nicht viele hier sind die anscheinend KFZ-Mechaniker oder ähnliches gelernt haben.
Die meisten Anfragen scheinen doch nur kleine Tuningmaßnahmen zu sein und werden halt aus dem Erfahrungsschatz andere Laien beantwortet.

Bin ja selber kein KFZ-Mensch, aber halt ein "Bastler" mit technischem Know-How, hab deshalb wahrscheinlich mehr technische Antworten erwartet.

Also nix für ungut, hatte auch einfach nur nen beschissenen Tag und bin meinem Fehler halt noch nicht weiter auf die Schliche gekommen.

Außerdem würde ich mich auch über jede Antwort freuen, die mit zur Problemlösung hilft. :w00:

@Martin R

Du scheinst schonmal ne ganze Ecke mehr Ahnung zu haben als ich, bist du vielleicht einer der seltenen guten KFZ-Menschen?

Was hatte die Frage mit dem LIMA und ÖLlämpchen denn für ein Hintergrund?

Ist ja schonmal gut das es der Magnetschalter nicht sein kann, eine Fehlerquelle eliminiert

 

So bin jetzt 2 Wochen ohne Probleme gefahren, gestern bin ich dann liegen geblieben , während der Fahrt ging auf einmal der Motor aus und ließ sich auch nicht mehr starten. Hab dann mit nem Multimeter den Hallgeber durchgemessen, war kein Durchgang, sprich hochohmig >MegaOhm.




Kann man den Hallgeber einzeln tauschen, oder muss man immer gleich den ganzen Verteiler wechseln? Was kostet so ein Hallgeber, bzw. Verteiler mit Hallgeber neu bei VW?
Wie tausche ich das, ist dort was zu beachten?, muss der Finger wieder in die exakt gleiche Richtung zeigen, etc.?

 

So,

war eben bei VW, dort wollen sie 157,50€ für den Verteiler komplett, Hallgeber einzeln gibt es angeblich nicht.

Hab dann beim nächsten Boschdienst angerufen, dort bekomm ich den Hallgeber für 49,90€, muss nur leider noch 30km fahren.

Hoffentlich war es das dann.

Wollte heute nochmal den ausführlichen Test machen wie von euch beschrieben, aber da ist die Karre wieder angesprungen, grml

 

So, hatte einen Hallgeber bei Bosch geholt und zu nem Bekannten (KFZ-Meister) gebracht, da ich mich wegen dem ZZP selber doch nicht dran trauen wollte und man ja den Verteiler für den Wechsel komplett zerlegen muss.

Dann die tolle Überraschung, die von Bosch haben mir den falschen Hallgeber verkauft, Verteiler war natürlich schon zerlegt, also dort angerufen und gefragt ob sie mir den richtigen besorgen können. Die goile Antwort, neehh für meinen Verteiler gibt es den Hallgeber nicht einzeln.

Zum Glück hat der Meister noch nen anderen neuen Verteiler, mit dem bei mir passenden Hallgeber da gehabt, (nach kurzer Suche im Schrank gefunden), also hat er mir zuliebe diesen zerlegt und nur den Hallgeber veräußert. Fand ich sehr nett, denn nun kann er mit den restlichen Teilen ja nicht mehr viel anfangen.

So nu läuft er wieder, hoffentlich lag es auch daran, falls nicht, soll ich noch den Zündgeber (diesen dicken Chip am Steuergerät) wechseln.

Morgen noch den ZZP genau einstellen lassen und dann kommt mein Schätzchen erstmal ins Winterquartier