Erfahrungen mit 80W oder 100W H7?

Diskutiere Erfahrungen mit 80W oder 100W H7? im VW Golf 4 (1J) Forum im Bereich VW Golf; Hallo, hat jemand Erfahrungen mit diesen Birnen? Ich überlege diese, beim G IV, ins Abblendlicht einzubauen. Wie siehts mit der Blendung aus?...

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  1. #1 TURBO, 30.09.2001
    TURBO

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    Hallo,

    hat jemand Erfahrungen mit diesen Birnen?
    Ich überlege diese, beim G IV, ins Abblendlicht einzubauen.
    Wie siehts mit der Blendung aus?
    Gibts dann nur noch Lichthupen?
    Kriegen das die Bullezisten oder TÜV mit?
    Werden die Scheinwerfer zu heiß?

    mfG.
     
  2. #2 Import_Alois, 04.10.2001
    Import_Alois

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    Das es verboten ist, und damit die ABE erlischt, weißt du ja. Natürlich ist die Blendung stärker und es kann Probleme mit zu großer Wärme im Scheinwerfer kommen.
     
  3. #3 siq, 04.10.2001
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    Hallo

    ich würde auf gar keinen Fall diese Birnen nehmen. Ein Birne mit 80W oder 100W hat im Vergleich mit 55W bzw. 50W einen dickeren Wendel der länger gewickelt ist und aus thermischen Gründen auch nicht gleich hoch im Glas angebracht ist. Das sind zwar nur Zentel Millimeter am in einem modernen Scheinwerfer reicht dass um eine höre Blendung sowie ein völlig anders Leuchtblid zu erzeugen mit dem Effekt Du hast zwar mehr Licht und es ist Subjektiv auch heller aber es blended den Gegenverkehr und zB. bei Nebel auch Dich selbst. Ausserdem siehst Du als Fahrer garantiert nicht mehr. Desshalb sind diese Birnen nicht nur verboten sondern sie sind auch gefährlich. Ich kann Dir die Vision Plus von Philips oder die Osram +50% empfehlen. Diese Glühbirnen bieten tatsächlich mehr Licht und es ist auch dort anzufinden wo es hin gehört, auf die Strasse und zwar ohne Eigenblendung. Wenn Du eher auf bläuliches Licht stehst dann sind die Osram Cool Blue, die Philips Blue Vision oder die Bosch Blue irgendwas nocht eine gute Wahl.
    Gruss
    Simon
     
  4. #4 Julian, 04.10.2001
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    Hi!

    Hatte mal die 100W H1 Birnchen im Fernlicht drin, die Licht-Verteilung war aber so unmöglich, daß ich die wieder rausgebaut habe. Es war auf einmal weitaus zuviel Licht vor dem Fahrzeug, was einem einerseits das Gefühl gab, daß das Fernlicht zuwenig weit strahlte, zum anderen war die Eigenblendung mittlerweile recht hoch.
     
  5. #5 TURBO, 04.10.2001
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    Hallo,

    ich hatte wegen der, meiner Meinung nach, höheren Lichtausbeute diese Phillips und Bosch Blue... schon ausprobiert.
    Also im direkten Vergleich, also eine normale Birne und eine Cool
    Blue eingebaut ist echt festzustellen, daß diese Birnen heller sind.
    Der Haken an der Sache ist, daß diese Wunderbirnchen spätestens nach 10Tkm futsch sind, und das bei rund 80DM pro Paar alles Mist ist.
    Naja, und Xenon's nachrüsten?
    Viel zu hässlich (He**a) und zu teuer.

    Da dachte ich eben, mehr Watt bringens vielleicht...:mad:
     
  6. #6 Julian, 04.10.2001
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    Hi!

    Also sorry, aber die H7 coolblue haben bei mir 49.-DM das Paar gekostet.

    Die Silverstar von Osram auch nur 39.-.

    Und die hielten alle beide weit über 30.000km und leben heute immer noch. Die Silverstars sind mit den neuen Scheinwerfern nun vom Abblendlicht zum Fernlicht gewandert.

    CoolBlue oder Silverstar kann ich beide nur empfehlen.

    Also Xenons müssen nicht von He**a sein, es geht auch das orig. von VW. Also bei mir funzen die seit 3 Wochen tadellos und sooooooooo teuer war das auch nicht.
     
  7. #7 TURBO, 05.10.2001
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    Na ich denke das die kurze Birnenlebensdauer auch auf mein recht straffes Koni Fahrwerk zurückzuführen ist.

    Würde ja auch gerne die Original Xenons nachrüsten, aber...

    Da braucht man (lt TÜV) die Leuchtweitensensorik an der Hinterachse.
    Wobei ich sagen muß das ich auch bei Zuladung die Scheinwerferhöhe nicht verstellen muß, das Fahrwerk ist eben sehr straff.

    Dann die Sache mit der Reinigungsanlage,
    was bringt die eigentlich? Wenn ich z.B im Sommer so mit 250 ne Weile auf der Autobahn heize, werden 1000'de Fliegen&Co
    auf die Scheinwerfer gebügelt.
    Wenn man dann versucht diese mit einem Kärcher, der 100bar bringen soll, die Masse abzuspritzen versucht, ist der Erfolg=0.
    Ich glaube nicht das diese mikrige SWA da
    auch nur annähernd was ausrichtet.
    Da hab ich auch noch Bedenken ob die SWA bei mir in den Spoiler passt. Ich habe einen Spoiler von

    www.wendland-tuning.de

    mit einem Rennsport LLK drunter [​IMG] .
    Wie tief ragen die SWA Zylinder in den Spoiler eigentlich rein?

    Gibt's eigentlich eine Anleitung wie man die Original Xenons nachrüstet?
    Was kostets so in Summe?

    mfG.
     
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