Ceck Control codieren

Nein, geht nicht. Steuergerät entfernen und die Kontakte überbrücken ginge, jedoch müssen dann die 2 Leitungen vom Steuergerät zum KI wohl noch auf Masse gelegt werden und es wird auch nix mehr überwacht.

Eine andere Möglichkeit wäre nur Teile raus zu nehmen und den Rest überwacht zu lassen oder einfach überall Lastwiderstände einzusetzen.

Siehe hierzu auch folgenden von mir verfassten Artikel:
Adapterkabel für (LED-) Schlussleuchten - Die saubere Lösung! : Foxblog

Das Steuergerät für die Glühlampenüberwachung ist nicht diagnosefähig und das Kombiinstrument bietet hierzu keine Option die Überwachung oder deren Warnmeldung rauszunehmen.

 

Kann sein, dass weniger auch reicht. Getestet hab ich es aber glaub ich nicht mit anderen. Die genannten entsprechen halt in etwa dem Leuchtmittel. 5,6 Ohm 25 Watt sind etwas weniger als das Leuchtmittel (21 Watt Glühlampe) und funktionieren und 6,8 dürften minimal mehr sein und geht selbstverständlich auch. Die hab ich genommen. Schlusslicht hab ich ohne Widerstände, weil ich die aus der Überwachung rausgenommen hab. Das Steuergerät ist aber nach wie vor verbaut und überwacht zumindest noch die 3. Bremsleuchte und das Abblendlicht. Bei LED geh ich davon aus, dass auch so schnell nix ausfällt.

Ich hab zwar noch irgendwelche schwächeren Lastwiderstände da, die dürften aber in etwa nur die Hälfte von einem der jetzt verbauten ausmachen. Beim Blinker hatte ich sie damals getestet und da musste ich beide zusammen ranhängen, damit es reichte. Später hab ich sie garnicht mehr getestet (glaub ich zumindest). Die dürften wenn dann wohl nur fürs Schlusslicht mit bisher 5 Watt reichen.

ATE Electronics 25 Watt Hochlast-Drahtwiderstand axial bedrahtet Draht 5.6
5 Watt Hochlast-Drahtwiderstand axial bedrahtet Draht 33
Die würde ich halt vorschlagen. Klar werden die heiß, nur bei mir halt nur, wenn ich bremse oder blinke und sie hängen in der Luft, von daher passiert auch nix.

 

Abblendlicht, Schlusslicht und alle 3 Bremsleuchten, ansonsten wird nix überwacht. Selbst wenn ich länger mal auf der Bremse stand oder/und zusätzlich noch ein Blinker an war, was ja durchaus öfter mal vorkommt, da ich ja einen Automatik habe, so ist bisher noch nix passiert. Ich hab auf jeder Seite zwei der großen Widerstände drin und diese miteinander verschraubt. Die sehen genauso aus bzw. sind genau die, die ich dir verlinkt habe. Eine Glühlampe wird genauso heiß. Wenn du dir nicht traust, dann nimm die Überwachung halt punktuell raus oder von mir aus komplett raus. Fürs Schlusslicht hab ich es ja auch gemacht, weil ich hierbei den Energiespareffekt der LEDs nutzen wollte, wenn ich irgendwo das Licht eingeschaltet lasse und das Fahrzeug stehen lasse.

Du musst die Wärme, die bei den fetten Widerständen mit den orangen Metallgehäuse entsteht, nicht abführen. Achte nur darauf, dass nicht ein Kabel auf dem Gehäuse drauf liegt und der Widerstand nirgends wo hinkommt, das reicht. Mehr ist wirklich nicht nötig. Aber du kannst sie gern an der Karosserie verschrauben, wenn du das Bedürfnis hierzu verspürst.

 

Das kommt drauf an, ob du es komplett machen willst oder nur einen Teil. Ich würde und habe lediglich die Kontakte aus dem Relaissockel ausgestoßen und miteinander verbunden. Wenn das Steuergerät keinen Eingang an dem Beleuchtungsteil merkt, dann meckert es auch nicht rum. Wenn man das Steuergerät jedoch komplett entfernt, muss man die 2-3 Signalleitungen zum Kombiinstrument auf Masse legen.

 

Fahrerfußraum in der Zentralelektrik. Und Abblendlicht lässt?

 

Probleme gibt es keine. Das Steuergerät ist nur reingesteckt, wie zwei Relais nebeneinander. Schau es dir am besten selbst an und entscheide dann, was dir am liebsten ist. Vielleicht würde es auch gehen, das Steuergerät drin zu lassen und nur die entsprechenden Signalleitungen auszustoßen und diese auf Masse zu legen. Das hab ich noch nicht probiert bzw. wäre bei mir etwas sinnlos, da ich diese Leitungen ja fürs Abblendlicht noch brauche. Die Belegung steht auf dem Steuergerät drauf in den üblichen Klemmenbezeichnungen.