Drehzahl schwankt

Wie ist denn die Spannung laut MWB im Motorsteuergerät und wie ist die gemessene Spannung des Bordnetzes im Vergleich?

Drosselklappe reinigen und neue adaptieren würde sicherlich nicht schaden. Ist das der AER-Motor? Ansonsten wenn das nicht hilft, würd ich fast mal sagen, dass da ne neue DK fällig wird - zumindest wäre das der nächste Schritt den ich machen würde. Vorsichtshalber vorab vielleicht nochmals auch auf Falschluft prüfen, wobei da dann der Fehlereintrag eigentlich anders lauten müsste.

 

Naja weniger kontrollieren, als vielmehr messen, reinigen und adaptieren

 

Weil die Motorlast bei aktiven Verbrauchern steigt und er das durch eine Drehzahlanhebung kompensieren sollte. Das wiederum scheint er nicht mehr schnell genug zu schaffen - was ja auch der Fehlereintrag sagt - und daher die Probleme.

Naja die Adaption erfolgt wie üblich über die Grundeinstellung im Motorsteuergerät via Tester. Für die genaue Vorgehensweise und Einstellungsbedingungen siehe zugehöriger Rep-Leitfaden. Vorab natürlich Lernwerte löschen über die Anpassung.

 

Ich hab den Reiniger hier stehen, aber ich hab ihn noch nicht getestet. Ich halte ehrlich gesagt nichts vom "nicht ausbauen". Ich weiß wie verdreckt die oft sind und oftmals kann ich sie nur mit Nitro vollständig reinigen. Ich kann es mir daher nicht so ganz vorstellen, dass es funktioniert. Außerdem sehen die DK bei mir nach der Reinigung noch sauberer aus, als die im Video.

Nein dafür gibt es keinen Sensor, das registriert das Motorsteuergerät durch den Spannungsabfall und es sollte daher sofort gegensteuern.

 

Ja da wo die Drehzahl nachher extrem erhöht ist, da wurde ganz einfach entweder die DK bei der Reinigung zerstört oder die Adaption wurde nicht korrekt durchgeführt.

Der Reiniger an sich mag gut sein (muss ich halt noch testen), aber die Anwendung finde ich nicht optimal.

 

Naja dass sie halt nicht ausgebaut wird und sie daher faktisch nur im geschlossenen oder maximal leicht geöffnetem Zustand behandelt wird. Ich weiß wie hartnäckig die Ablagerungen da sind und für eine komplette Reinigung brauch ich gut und gerne mal 15 Minuten mit Nitro und Pinsel!

Hin und wieder kann die auch kaputt gehen, wenn man mit den Reinigern daran hantiert und das Stellelement oder ein Poti kaputt macht. Man muss halt aufpassen, dass am Antrieb nix hinkommt und man sollte die Abdeckung keinesfalls öffnen.

 

Ja klar wird die elektrisch angesteuert. Bei den älteren mit Gaszug halt nur bedingt zur Leerlaufregelung und bei den neueren mit EPC dann rein über E-Gas, also da gibts keinen Gaszug mehr. Ich hab schon mal eine zerstört Muss aber dazu sagen, dass ich sie zerlegt hab und meinte die Schleiferbahn reinigen zu müssen. Naja, egal. War ein teurer Spaß.

Wie es bei seinem jetzt ist, weiß ich auswendig nicht, da müsst ich erst nachsehen. Da es jetzt aber eigentlich egal ist, spar ich mir das grad.

 

Ja die wär dann vorhanden.