Golf 2 Kotflügel rechts

Ich versteh immer noch nicht, wieso das nicht passt. Was haben die Felgen denn für eine ET? Oder hast du Spurplatten drauf?

Bördeln wäre auf jeden fall schon mal eine Maßnahme. Da sollen schon mal 1-1,5 cm (hab ich noch nie nacjgemessen) mehr Platz sein. Und da wo der Lack weg ist, würd ich direkt mal nachbessern, wegen Rost.

 

... hast du die Innenkannten schon umgelegt ? Das brint 1 - 2 cm pro Seite . WEnn du bördeln lässt , dann macht das der klempner schon. Geh zu ner WErkstatt mit bissel Erfahrung und da passiert nichs wenn mans nich übertreibt mit dem Bördeln. Die Einpresstiefe die müsste sogar auf der Felge stehen ...

 

wo dran das liegt? an diesen weichen fahrwerken wo dann solche könner dran sitzen und es einbauen und die federwegsbegrenzer vergessen.

 

Nix da, das hat en profi eingebaut und das fahrwerk ist alles andere als weich, kann natürlich sein das trotzdem federwegsbegrenzer rein müssen da hast du schon recht.
das komische ist am anfang hats ja gepasst bloß bei der 2, testfahrt auf einmal net naja ich werds bördeln müssen und dann wirds ja hoffentlich klappen. [/b][/quote]
Sowas ähnliches is mir damals auch passiert. Nur das bei mir ein richtig übles Schlagloch den Effekt brachte. Ich habe mir ein bisschen von meinen Reifen aufgeschlitzt und die Kanten nach unten gebogen.

Allerdings hatte ich Glück im unglück. Nachdem Börteln hatte ich keine Probleme mehr und der Reifen wurde nur am Profil aufgeschlitzt.

Nichts desto trotz sind mir die Tieferlegungsfedern auf Okinal Stoßdämpfern zu weich und sobald meine Finanzen (und vorallem meine Freundin) es zulassen kommt da ein Bilstein rein.

Also ich emfpehle dir die Kanten umzu klappen und dann das Auto Diagonal auf Holzklötze stellen, so siehst du dann wie stark es einfedern kann und wenn du dann beim lenken keine Probleme mehr hast ist die Sache geritzt.

MfG

Riff Raff

 

@mv-tuning.de
Ich glaub der GolfIIfire hatte da ein Fahrwerk von FK eingebaut. Hab ich auch drin. Und wenn ich meinen mal versuche mit der Hand auf der VA einzufedern, federt der bei mir nur auf den Reifen. Ok, bei der fahrt sieht das wieder etwas anders aus. Aber wenn man doch nur lagsam um eine Ecke fährt....

Am Sturz glaube ich ich eigentlich auch nicht, das es daran liegt. da du nach Fahrwerkseinbau einen leicht negativen Sturz hast. Heißt, das Rad ist oben weiter innen als unten. Machmal wird auch extra ein negativer Sturz gemacht, damit ein wenig mehr Platz ist. Mußte z.B. ein Berufsschulkollege an seinem Z3 machen

 

fakt ist, er hat keine federwegsbegrenzer drin. da haben wir doch die ursache. richtiger profi der dir das eingebaut hat? habt ihr es denn getestet? nicht fahren, sondern auf der hebebühne. 2 reifen unter packen. VL und HR. dann nur auf den reifen abstellen und schauen was geht. dann noch ein wenig mit der hand nachfeder. und ich wette dann liegen deine räder im radkasten!

 

solang Sturz und Spur nicht eingestellt sind sind das nur spekulationen....

weiß der Geier wie der Sturz steht...
und das nach dem Einbau immer negativer Sturz herrscht halte ich definitiv für ein Gerücht...

denn der Sturz wird ja mittel der beiden unten Schrauben am Federbein bei 2er Golf eingestellt und das geht nur frei Auge...
und wie ist das Auge desjenigen der das Fahrwerk eingebaut hat????

