Golf 3 Motor gibt es das?

was geht denn hier...

diese Tralaladiskussionen hatten wir doch schon sooo oft....

und was kam dabei raus....

kleiner Motor raus...großer rein...

besser noch..kleines Auto weg...großes kaufen...

fertig

 

Ganz meine Meinung, Du hast es mal wieder auf den Punkt gebracht!!
Wer Leistung haben will soll sich einen W12 kaufen.

 

... so und jetzt ich. Also zu der 90 Ps / 75Ps Geschichte. Der Golf 3 ist mit 1,8 L Motor mit 90 als auch 75 Ps ausgeliefert wurden! UNd ich meinte natürlich die beiden 1.8er Machinen. Das ein 1.6er nicht wie ein 1.8er fährt is ja wohl jedem hier klar.
Mit deinem super tollen Luftfiltergeschichten, kannst du hier niemanden schocken! Das is totaler Bullshit. Das is lediglich EGOtuning. Fahr auf den Prüfstand und du wirst sehen, das du maximal 1 Ps (Schätzwert) mehr hast wenn überhaupt. Das man das merkt wärend der Fahrt das bezweifle ich ganz stark! Es sei denn du hast einen Luftmengen oder Massenmesser mit angepasstem Steuergerät. Doch das hat dieser Motor nicht (wie schon richtig erwähnt). Denn wenn der Motor nicht merkt das er mehr Luft zur verfügung hat, dann kann es dir sogar passieren das das Gemisch abmagert und du Leistungsverluste bekommst durch Luftüberschuss (ich hab einen solchen Fall noch nicht erlebt, aber theoretisch wäre es denkbar). Such einfach mal in einer Suchmachine die SEite von "FRANKGTI" . Der hat Sportluffis in seinem Golf 3 getestet. Ohne ein Rohr für Kaltluft hatte er sogar Leistungseinbusen, da der Motor Warmluft ansaugt wenn ein offener Luffi direckt überm Motorblock Klemmt.
Dein AUto beschleunigt ohne Luftfilter vielleicht besser, weil dein alter Filter schon seit 10 Jahren drinne war !?! Ich hab als ich meinen Golf bekam auch solche Spielchen gemacht mit Filter weglassen usw. das is totaler Rotz das da das Auto besser zieht. Man bildet sich ein das das Auto besser beschleunigt, weil man will das es besser beschleunigt. UNd wenn dann bei nem Sportluffi noch der Sound dazu kommt dann denken manche sie sitzen in einem Lambo und haben plötzlich Leistungsüberschuss.

Zu deinen tollen Zündkabeln/Kerzen. Was denkst du wovon physikalisch die Energie die im Motor freigesetzt wird kommt? Die kommt vom Kraftstoff und vom zur verbrennung benötigtem Sauerstoff. Man kann die Leistung lediglich erhöhen (von gleichebeleibendem Motor und gleicher Spritmenge ausgehend) indem man die Verbrennung verbessert! Wie verbessert man die Verbrennung? In dem man versucht das Gemisch restlos zu verbrennen und optimal zu verbrennen. Wie du ja sicher weist wird das Gemisch vom Zündfunken entzündet. Man spricht davon das der Funke das Gemisch durschschlägt und dadurch die Verbrennung einleitet. Um dies zu tun benötigt man unterschiedliche Spannungen , abhängig vom Belastungszustand und vom Elektrodenabstand. WEnn man jetzt einen sehr starken Funken hat, hat man auch eine weite Funkenstrecke und kann somit viel Gemisch auf einmal entzünden. WEnn der Funke schwach ist entzündet sich daher nur wenig Gemisch und die Verbrennung ist nicht Rückstandslos (und ist somit nicht optimal und auch die Leistungsausbeute haut nicht hin). Also tendiert man logischerweise zu ausreichender Zündenergie. Und das ist mit über 30 KV an Spannung gewärleistet die original schon von der Zündspule kommen.
So das erst mal zum Prinzip.
Hinzu kommt dann noch das sich der Strom nicht mal langsamer mal schneller bewegt.Also was sollen dann deine Zündkabel bewirken? WEnn sie die Spannung nicht schneller verteilen, was machen sie dann? Was bewirken die Zündkerzen?
Was ich eigentlich nur klarstellen wollte ist das du keine grosse Ahnung von Motoren und Physik zu haben scheinst. WEr schreibt das das Auto einfach so besser beschleunig ohne das die Verbrennung besser ist (wodurch die Leistung steigt), der glaubt warscheinlich auch an den Weihnachtsmann !!! Tut mir echt leid aber so sehe ich das.

