Golf 3 Motor gibt es das?

Also folgendes...

Es kommt darauf an wie man Widerstande schaltet!!!! Schalt man sie hintereinander also in Serie hat man einen Spanungsteiler, schalt man sie nebeneinander sprich parallel erhält man einen Stromteiler. Spannung und Strom sind laut Ohm'schen Gesetz umgekehrt proportional, sprich: Machst du die Spannung an einem Widerstand größer wird der Strom der durch den Widerstand fließt kleiner.

So zum Thema Elektronen:
Strom ist bekanntlich "Transport von Ladungsträgern (Elektronen)". Spannung ist eine "Potentialdifferenz". Die Elektronen sind immer gleich schnell es kommt nur auf die ANZAHL der Elektronen an. Einen Widerstand kann man sich in etwa vorstellen wie einen Zoll. Es werden nicht alle Elektronen durch gelassen. Ist der Widerstand klein kommen viele Elektronen durch das Raumgitter des Widerstands, ist der Widerstand groß kommen kaum Elektronen durch. Diese Aussage gilt jedoch nur wenn die Spannung gleich bleibt!

So wenns fragen gibt, ich bin euer Mann.

So long Golf III GTI

 

... ach nee ich hab keine Lust mehr mich an diesem Thema zu beteiligen. Der werte Herr Stiech weis doch eh alles besser , wieso sollte ich mir dann wieder die Finger wund tippen um seine Geschichten zu wiederlegen. Schöne Feiertage und tschüss ...

 

Hier gehts ja ganz schön hitzig her. kommt doch bitte wieder ein wenig von den Temperaturen runter.

 

... ja Vati ...

 

klingt ja ziemlich nett....

sehr nette Grundsatzdiskussionen und alle fühlen sich gleich aufn Schlips getreten...

hat das mit den Feiertagen zu tun....

sind da alle schneller gereizt...

 

Ich nicht. Ich hab niemanden beleidigt, fühl mich nicht beleidigt und hab nur das geschrieben was ich lerne in der Schule bzw. mir überlege.

So long Golf III GTI

 

Kann's mir nicht verkneiffen ein Statement abzugeben.

Fakt 1: Elektronen bewegen sich in einem elektrischen Leiter immer mit annähernd Lichtgeschwindigkeit

Fakt 2: Ein normaler Ohmscher Widerstand hat keinen einfluß auf die Laufzeit der Elektronen (nur die kapazitiven und induktiven Anteile, sind aber bei Zündkabel minimal)

Fakt 3: Der Widerstand beeinflußt nur die Stromstärke, dh. wieviele Elektronen an der Zündkerze ankommen. Wird der Widerstand zu Hoch -> zu wenig Energie-> kein Zündfunken

Fakt 4: Bei gleichbleibenden Widerstand erhöht sich die Stromstärke bei einer erhöhung der Spannung dazu Ohmsches Gesetz: Strom = Spannung/Widerstand

Möchte jetzt damit niemanden auf den Schlips treten, glaube aber das es erforderlich ist die Fakten festzuhalten

Diese Tuning Zündkabel sind meist nur "qualitativ" gute Zündkabel in bunten Farben mit vielen Wundereigenschaften die das Marken Zündkabel vom Zubehörhändler ebenso besitzt aber nur einen Bruchteil kostet.

mfg

Sonic

Ing. der Elektronik mit 7 Jähriger Berufserfahrung im Bereich Entwicklung

 

Und das stimmt definitiv!

Bei Fakt 2 - 4 kann ich dir nur zustimmen!

mfg