 

Also beim 2er Golf iss nix mit Sturz einstellen mittels der Befestigungschrauben unten am Federbein...da gibts dann im Zubehör oder bei VW extra Excenterschrauben

Wenn er noch die Originalen drin hat, dürfte sich da nicht allzuviel verändert haben

 

der tüv wird dir jetzt die hosen über den kopf ziehen, da du keine begrenzer drin hast. die müßen dringend rein! und die zum clipsen sind nicht so der bringer. mein vento war sau tief. der lag nur noch auf federwegsbegrenzer auf. hatte auch die zum clipsen drin. die haben sich dann raus gedreht. alle 2 wochen habe ich einen nachgesteckt. und beim ausbau wußte ich auch warum. sind durch die belastung raus gerutscht und haben sich oben verkeilt.

als ich noch kein fahrwerk drin hatte und nur meine felgen mußte ich auch welche haben. weil die 215er an der kante geschliffen haben wenn er eingefedert ist. habe dann 2 gummihammer gekauft und nen loch durch gebort und mit rauf gesteckt. wunderbar. aber lass das bloß kein tüv sehen!

 

@fastaeddie

wieoft hast das am 2er Golf schon gemacht...

diese Exenterschrauben gibts beim 1er Golf
beim 2er wurden die nichtmehr verbaut

zum Thema hat sich nicht viel verändert...
ähm....
seid ihr noch zu retten....
wenn die beiden unteren Schrauben locker sind so kann ich das Federbein gegenüber den Radlagergehäuse um ca 1 -2cm verschieben...
es gibt von VW Schrauben zu kaufen die nur im Außenbreich Gewinde aufweisen...damit wird noch mehr "Weg" zu Sturzeinstellung geschaffen
was das für den Sturz heißt brauch ich hier nicht zu erläutern...

also erstmal Sturz und Spur einstellen...
evtl ein wenig Negativ-Sturz und dann sieht man was Platz ist zwischen Reifen und Koti-Kante

den Schwachsinn mit Federwegbegrenzer laßma lieber
entweder es ist Platz da zum einfedern oder der Platz muß geschaffen werden..
alles andere ist Pfusch und Fusseltuning

 

... definitiv gibt es beim Golf 2 keine Exenterschrauben ! Auch das mit dem Ferderwegbegrenzer halte ich für Unsinn und auch sehr gefährlich. Denn das Auto ist ja nicht zum Spass gefedert und gedämpft. Der Begrenzer hebt beides auf! So kann es passieren das die Räder die Bodenhaftung verlieren , auch beim Bremsen eine sehr gefährliche Geschichte. Die Begrenzer sind nur dazu gedacht das dir wenn das Auto wirklich mal sehr hart einfedern muss, nichs auf setzt im Radhaus bzw sind die auch als Endanschlagpuffer verbaut (wie original) . Aber sag mal wenn du Angst hast mal kurz nen Weg zur WErkstatt zu fahren, wer hat dir denn dann das Auto rausgegeben in der Werkstatt wo du das Fahrwerk eingebaut bekamst ? Das dürfen die nur gegen Unterschrifft von dir, daß das AUto mit erheblichen Mängeln ausgegeben wurde ! Das müssen die doch gesehen und in der Probefahrt gemerkt haben. Was isn das fürn Saftladen. Dort würde ich mich mal melden und versuchen denen aufs Dach zusteigen wegen deinem versauten Kotflügel. Vielleicht lassen die sich auf was ein ! ...

 

Das mit den Federwegbegrenzern halte ich auch für ein Gerücht. Ich hatte noch nie welche drin. Bin nie am Radkasten aufgesetzt (Serienbereifung) und beim TüV wurde auch nix gesagt.

@aGolffahrer
Wieso ist das nicht so? Bisher hatte jeder in meinem Bekanntenkreis der sich ein Fahrwerk eingebaut hat einen gewissen Sturz. Mal mehr mal weniger.

 

... das erklärt sich doch von selbst. WEnn du die neuen Stossdämpfer einbaust, dann kannst du auch ohne Probleme wenn du keine Ahnung hast einen positiven Sturz einstellen. Soviel wie das eben die Langlöscher am Dämpfer hergeben. Anders ist es an der Hinterachse, da kannste nichs einstellen und dort wird der Sturz immer negativ ...

 

Ich weiß zwar jetzt nicht, wie es bei deinem Zweier ist, aber bei mir sind nur zwei löcher am Fahrwerk und da wo das am Radlagergehäuse befestigt wird sind auch nur zwei löcher, da läßt sich nichts verstellen. Oder was meinst du jetzt?