Bremsenprobleme

Hab ein anderes Problem, und Zwar habe ich mir ein neuen b5 gekauft
2,8l AAH quattro, aber iwie hab ich das gefühl der bremst nicht mehr so gut, wobei er frisch TÜV hat.
denn mein alter 2,6l quattro hatte eine viel bissigere Bremse... und genau das will ich auch wieder haben...
entweder iwas kaputt oder ich hol mir nen größeren bkv mit hbz oder sowas.. vorschläge ?

 

ich hatte nen 2,6l abc Quattro und nun nen 2,8l AAH quattro, beide identisches bremssystem, beide technisch einwandfrei gewesen, ausser das beim 2,8l das rückschlagventiel entuell kaputt ist.. der 2,6l hat gebremst wie die sau und der 2,8l fährt sich als ob er öl auf der bremse hat=/
zur allgemeinen verstädnis:
alles ist gangbar, beläge nich verglaßt, bremsschläuche ziemlich neu, hbz und bkv ok, bf dot 5.1 neu.. aber ich check nicht warum der nich so bissig bremst wie mein alter 2,6l ?
der übrigens die identischen bremskomponenten hat ??

 

ja des mitm ventil is klar, aber ich muss die nicht vergleichen ich kenn b5 in und auswedig.. alle motorvarianten bis auf s und rs hatten die selbe bremse..
scheiben und beläge bringen warscheinlich nichts ... vermute ich scheiben sind noch ok nd beläge auch .. bremsen vollflächig und gleichmäßig

besserung warscheinlich nur mit rs bkv und hbz...

weitere vermutung ... die ventile im hydroblock geben nich 100% druck weiter :-/

 

Richtig ... :D ^^

Folgender lösungsansatz, habe jetzt Alle Beläge und Scheiben erneuert... in Verbindung mit nem Rundumschlag Service...
dann is mir aufgefallen das er seit die Neuen Kerzen drin sind etwas Sägt...

Um auf des Rückschlagventil zurückzukommen, es sind ja eig 2 Stk... beide Top Zustand...
Aber Hinter Zyl. 3 an der Ansaugbrücke geht n unterdruckschlauch der mittels Y- Stück an Benzindruckregler angeschlossen ist zu Magnetventil( sagen wir mal Ventil x) Kennste ja sicher die kleinen schiss schläuche, bei denen immer das Gewebe aufgescheuert ist, direkt da unten zieht er falschluft, hieaus ergibt sich Frage :
Kann dur ein sagen wir 2 mm² grosses Loch der unterdruck sich so stakrk verringern, das dies seblst noch im Bremskraftverstärker ankommt.. halt ich zwar für unwarscheinlcuh, aber gut.

Konnte es leider nich ausprobieren, da man um 21:30 keine unterdruckschäuche mehr bekommt T_T ^^

 

Ich mein Motoren(6 zyl) da sinds sicherlich ausser diesel :D

Des hoff ich doch :D

Richtig ^^

Momentan siehts so aus Beläge und Scheiben NAGELNEU,Original ATE versteht sich...
+Rundumschlagservice
Nach der Probefahrt is mir aufgefallen das er im stand etwas sägt... -> Unterdruck->Falschluft

Ich habe nachgeschaut, und hab gleichzeitig beide Rückschlagventile geprüft-> i.o.
Aber neben Zylinder 3 direkt hinter unter der Ansaugbrücke is ein Kleiner schlauch( vill 2mm²) der mittles Y- Stück zu a:Magnetventil und b: Benzindruckregler geht, der is kaputt... als ier hat er gezogen.

Nun Stellt sich die Frage, meinst du das durch den minimalen Unterdruckverlust sich des schon so extrem in der Bremse bemerkbar macht?

Ich konnts nich Prüfen, um 21:30 kriegt man keine Unterdruckschläuche mehr ^^
und natürlich werd ichs auch machn wenns nich damit zu tun hat , is la logo

Andere Theorie:
Die Ventile im Hydroblock geben nich den vollen druck ab ? ->schadhaft o.ä. ?
des wäre soweit alles was ich mir vorstellen könnte, sonst ist alles, aber wirklich alles in neuzustand ... sozusagen :D ^^

 

habe heute prvisorich mal irgedwelche schläuche drauf gemacht ... des blöde daran die haben innen ne sternform und sind somit nicht 100% dicht, hört man auch...
motor sägt nich mehr so arg .. aber bremse hat sich nichts verändert... weisst ich hab ja etka, hab jede teilenummer verglichen, aber da ändert sich nichts zwischen 2,6q u 2,8 q

Anderer Ansatz: könnte es eig auch am abs hydroblock liegen, sprich die ventile lassen nich den vollen druck durch ? oder so ähnlich ?
des 2. Rückschlagventil sitzt ja in er hartplastikleitung seitlich an der rechten zylinderbank höhe zyl 5?
nach 2 mal pumpen is der unterdruck weg...meine vermutung ist ja, das der unterdruck wärend gedrücktem pedals entweicht und somit der druck des kolbens verringert wird...

wenn des hier zu nichts bringt dann sehe ich mich leider gezwungen nen bkv und hbz aussm rs4 einzubauen ^^

 

ja, ich werde dies auch die Tage in Angriff nehmen^^

Wie siehts eig mit dem Bremsdruckminderern VOR dem Hydroaggregat aus ?
ICh versteh die Logik dahinter nicht vom HBZ kommend durch den minderer und dann in den Block ders dann sowieso mindert je nach bedarf Oo"

ich werde mich morgen mal um das Ventil kümmern und dann informier ich mich mal über die Druckregler... ich knall die glaub raus wenns geht ^^

noch ne frage beim ABS-Block entlüften brauch ich doch 0,6 Bar überdruck, so wie ichs gehört hab....

 

ja das die ha weniger Bremst ist klar, aber vom TandemHBZ werden BEIDE leitungen bevor sie in den ABS block gehen gedrosselt, hab aber warscheinlich das Problem gelöst..

Hab vorhin den Bremspedalweg mal neu eingestellt
und siehe da es Bremst bissiger, spricht Besser an usw.

oder meinst das is nich gut wenn ich sozusagen vordruck gebe...

 

Klar was drin is wird auch seine daseinsberechtigung haben.. meinst du es git probleme das ich den pedalweg eingestellt habe ?