Geht meine LIMA kaputt?

In Frage kommt natürlich die Lima selbst, die Kohlen (bei der Laufleistung könnten die zu kurz geworden sein)und auch der Regler.

 

Ich würde auf die Kohlen in der Lima tippen.
Ich weiss nicht wie's beim IVer ist, aber beim IIer hab ich die mit dem Regler (war ein Paket) zusammen neu gemacht. Musste noch nicht mal die Lima ausbauen. Kabel und Schrauben losmachen, tauschen, wieder festmachen. Hab's bei meinem IIIer auch noch nicht gemacht. Wird wie im IVer sein. Da sitzt noch ein Plastikdeckel auf der Lima. Dahinter wird mal wohl fündig werden.
Mein Bosch-Dienst überprüft mir sowas kostenlos. Dafür kaufe ich dann die Ersatzteile bei denen. Viel Glück, und erzähl doch mal was es war.

 

Wie Du das schilderst, kommt eigentlich gar nichts Anderes in Frage, wie Alois auch schon meint. Versuch's erstmal damit, ist zunächst nicht so kostenintensiv wie 'ne neue Lima, sollte nicht mal 50 ,- Euro kosten. Wenn Du beim freundlichen VAG keinen Regler( Kohlenstifte) bekommst, frag mal beim BoschDienst nach, da wird Ihnen bestimmt geholfen

 

Sieh mal Thema "Hilfe mein golf 3 '97 spinnt" vom März 2002.
Da ist ne kurze Beschreibung um an den Regler und die Kohlen zu kommen. Lima selber glaube ich geht nicht so oft kaputt.
Höchstens die Lager, aber das hört man, oder merkt es wenigstens wenn man den Keilriemen (ist im Golf IV aber jetzt ein ?Keilrippenriemen?) losmacht und von Hand an der Lima dreht.

 

@Turbo:

Du fährst 'nen GIV mit 240 PS und 255tkm???

Und es ist noch alles in Ordnung???
Na ja , ich mein......fast alles??

 

Eine Drehstromlichtmaschine hat keinen Kollektor, den hatten nur Gleichstromlichtmaschinen (ist lange her ...). Drehstromlichtmaschinen haben Schleifringe, über die aber nur der relativ kleine Erregerstrom des Läufers geht.
Kollektoren der Gleichstromlima hatten ein begrenztes Leben (hier ging ja der gesamte Ladestrom drüber)außerdem waren sie ja geschlitzt wegen der Kommutierung. Das alles ist bei der Drehstromlichtmaschine nicht nötig, so das die Schleifringe wesentlich länger halten. Defekte Läufer bei Drehstromlimas sind sehr selten. Meist gibt eine Diode, der Regler oder eben die Kohlen den Geist auf.

 

Ich würde das auf jeden Fall erst mit einem neuen Regler und Kohlen versuchen. Kann gut sein das die dann noch lange läuft. Beim IIer könnte es passieren das der Keilriemen mal zu lange zu fest gespannt war und das die Lager dann sehr gelitten haben. Aber beim IVer wird der Keilrippenriemen automatisch gespannt, also denke ich halten die Lager länger.
Natürlich hat das Auto eine neue Lima verdient, rechnet sich auch, ohne Frage. Aber ich halts nicht für nötig.
Ist teurer und mehr Arbeit.
Ich meine viele rechnen auch: Wenn ich eine Lima verkaufe hab ich mehr dran verdient als an Kohlen. Das Verkaufen ist der selbe Aufwand.
Aber andere wollen auch auf Nummer sicher gehen, sonst müss man evntl. nach 30000km schon wieder schrauben. Muss man aber bei der Laufleistung sowieso öfter, oder?
Ausserdem ist eine Lima ein Austauschteil. Der eine oder andere Händler wird sicher solche Limas, welche noch funktionieren, als gebraucht verkaufen.
Ist ja ein Austauschteil. Er bekommt auf jeden Fall eine andere wieder zurück. Macht Kohlen neu und vertickt die wieder für 150 Euro (natürlich wieder im Austausch). Aber kann er ja ruhig machen. Ist ja sein Geschäft. Und wenns die Leute mitmachen ...

mfG
Klaus