Trotzdem schöne Feiertage falls wir úns nich nochmal lesen

Ps.: Stiech is wirklich nich böse gemeint, aber bitte setz dich bischen besser mit dem Thema auseinander bevor du wieder solche Sachen schreibst ok? ...

 

@ Franky Fix

BRAVO!!!

MFG

BAO

 

ich finde es ziemlich kindisch...

 

ich kann doch nicht über einen subjektiven Eindruck diskutieren....

mach auf dein Auto statt 235er Reifen mal 185er drauf
dann hat plötzlich dein Auto auch subjetiv wesentlich mehr Leistung...

 

Oder man räumt alles raus was man nicht mehr braucht, dann wird er leichter und dadurch auch schneller in der Beschleunigung*hehe*

Hoffi

P.S.:
das würde ich bei meinem Passat auch gerne machen, aber da spielt meine Frau wieder nich mit, wegen weil "Papa's Pampers-Ferarri"

 

genau das habe ich mit kindisch gemeint...

aba egal...

Fröhliche Weihnachten

 

Wie schon geschrieben , ich würde "ihn" auch lieber leichter machen (wiegt ja auch nur 1400kg), aber dann gehen auch die ganzen Komfortsachen , wie Klima,ZV,EFH und so verloren und da hab ich keine Lust drauf

Hoffi

 

darauf würde ich auch nicht verzichten...
und meine Fuhre schleppt über 1,7to mit sich rum

ist immer eine Frage des Motors

 

1. Ein Widerstand bewirkt in keinem Falle eine Verzögerung des Stromflusses (ausser es sind Kapazitäten im Spiel), er verringert nur den fließenden Strom (dadurch meistens auch die Spannung)

2. Bei der Zündanlage geht es größtenteils um Spannung und nicht um Strom (die Spannung macht den Zündfunken). Natürlich fließt auch ein Strom, der aber relativ klein ist und deshalb sind die paar (milli-)Ohm, um die du mit "Tuning-Zündkabeln" den Widerstand verkleinerst, schnurzpiepegal.

Der einzige Grund, warum ich solche Zündkabel in meinem Auto verbauen würde, ist evtl. die Optik (rote Leitungen schauen net schlecht aus...)

Obige Feststellungen stammen übrigens von einem Industrieelektroniker, nämlich mir.

Euch allen ein Frohes Fest und schöne Feiertage!

 

Wahrscheinlich auch auf 3 Jahre oder wie? Jetzt nichts gegen dich persönlich, aber ich halte das für Schwachsinn. Wenn man ne normale Elektronikerlehre und ne normale Mechanikerlehre miteinander verknüpft dann kann man niemals auf 3 1/2 Jahre soviel lernen wie normal auf 7 Jahre. Freilich weiß man dann sehr viel über einen großen Bereich der Elektronik wie auch der Mechanik, aber richtiges Tiefenwissen kann einfach nicht vorhanden sein.

EBEN NICHT.

Die Menge mag zwar geringer sein, der Fluss der Elektronen ist aber immer gleich schnell (bzw. langsam, die sind nämlich ewig langsam, aber das ist ein anderes Thema)

mfg

 

@stiech: erstens mal Entschuldigung falls ich dich irgendwie beleidigt haben sollte.

=> wenn die Tuningkabel also besser sind (Werkstoff oder Querschnitt), dann bewegen sich zwar die Elektronen schneller, aber die Zeit T zwischen Einleitung des Zündvorgangs und Zündung an der Zündkerze verändert sich nicht. Und wenn jetzt z. B. der Widerstand größer wird (schlechtes Kabel etc.), dann wird der Strom natürlich kleiner (dein Vergleich stimmt schon:

) aber es kommt nicht darauf an wie schnell die E's ihr Ziel erreicht haben, weil sich ja alle E's im Stromkreis gleichzeitig bewegen.

mfg