Golf 1 als anhänger

viel spaß!!!! *lol*

nen kasten bier bekommst von mir, wenn das ding fertig ist und es vom deutschen tüv abgenommen ist.

ich habe schon in dem passat gesessen und mit dem typen gelabert. der hat weit über 100.000 euro in die karre gesteckt um ihn umzubauen und alles eintragen zu lassen. wird alles über einzelabnahme gehen. such im internet nach hängermassen und regeln. da steht alles drin wie ein hänger sein muß. achslast, gewicht, masse alles halt.

vergess deinen gedanken gleich den mit tüv zu bauen.

 

Warum sollte das denn nicht mit dem Segen vom TüV gehn?

Ein entfernter Verwanter von mir hat den kompletten Anhänger selber gebaut und dfür TüV bekommen.

 

ok, wenn´s so leicht is, dann sehen wir ja zum vw blasen einen 1er anhänger. sag mir vorher bescheid, damit ich den kasten bier organisieren kann. ok?

 

Kennt ihr den Golf 2 Hänger aus Tirol ( Grün)!der hat mit Tüv und alles Material ( ohne eigene Arbeit), €2200.- bezahlt! Und an dem ist alles getüvt!! Verkauf ihn gerade

 

Noch ein Bild !

 

Hallo an alle ich bin gerade dabei einen VW caddy Bj. 98 zum anhänger umzubauen. Ich habe ein gewerbe und weis was man beachten muss

lg Steffen Knull

 

Ich weiß nicht so recht, wo das Problem jetzt liegt!

Hast du gerade keine Vorstellung wie du das vorne "Zumachen" kannst?

Ich denke, dass dürfte das kleinste Problem werden!

Alles glatt und gerade an der gewünschten Stelle abflexen!
Dann würde ich dir erst einmal eine Metallverstrebung empfehlen!
Am besten benutzt du Quadratische Metallrohre!
Damit baust du die Kante in etwa nach!
Sollte dann Aussehen wie Schedische Gardienen!

Danach kannst du ganz einfach ein Metallblech holen, zuschneiden und an die Verstrebungen verschweißen.
Nun das Metallblech noch an die Karosse!

Wenn du langeweile hast, kannst du da auch noch nach vorne eine Art Fenster einbauen, damit du noch "durchschauen" kannst!

Dies sollte es schon gewesen sein!
Kannten schleifen, Spachteln und alles Lackieren...

Fertig!

Für TÜV solltest du nur schöne Schweißnähte ziehen, dann sollte das schon funzen!

Würde mir eventuell überlegen, daraus einen gebremsten Hänger zu bauen!
Ist wesentlich besser zu fahren!

Die Anhängervorrichtung kannst du auch selbst bauen, würde dir aber jetzt einfach eine von einem 0815 Hänger empfehlen... ebenfalls abflexen und schön an den Golf1-Anhänger scheißen!

Ich denke, so solltest du keine Probleme mit dem TÜV bekommen!
Sicher wird das eine Einzelabnahme geben, aber bei Anhängern sind die nicht wirklich "schlimm"

MfG

DarthDestroyer

 

Also wenn das bei uns in Österreich klappt sollte es bei auch in Deutschland keine Probleme geben.

In Österreich gibts auch einen Corrado als Anhänger, auch komplett getüvt. Der wird meines Wissens nach gerade verkauft.

So long Jason V.

 

hallo @all!
bin der neue!

...und hätte gleich ´ne Frage:
@DarthDestroyer

"Würde mir eventuell überlegen, daraus einen gebremsten Hänger zu bauen!
Ist wesentlich besser zu fahren!"

Geht das mit d. orig. achsen??? Ich habe ´ne T4 anhänger mit orig. Achsen aber den gebremst zu bekommen scheint (beinahe) unmöglich zu sein... Für dei auflaufvorrichtung braucht man ´ne sog. "Bremsberechnung" was wohl nicht für die orig. Achsen gibt... :-((
Hast Du da ne Idee??? (Oder jemand andere?)

Dank´ und Gruß

 

Wie schon gesagt, die Karosse wird von dem Spenderfahrzeug genommen.

Man hat jetzt 2 Möglichkeiten!

1. Man trennt komplett die Karosse vom Fahrwerk und schweißt die Karosse auf einen "rohes" Anhängerfahrwerk (welches auch direkt gebremst sein kann)

2. Man trennt das Chassis bündig mit der Karosse ab, dort schweißt man nun den "Anhängerarm" an.
Dieser sollte irgendwie (Hydraulisch oder Seilzug) die Bremsen betätigen.
Dies umzubauen sollte eigentlich kein Problem sein!

Bei einer hydraulischen Bremse sollte man Scheibenbremsen hinten benutzen...
Bei einer seilzug Bremse kann man die Trommelbremsanlage verwenden...

Ich hoffe, dass ich deine Frage jetzt richtig beantwortet habe!

Die Bremswirkung lässt sich bei beiden Varianten sicherlich einstellen. (Wenn man es ordentlich gemacht hat )

MfG

DarthDestroyer

 

@'DarthDestroyer'

Vielen Dank´ für deine Antwort! Ich denke so laaangsam blick ich durch...
Jedoch doch möchte ich mal "nachhacken:

"1. Man trennt komplett die Karosse vom Fahrwerk und schweißt die Karosse auf einen "rohes" Anhängerfahrwerk (welches auch direkt gebremst sein kann)"

--> das wollt ich (sehr gern´) vermeiden, da d. orig. T4 "fahrwerk" doch besser ist (denk´ich mal).


"2. Man trennt das Chassis bündig mit der Karosse ab, dort schweißt man nun den "Anhängerarm" an.
Dieser sollte irgendwie (Hydraulisch oder Seilzug) die Bremsen betätigen.
Dies umzubauen sollte eigentlich kein Problem sein!"

--> Also (wenn´s richtig verstanden habe) karosse vorbereiten (mit d. orig. "Fahrwerk"), Deichsel inkl.
Auflaufbremsvorrichtung dran schweissen und fertig is´die Mechanik.


"Die Bremswirkung lässt sich bei beiden Varianten sicherlich einstellen. (Wenn man es ordentlich gemacht hat )"

--> Dann noch jemand finden der
die Bremsen und Auflaufbremsvorrichtung in "einklang" bringt... Richtig?
Woher bekommt man d. "Bremsberechnung" (diese "Wisch" soll ja für den TÜVi wichtig sein!)?
Geht es auch ohne?


Grüße
dec28

 

hi leutz schaut mal hier
http://www.edition-rallye.de/thread.php?threadid=179

was haltet ihr davon! ich finds geil