Golf 3 BJ. 1994 ruckelt bei feuchtem Wetter und nimmt kein Gas :-(

HI!

Genau kenne ich mich nicht aus beim Golf3, aber versuchen würde ich:

-Fehlerspeicher bei VW auslesen lassen
-Kühlmitteltemperaturgeber auf Trockenheit/guten Kontakt prüfen, eventuell austauschen
-Zündverteilerkappe/finger reinigen, ev. ersetzen
-Ev. Vergaserheizung (wenn er Vergaser hat) defekt, =>Vergaservereisung
-Zündpunktverstellung (Unterdruckschlauch) undicht
-Lambdasonde ev. defekt, Gemsichbildung falsch.

 

Hi!

Also Fehlerspeicher auslesen sollte kostenlos sein, wars bei mir auch immer. Mittlerweile verlange die da 6ZE und 10.50 plus MwSt.

 

hab derzeit dasselbe prob bei meinem golf 2, 1991, 1.3liter, 54ps EINSPRITZER ... allerdings habe ich es WIEDER ...

damals, im nov. 02, als ich den wagen gebraucht erstanden habe, da habe ich das ruckeln, daß du beschreibst, nach dem warmfahren gehabt, aber erst, wenn ich ZWISCHENDURCH den motor abgestellt hatte und danach wieder angelassen hab und weitergefahren bin (dann ruckeln) ...

also mal ein paar sachen gecheckt:
luftfilter (war okay)
luftmengenmesser (zwischen luftfilter und einspritzanlage) bischen gefummelt und rumgespielt, wieder zusammengebaut (also nur schlauch inspiziert, der da hin führt, der nach dem luftfilter)
warmluftansaugvorrichtung -> schlauch war gebrochen, warme luft wurde nicht voll von blech angesaugt ... habs dann einfach zusammengetaped ...

-> danach keine probs mehr

bei frost + bitterkalt -> keine probs ...

jetzt bei nebel -> probs wie vorher ...

bei mir ist es so, daß er kalt GUT läuft (spricht ja wohl gegen zündanlage) und mittelwarm dann rumzickt und wenn er das gezicke hinter sich hat, ist wieder alles roger ...

ich glaube auch, daß sich der motorraum mit salz vollsaugt und daß dann ein bißchen nachteilig wirkt ... müßte mal saubermachen ... motorwäsche

ich vermutete auch, daß es zündanlage ist ... hab überall mal teroson reingespräyt und auf den finger und die kontakte am zündverteiler etwas freigekratzt ... hm, hat aber noch nicht viel geholfen (dennoch war erstmal darunter etwas feucht -> nicht gut) ... werde da auch nochmal teroson draufmachen ...

auf jeden fall behalt ich das im auge ... evtl. kannst du mir auch sagen, was es bei dir war, wenn du in der werkstatt was gemacht bekommst und es dann wieder läuft.

ich tippe am ehesten auf den schlauch, dann auf die zündanlage, finally auf den luftmengenmesser ...

vergaservereisung hatte ich mal bei einem santana, da war das warmluftansaugblech abgerostet (habs dann duch ne konservendose auf krümmer gesteckt ersetzt). vergaser nach einer zeit vereist, verbrauch immens hoch ...

btw. wg. golf 2 und golf 3 ... da ist noch einiges wie vorher, glaube ich ... ... golf hat sich nicht wirklich viel entwickelt ...

und ehrlich gesagt lach ich mich manchmal schepp bei immer denselben probs, quer durch die generationen von golfs (z.b. leerlaufprobleme, gasannahme, luftmengenmesser bei tdi passats? bei schneller autobahnfahrt im regen defekt, weil voll wasser läuft) ... irgendeiner gehört da schonlange gefeuert bei vw, nämlich der, der da seit 20jahren nichts rafft und nichts ändert ... ist doch wahr ...

laß auf jedenfall mal hören, was es dann war ...

grüße,

thomas

 

Beim 3-er würde ich mal stark auf den Verteiler tippen, der 94-er hat meines Wissens doch noch die mechanische Verteilung und die ist im Alter doch recht anfällig.

Beim Problem mit dem Golf 2 nur kurz die Frage ist das der NZ mit 1272 ccm ? Ich habe ein paar Verrückte die zwar fast mehr fluchen als fahren, haben aber beim fluchen fleißig Daten gesammelt ... könnte dir dann weiterhelfen: