Elektrik 6N2, Zentralverriegelung und Klimaanlage

Hallo,
habe ein sehr seltsames Phänomen in unserem Polo 1.4l, TDI, EZ 5/2000.
Vor kurzem hatte ich den Wagen in der Werkstatt.
Klimaanlage undicht. Druckschalter war kaputt. Sicherung 26 war durchgebrannt.
Der Druckschalter wurde gewechselt, die Klima befüllt und getestet.
Der Meister sagte mir, dass der Klimakompressor auch noch kaputt sei und ob ich ihn wegen der hohen Kosten noch wechseln wolle. Ich verneinte und fuhr los.
Ein paar Tage später wollte ich fahren und merkte, dass die Zentralverriegelung nicht funktioniert, konnte aber die Fahrertür mit Schlüssel öffnen, die anderen Türen blieben zu.
Gleichzeitig funktionierte plötzlich der Klimakompressor wieder ohne Rep. , Klima i.O.
Wie hängt die Klimaanlage mit der ZV zusammen ?
Was das Auto noch ab und zu hat:
- Wenn das Auto in der Sonne steht, startet es ab und zu nicht (paar Mal im Jahr, sehr lästig)
- Manchmal geht von selbst die Diebstahlwarnanlage los. Ohne dass jemand das Auto berührt.
Die letzten beiden Punkte können jeweils andere Ursachen haben.
Klima und ZV haben sich definitiv gegenseitig beeinflußt.
Hat jemand eine Idee, was bei meiner Elektrik faul sein sein. Sicherungen habe ich geprüft, den Sicherungskasten auf der Batterie erneuert, da es so aussah, wie wenn die Klimasicherung nicht mehr richtig kontaktiert - war aber nicht so.
Wer hatte Ähnliches ?
Hat jemand Tipps?
Vielen Dank.

 

danke schon mal an fuchs_100.
Bei der ZV geht das zentrale Schließen, aber nicht das Öffnen.
Bei der Klima handelt es sich um eine Klimaautomatik.
Sicherungen habe ich alle geprüft. Nix zu finden.
Und die Relais sollten alle damit nix zu tun haben.
Das Anlasserproblem ist bestimmt was anderes. Evtl. Kontakte/Kabel.
Vllcht fällt jmd. noch was ein.

 

Ne, Pumpe ZV beim Öffnen arbeitet nicht.
Mir ist aufgefallen beim Austausch des Sicherungskastens auf der Batterie, dass an der Stecksicherung (30A) für Klima in der Fassung dort, wo die Sicherung eingesteckt wird, an einem der beiden Steckkontakte schwarze Spuren rund um den Kontaktpunkt entstanden sind, obwohl der Kontakt recht fest gesteckt ist. Für mich ein Zeichen dafür, dass zumindest kurzzeitig viel Energie drübergeflossen ist und das unter Umständen auch öfter.
Hmm.., mittlerweile bin ich ziemlich sicher, dass bei 'festsitzendem' Kompressor, dann wenn er dann doch wieder losläuft, im ersten Moment sehr hohe Induktions-Spannungsspitzen entstehen, die wie in meinem Fall, dann irgendwo Elektronik kaputtschießen (ZV).
Hat jmd. Erfahrung mit dem Klimakompressor, dass der manchmal geht, manchmal nicht.
Gibt es sowas wie eine festsitzende Klimakupplung?
Auf jeden Fall wäre es eine plausible Erklärung, wieso genau in dem Moment, wenn der KK wieder läuft ohne irgendeine Reparatur, genau im selben Moment die ZV nicht mehr geht – diese aber vorher völlig unauffällig war.
In der Sicherungsbelegung gibt es sogar eine gemeinsame Schmelzsicherung, die zwar nicht durch ist, aber bei kurzen Spannungsspitzen muß sie das auch nicht.
D.h. In der Verdrahtung gibt es gemeinsame Versorungsleitungen KK und ZV. Danke für die Anregung von fuchs_100. Wollte nur nicht wahrhaben, dass die ZV hin ist und wahrscheinlich auch der KK.

 

Hab vergessen zu sagen, dass ich zusätzlich eine Original Funk-Fernbedienung eingebaut habe. Dazu muß irgendwo ein Steuergerät verbaut sein, das neben dem Funk-Empfang auch die Pumpe der ZV ansteuert. Evtl. hat dieses Gerät eine Macke. Weiß jmd., wo dieses Gerät eingebaut ist im Polo 6N2 ?

 

Ehrlich gesagt, bin ich nicht sicher. Den Polo haben wir gebraucht gekauft. Aber der Schlüssel ist original VW, drum nehm ich an, ab Werk.
Im Do-it-Yourself Buch ist zur ZV ein Gerät eingezeichnet hinten links, das leider nicht näher beschrieben ist. Kann das der Werks-seitige Einbauplatz sein ?

 

Ne, die Pumpe ist rechts- auch so eingezeichnet im Bild.
Das Steuergerät, das nicht näher beschrieben ist, ist li hinten im Bild. Ich vermute, dass es der Funk-Empfänger und ZV-Pumpen-/Blinkersteuerung ist.

 

Es war die Pumpe. 1 Leitung durchgebrannt auf der Platine wg. Kondenswasser. Konnte flicken, geht wieder. Werde die Pumpe anders positionieren, damit kein Wasser unter die Platine laufen kann. Danke an fuchs_100 für die guten Tipps.