Automatikgetriebe VR6 BJ 93

also wenn der fehlerspeicher diesen fehler ausspuckt, würde ich mich als erstes mal auf das konzentrieren.
meistens sind am getriebe ein geber für fahrgeschwindkeit und auch einer für die drehzahl. beim vr6 bin ich mir da aber nicht sicher... den geber für motordrehzahl hab ich auf die schnelle nicht gefunden.

gefunden habe ich: einen geber für fahrgeschwindigkeit und einen "multifunktionsschalter" am getriebe... evtl enthält der letztere auch das drehzahl signal.
am bestens also mal wagen aufbocken und das getriebe nach gebern bzw deren kabeln absuchen.
diese kabel werden extrem gerne von mardern angeknabbert.....(zumindest bei den audi-automatik-getrieben)... flicken oder neu und evtl ist das problem schon behoben...
viel glück beim suchen

 

hi....


der motordrehzahlfühler sitzt direkt am motorblock...so das er die zähne des geberrades am schwungrad erkennen kann. wenn ich das richtig in erinnerung habe sollte er unterhalb...bzw in der nähe des olfilters sitzen...und zwar rechts davon....

ob dies die ursache dafür ist....würde sagen nein....aber 100% sicher bin ich mir da nicht...

würde einfach den fehler löschen und dann noch einmal nach ausgiebiger probefahrt den fehler überprüfen lassen....

sympthome für ein ausfall des motordrehzalfühler ist generell im startmoment tödlich...soll heißen, wenn dieser fühler beim starten nicht arbeitet, dann startet das auto nur und sprint nicht an...

wenn der motor aber einmal läuft...und das signal sollte ausfallen, so errechnet sich das steuergerät aus dem nockenwellensensorsignal(was für ein wort*fg* einen pausibles ersatzsignal.....

denke das das getriebesteuergerät damit dann auch zurecht kommen müsste.

also lösch den fehler und fahr erstmal damit....

sollte er wieder drinnen sein....da gab es mal was beim vr6.....bei denen lösste sich dieses positionsgeberrad(ein aufgepresster blechkranz)...und entfernte sich bei zunehmender wärme ...und das motorsteuergerät schrieb dann ...motordrehzahlfühler ohne funktion....folge...auto sprang im warmen nicht mehr an...bzw schwer...
*aber um das zu kontrollieren...müßte das getriebe raus....also, wenn du kein problem damit hast....lass es lieber


zum thema getriebe....hatte letztens beim golf III automatik auch folgendes problem...das der kunde über ein echt ruckartiges schalten sich beschwert hatte...das auto knallte die gänge nur so rein...darauf hin hatte die freie werkstatt ein neues gebrauchtes getriebe reingebaut...und siehe da, der fehler war teilweise immer noch da....

als ich das dann in angriff nahm...wurde auch erst alle massepunkte gecheckt(muß einfach gemacht werden)...dann die spannungsversorgung...und den fehlerspeichercheck natürlich auch...beim messwerteblock viel dann allerdings auf, das die hydraulikeinheit garnicht so schaltete, wie ich über den wählschalter haben wollte...

kurz und bündig, der multifunktionschalter hakte bzw schaltete nicht mehr korrekt....bzw blieb hängen. nachdem ich den neu gemacht hatte, war der fehler bis heute nicht mehr nachvollziehbar....

hoffe das kann dir helfen...kannst ja bescheid geben, wenn du dein problem gelöst hast

gruß mickey