Elektronik

Steuergeräte auf Fehlereinträge prüfen und ansonsten anhand von den Stromlaufplänen die zentralen Knotenpunkte in der Stromversorgung der betroffenen Steuergeräte ermitteln und die Stromversorgung prüfen.

 

Der 2. Fehler wird zwangsläufig aus dem Zentralsteuergerät für Komfortsystem stammen -> Kabelunterbrechung im Knickbereich oder Türsteuergerät hin oder Kabelunterbrechung irgendwo zwischen Türsteuergerät und Zentralsteuergerät. Ist klar, dass er sich nicht löschen lässt, da statisch - bzw. er lässt sich schon löschen, kommt aber sofort wieder.

Der 1. Fehler, in welchem Steuergerät war der abgelegt? -> Hier ganz klar die Datenbusanbindung prüfen zum Antriebs-Datenbus.

Waren sonst nirgendwo Fehlereinträge in den anderen Steuergeräten oder waren evtl. nicht alle Steuergeräte erreichbar (Subsystem Türsteuergerät ausgenommen), die erreichbar hätten sein sollen?

 

Ok, gut das erste ist das Motorsteuergerät, das eben die fehlende Verbindung zum Klimasteuergerät bemängelt. Da ändert sich nichts, das war ja eh schon klar, hier die Datenbusanbindung prüfen, ich vermute ein Problem in der Verkabelung.

Mich wundert etwas, dass der 2. Fehler im Kombiinstrument abgelegt sein soll, aber gut, lassen wir es dabei.

Wenn das ein Scan über alle Steuergeräte sein soll und nur diese hier aufgeführten dabei gefunden wurden, ist das sehr schlecht. Im Fahrzeug wären weitaus mehr diagnosefähige Steuergeräte. Ggf. sind die alle nicht erreichbar. Weißt du evtl, ob hier versucht wurde alle abzufragen oder waren das nur gezielt diese aufgeführten?

Also das Problem mit dem Datenbus im Antriebsstrang ist ja klar, darum spinnt auch dein Klimasteuergerät. Den Zusammenhang zu den restlichen Ausfällen kann ich hier aber noch nicht eindeutig herstellen. Möglicherweise eben auch eine Kabelunterbrechung in der Stromversorgung gewisser Steuergeräte (Komfortsystem)

Wenn du noch mehr Seiten hast von dem Diagnoseprotokoll, kannst es auch gerne einscannen und als registrierte User hier hochladen oder auf eine freie Bilderplattform hochladen und hier verlinken.

 

Oh es scheint, als hätte da irgendwas mit dem Anhang nicht geklappt. Bist du oben im Editor auf "Bild einfügen -> Von Computer" gegangen oder hast du das in ein Album hier unter deinem Benutzerkonto hochgeladen?

Ein Fehler zumindest liegt in dem Bereich des Antriebs-Datenbus und zwar der, der Klimaanlage. Ja es gibt verschiedene Datenbus-Systeme in den Fahrzeugen. Das Klima-Steuergerät liegt ja auch nicht auf dem Antriebs-Datenbus. Im Kombiinstrument ist bei dem dein Gateway, auch hier kann ein Problem vorliegen. Es wird aber ansonsten ja keine Datenbusverbindung bemängelt, außer eben die fehlende Botschaft vom Klima-Steuergerät, was im Motorsteuergerät abgelegt ist.

Also ich persönlich würde die Suche zwischen Klima-Steuergerät und Kombiinstrument beginnen, damit das mit der Klima mal wieder funktioniert. Und außerdem würde ich eben die Stromversorgung vom Zentralsteuergerät für Komfortsystem prüfen. Verkabelung zwischen Zentralsteuergerät und Türsteuergerät prüfen ist ja eh klar.

Also wenn du unbedingt das Steuergerät tausch willst (was ich vorab noch nicht machen würde), dann würde ich am ehesten zu einem gebraucht von eBay beispielsweise raten. Die aufgezählten Läden von dir haben in der Regel solche Steuergeräte nicht, sondern höchstens mal ein Motorsteuergerät, wenn überhaupt.

Wenn Fensterheber etc. wieder ausfallen, dann auch zu dem Zeitpunkt versuchen mittels Diagnose auf das Komfortsystem zuzugreifen und wenns gelingt dann mal die Messwerte anschauen.

 

Ja hat geklappt, allerdings sind das nur Miniaturansichten, also das kann man nicht wirklich vergrößern. Aber ist jetzt egal. Erstmal das abarbeiten, was ich schrieb.

 

Der Anlasser ist ja auch der stärkste Verbraucher im Fahrzeug und ein gewisser kurzzeitiger Spannungsabfall beim Startvorgang ist da auch normal. Hättest du aber dahingehend Probleme mit Unterspannung, dann sind in der Regel zum einen Fehlereinträge in den empfindlichsten Steuergeräten und ganz empfindliche Steuergeräte wie das Bremssteuergerät würde auch gleich die Warnleuchte aktivieren. Aber natürlich schadet es nie die Batterie bei so einem Alter zu erneuern, denn die hauptsächliche Lebenszeit hat sie auf jeden Fall hinter sich. Die ist im Prinzip eh schon eine der ältesten Exemplare, die ich kenne.

Das bei der Seitenscheibe ist der Einklemmschutz. Sprüh mal die Führungen mit Silikonspray ein und versuch es erneut oder in wärmerer Umgebung. Du wirst jetzt erstmal auch die Endanschläge anlernen müssen, indem du jeweils 1-2 Sekunden bei jedem Anschlag mit drauf bleibst auf dem Taster, damit der Komfortlauf wieder funktioniert.