Bremsenrubbeln vorn Polo 86C

Hi,

wir haben seit einiger Zeit ein Problem mit unserem Zweitwagen, einem Polo 86C 33 kW von 09/1992.

Vorgeschichte:
Anfang 2002 waren die Bremsbeläge an der Vorderachse einseitig abgelaufen. D.h., der innere Belag war auf einer Seite fast weg, die Bremssattel war fest. Der Sattel wurde gangbar gemacht, es kamen neue Beläge drauf. Seltsamerweise gab mir der Teilemensch größere Beläge mit, auf meine verwunderte Nachfrage meinte er, das wären jetzt die Richtigen.

Vor ca. 3 Monaten trat dann vorne extremes Bremsenrubbeln auf. Eine Sichtprüfung der Bremsen ergab, dass beide Scheiben auf der Innenseite rostig waren, also der Belag beim Bremsen nicht richtig anlag. Die Scheiben waren mittlerweile so dünn, dass ich sie gleich wechseln ließ. Die Beläge wurden nochmal verwendet, die Kanten mit der Feile leicht angeschrägt und die Fläche leicht mit Schmirgelleinen abgezogen. Die Sättel wurden nochmals gangbar gemacht.

Danach waren die Bremsen einwandfrei, es trat kein Rubbeln mehr auf und die Wirkung war auch etwas besser. Nun hat das Rubbeln vorne seit wenigen Tagen wieder angefangen, stärker denn je. Die Bremswirkung ist aber sehr gut. Die Reifen habe ich schon wuchten lassen (waren aber laut Reifendienst o.k.) und Vorder- mit Hinterachse getauscht. Was kann das noch sein ? Sind die Bremssättel austauschreif, hat mir der Teilemensch die falschen Beläge verkauft oder was ?

Hoffe auf gute Tipps.

 

@Mc_Eck:

Die Trägerplatten waren schon identisch, aber der eigentliche Belag hatte fast die doppelte Fläche gegenüber der Originalausrüstung (Auto hat erst 56.000 km drauf).

Das mit den Hülsen könnte schon passen, werde ich bei nächster Gelegenheit mal checken.

Die Beläge sind Originalteile, die Scheiben sind von Brembo *hehe*.

Thx !

 

Nee, ich meine schon die Fläche. Beim G40 ist es klar, dass da schneller Ende ist. Der hatte bestimmt auch nicht die "Sparbeläge " der Erstausstattung.

Bei den Originalbelägen war nur ca. die Hälfte des Belagträgers mit einem Belag beklebt, der war in etwa quadratisch. Bei den Neuen Belägen war die Belagfläche fast über den ganzen Belagträger verteilt.

Ich hatte vor 18 Jahren mal einen Derby 86C Formel E, der hatte noch winzigere Beläge an der damaligen Schwimmsattelbremse, so ca. 5x5cm. Die hatte ich einmal nach 9.500 km platt gemacht...
Die kosteten aber auch nur 28,50 DM beim Freundlichen

 

Ha,

die 288x25 hatte ich in meinem 96er IIIer GTI, die hatte vorne nach 97.000 km noch 50% Belagstärke. Geile Bremse. Wirkung bis zum Abwinken

Jetzt habe ich die exakt gleiche im Golf IV TDI, kein Vergleich. Total müde in dem Auto ! Die hält da bestimmt nicht so lange ...

Die Brembo-Scheiben für den Polo habe ich inkl. 2 Bremsschläuchen für ca. 50 Euro bekommen. War auch ein netter Rabatt über Verwandschaft

 

Hi,

also wir haben die Scheiben mal nachgemessen, weil sich das Rad auf der Bühne speziell rechts mal leicht, dann wieder schwer drehen ließ. Die Bremse "rubbelte" also schon beim Durchdrehen von Hand !

Die Scheiben hatten eine (grob mit der Bügelmessschraube ermittelte) Dickenabweichung von 8/100 mm. Gemessen in der Mitte des Reibrings und an mehreren Stellen des Umfangs.

Wir haben die Brembos dann gegen ATEs gewechselt. Seit nunmehr über 3.000 km funktioniert die Bremse jetzt wie erwartet. Kein Rubbeln und ganz normale Wirkung. Neulich auf 2x 700 km Autobahn keinerlei Probleme. Die Brembos durfte sich der Teilehändler gegen Erstattung an die Wand hängen.

Gibt es eigentlich auch Plagiate von Brembo-Scheiben ???