Fragen und Hilfe zur Webasto Thermo Top C

1. An der Zentralelektrik (siehe Bild 27). Man kann theoretisch die Einbindung auch an anderen Stellen machen, aber das wiederum macht wenig Sinn. An der Zentralelektrik kannst du die Leitung schnell finden und hast den nötigen Platz um die Verkabelung, sowie den Relaissockel zu verstauen, daher dort.
2. Dort ist natürlich die fahrzeugseitige Sicherung ab Werk F25 gemeint.
3. Das ist ein EinbauVORSCHLAG für die Einbaupartner. Man findet selten ein exakt gleiches Fahrzeug vor mit genau dieser Ausstattung, somit wird hier öfter mal vom Vorschlag abgewichen. Das muss individuell am Fahrzeug entschieden werden, wie hier der Einbau vorgenommen werden kann, ohne, dass eine Gefahr oder Störung von den Bauteilen ausgeht. Darum gibt es auch die Schulungen seitens Heizungshersteller bei denen man auf diese speziellen Bedingungen fachkundig unterrichtet wird. Das heißt, der Einbauende (also du) musst entscheiden, was hier technisch nötig und sinnvoll ist.
4. Die Kabelstränge werden außen am Unterboden verlegt, da die Dosierpumpe ja im Heckbereich montiert wird.
5. Ja korrekt, die Erstinbetriebnahme erfolgt natürlich mittels Diagnosegerät wobei hier vorab die Leitungsbefüllung durchgeführt wird. Außerdem werden die anderen Stellglieder einzeln getestet - zumindest mache ich das und das empfehle ich auch jedem anderen Einbauer.

 

Du meinst doch das Ende am Relaissockel für das Gebläserelais (JS9), oder? Rot und Schwarz? Das kommt doch nicht einfach an Plus und Minus, dann hast nämlich nen sauberen Kurzschluss produziert. Schau doch in den Stromlaufplan, ist doch dort wunderbar sichtbar. Dort ist sogar noch einer im VW-Design schön übersichtlich über die gesamte Einbindung auf Seite 15 vorhanden. Normal gibts den nicht in den Einbauvorschlägen, sondern nur die kleinen Auszüge. Die Klemme 30 für die Gebläseversorgung über die Sicherung am Heizungskabelstrang ist ja schon angeschlossen. Masse ebenso und die Ansteuerung seitens Heizung meist auch schon. Die fahrzeugseitige (ab Werk) Stromversorgung des Gebläsemotors muss hier drüberlaufen.

Selbst wenn du keine Ahnung von Fahrzeugelektrik hast (was eigentlich zwingende Voraussetzung für solch einen Einbau ist), brauchst du doch nur die Verkabelung so wie in dem Stromlaufplan herstellen.

 

Ja genau, so werden die zwei angeschlossen + das was, normal eh schon am Sockel angeschlossen ist. Das Zusatzrelais bei manueller Gebläseregelung musst du anschließen wie auf Seite 12 Bild 26. Das wird in den Heizungskabelstrang gar nicht eingebunden. Das Relais soll mit dem X-Kontakt schließen. Im Prinzip reicht hier also auch ein reiner Schließer, du brauchst keinen Wechsler. Dafür dürfte es auch bei Webasto einen Zusatzkabelstrang geben, sofern du nicht bereits einen fahrzeugspezifischen Einbausatz hast, in dem dies enthalten ist. Hier wird bei inaktivem X-Kontakt einfach nur eine Unterbrechung durchgeführt, weil es ansonsten vermutlich einen Rückstrom beim Heizungsbetrieb gibt.

 

Du musst schon die Überschriften lesen. Ich weiß jetzt immer noch nicht, was du im Endeffekt im Fahrzeug verbaut hast. Bei der Klimaautomatik machst du das, was unter "Gebläseansteuerung Climatronic" steht und bei manueller Gebläseregelung machst du das, was unter "Klimaanlage manuell" steht. Ist doch eigentlich ganz einfach!
Es gibt kein fahrzeugeigenes Relais rein für die Gebläseansteuerung. Und es wird dort auch nirgendwo eines erwähnt. Bei der manuellen Anlage brauchst du halt wie immer die Stromversorgung für das Gebläse (braucht man ja bei beiden Varianten) und dann das Trennrelais. Bei der Automatik brauchst du das Trennrelais nicht, dafür muss halt noch zusätzlich die Verkabelung zum Standheizungspin der Anzeige- und Bedieneinheit der Climatronic hergestellt werden.

Ganz ehrlich, ich habe den Eindruck, du solltest oder hättest den Einbau nie beginnen dürfen. Nicht grundlos werden sogar erfahrene Mechatroniker extra für diese Tätigkeit von jedem Heizungshersteller nochmals geschult. Und das ist keine Schulung von 2 Stunden! Wenn dir hier ein kleiner Fehler unterläuft, brennt dir das Fahrzeug ab! Da hört für mich auch der Spaß auf. Alles was über einen Glühlampenwechsel oder Räderwechsel hinausgeht ist Sache eines Fachmanns. Und selbst daran scheitern schon die meisten Laien. Eigentlich sind diese Einbauvorschläge auch nur für registrierte Einbaupartner zugänglich und das nicht grundlos.

 

Ja die beiden Kabel sind schon im Relaissockel eingebunden. Ebenso wird dort aber auch eine Masseverbindung und eine abgesicherte Stromversorgung über Klemme 30 eingebunden sein und ggf. auch noch die Steuerleitung vom Heizgerät kommend. Die ist aber nicht immer gleich eingesteckt.
Die Kabelstränge haben sich in letzter Zeit etwas verändert, teilweise sind die noch nicht komplett zusammengebaut, da je nach Fahrzeug auch nicht immer alles erforderlich ist. Gibt beispielsweise Fahrzeuge, da braucht man das Relais gar nicht. Darum kann ich jetzt auch nicht mit Sicherheit sagen, was jetzt bereits am Relaissockel angeschlossen ist. Die zwei von dir genannten sind aber glaub ich schon immer angeschlossen.

 

Irgendwo, wo die Luft nicht direkt hinbläßt. Ich bevorzuge meist einen Fußraum.

 

Ja dann ziehts die Abgase übers Gebläse rein. Dann muss der Auspuff anders verlegt werden. Auf Höhe des Lenkrades? Das geht doch faktisch eigentlich fast gar nicht. Die Abgasanlage wird mindestens leicht fallend verlegt vom Heizgerät weg und das Lenkrad befindet sich etwa auf Höhe der Motorhaube. Die Abgasanlage wird bei denen entweder durch den Unterschutz geführt oder hinter am Tunnel entlang bis zur Fahrzeugmitte am Unterboden!