Batterie, versteckter Verbraucher

Hallo!

Ein A4 macht neuerdings nach wenigen Tagen Stillstand die Beine breit: Batterie (43 Ah, neu; jetzt 74 Ah, neu) leer.

Alle Sicherungen durchgemessen:

Radio 15 mA peak,
Schiebedach 15 mA peak,
Steuergerät 400mA peak
... oder so ungefähr, alles kurzfristiger Peak, dann auf null.

Zentralverriegelung/Kofferaumbeleuchtung 10 mA konstant!!!

Woran kann es liegen??

Schon mal danke!

Thomas

 

Keine Endstufe, nur 10 Jahre altes Audi-Kassettenradio.

Was kann im Stromkreis der Zentralverriegelung ständig 10 mA ziehen?

Das ist meines Erachtens für die Entladung der Batterie verantwortlich.

Thomas

 

Hallo Schraubi-Schlumpf,

das Messgerät schlägt bei den Peaks immer nur kurz aus, wenn ich die Kontakte der Sicherungen berühre, und geht dann wieder auf 0 zurück.

43 Ah und 10 mA Dauerstrom sollte die Batterie ein halbes Jahr mitmachen. Vielleicht spinnt auch das Steuergerät, im Leerlauf an der Ampel ging mal die Drehzahl tierisch hoch.

Igendeine Idee?

Ich werde mal an der Masseleitung messen.

Vielen Dank schon mal.

Thomas

 

Hallo!

Hier sind genaue Messungen:

Einzelstromkreise:
#15 Kombi- und Steuergerät 10 A: 130 mA peak
#30 Schiebedach 25 A: 30 mA peak
#37 Radio 15 A: 30 mA peak
#38 Kofferraumbeleuchtung und Zentralverriegelung 25 A: 10 mA konstant

Gesamtstromkreis (Masse/Batterie):
40 mA konstant
250 mA peak alle 30-60 Sekunden

Neue Batterie, jetzt 74 Ah anstatt früher 43 Ah (keine wirkliche Lösung).

Die alte Batterie, die in Ordnung war (wenige Monate alt und mehrfach geprüft), war immer nach wenigen Tage leer.

Woran kann es liegen? Ist es die Uhr oder das Steuergerät?

Schon mal danke!

Thomas

 

#15 Kombi- und Steuergerät sind zusammen mit 10 A gesichert.

Vielleicht ist das Steuergerät defekt?

 

Okay, danke.

Diese "Peaks" sind mir auch nicht wirklich erklärlich. Es scheint sich da eine leichte Ladung aufgebaut zu haben, die sofort nach Anlegen des Messgerätes gegen Null fällt, sich aber nach erneutem Anlegen bereits schnell wieder aufgebaut hat. Vielleicht ein Kondensator. Ich glaube allerdings, dass das die Batterie nicht leersaugt.

Die immer wieder kehrende, recht kräftige Stromspitze (etwa alle 30 Sekunden), die ich zwischen Masse und Batterie gemessen habe, halte ich da eher für relevant.

Das Kombiinstrument ist doch Tacho, Drehzahl, Uhr etc., oder?

Aber wo ist das Steuergerät und der ZV-Motor?

Und wie klemme ich das alles ab?

 

Hi,

genau genommen ist es der Wagen meines Dads und ich darf ihm dann immer Starthilfe geben.

Die Batterie entlädt sich "nur" nach etwa ein bis zwei Wochen Standzeit.

Das ist übrigens auch bei meinem Lotus 111R (fabrikneu) der Fall, allerdings hat der auch eine Alarmanlage, die Strom zieht. Und es ist ein Engländer ...

Soll bei Ferrari übrigens auch so sein ...
Absolutes Unding.

Wie kann ich herausfinden, ob es der Laderegler oder die LiMa ist?

Thomas

 

Danke!

Das Messgerät (Zeigerinstrument) kann Autobatterien irgendwie testen, es hat eine 10 A Schalterstellung, habe allerdings keine Gebrauchsanleitung mehr.

Dann werde ich die Batteriespannung bei laufendem Motor mal messen.

Tacho und Kilometerzähler ausbauen, wie geht das denn?

Thomas

 

... Stromstärke messen kommt nicht so gut an der Batterie, aber war wohl schnell genug ... oder das Gerät zu träge!

Ohne laufende LiMa sind es genau 12 V, bei laufendem Motor 14 V.

Mir ist aufgefallen, dass dauernd der Kühlerventilator läuft.
Aber das hat doch nichts mit einem evt. defekten Steuergerät zu tun, oder?

Any good ideas??

Thomas

 

keine Ideen?

schade...