Beim Bremsenwechsel Gewinde vom Achsschenkel ausgerissen !!!

Laut Rep-Leitfaden die beiden großen unten jeweils 100 NM und die obere lange Schraube nur 40 Nm. Das reicht auch, die muss oben nur etwas klemmen.
Ich orientiere mich auch nicht bei allem so genau am Drehmoment. Es sind Richtwerte, mit denen nichts verkehrt laufen sollte, sofern die Voraussetzungen passen, also Gewinde absolut leichtgängig und leichter Schmierfilm vorhanden. Drehmomentschlüssel ohne Unterbrechung und Absetzen verwenden, da das Losbrechmoment höher ist. Nein, du wirst nichts verlieren. Bei gewissen Arbeiten sind Laien sogar eher schlecht bedient mit dem Drehmomentschlüssel und da führt es oft eher zu Problemen, als wenn sie keinen benutzt hätten. Mach dich nicht verrückt, das passt so.
Neue Schrauben/Muttern deshalb, weil sich die teilweise dehnen können und nicht mehr die Festigkeit haben beim erneuten festziehen oder weil es sich auch teilweise um Schrauben/Muttern mit Sicherungsmitteln handelt, die dann nicht mehr vorhanden sind bei erneuter Benutzung.

 

Also fetten ist nicht der richtige Weg, ein ganz leichter öliger Film am Gewinde ist ideal. Bei Fett passiert dir folgendes: Beim Eindrehen streift das überschüssige Fett ab und setzt sich gerade bei Radschrauben am Konus ab. Das ist fatal, da hier keine Schmiermittel landen dürfen. Ebenso ist bei Fett die Gefahr, dass sich bei einer heißen Bremse das Fett verflüssigt und auf die Bremsfläche geschleudert wird. Was die Folge ist, denke ich weißt du.

Ist das Gewinde zu schwergängig, löst ein Drehmomentschlüssel zu früh aus, da durch die erhöhte Haftreibung dein Drehmoment ja schon zu früh erreicht ist. Folglich kann es sein, dass die Räder nicht ganz fest an der Radnabe sitzen. Die lockern sich dann mit der Zeit, da natürlich während der Fahrt in Kurven hier sehr hohe Kräfte einwirken.

Die Gewinde sollen ganz leicht ölig sein, da soll keine Tropfenbildung sein, sondern nur ein minimaler Schmierfilm, das wäre ideal.

 

Ja, das wäre ideal.