Audi S6 Bj 95 Automatikgetriebe mit Problemen bei N und P stellung

Diskutiere Audi S6 Bj 95 Automatikgetriebe mit Problemen bei N und P stellung im Audi A6 4A (C4) Forum im Bereich Audi A6, S6, RS6; Hallo Ich habe vor mir einen Audi S6 Avant 4.2 mit Automatikgetriebe zu kaufen Bj 95 mit 178.000 runter zu kaufen. Alles bestens alters...

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  1. #1 Unregistriert, 15.05.2011
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    Hallo



    Ich habe vor mir einen Audi S6 Avant 4.2 mit Automatikgetriebe zu kaufen Bj 95 mit 178.000 runter zu kaufen.

    Alles bestens alters entsprechend sie er super aus jetzt habe ich nur zwei Probleme und hoffe es kann mir mindestens einer von euch weiter helfen



    Problem 1: der Motor scheint einen Zylinder verloren zu haben läuft unruhig muss es jetzt zwangsläufig was größeres sein oder könnte ich Glück haben und es mit einfachen neuen Zyndkabeln erledigt sein.



    Problem 2: Das Automatikgetriebe, beim Starten ist alles ok schaltet man dann auf D und fährt ein Stück und geht dann wieder über N auf P scheint es so als würden Zahnräder aneinander vorbeizulaufen also ein nicht gerade leises geräusch dieses ist auch durchgehend also kein einfaches knacken.

    Macht man nun den Motor auf P aus und startet ihn wieder ist es in Ordnung.

    Nach der probefahrt die auch beim Audi Fachhändler vorbei ging war es auch nicht da also ich frohen Mutes noch eine kleine runde gefahren mit der Hoffnung es sei doch nur wegen der längeren Standzeit gewesen hielten wir wieder an und leider war das kreischen aus richtung Getriebe wieder da (Audi konnte oder wollte mir nichts genaueres sagen) ich hoffe Ihr könnt mit deieser beschreibung etwas anfangen und mir helfen und zum Kauf dieses Leckerbischen Zu oder Abraten



    Danke im Vorraus für Tips und Ratschläge



    Bevor ich es vergesse das Fahrzeug ist seid Feb 10 abgemeldet und hat wohl auch nur 09 einen Tüv bericht bekommen mit Plakete nicht zugeteilt müsste ich nun zum Baurat oder langt der normale Tüv um evt wieder in die Audi welt einzutreten
     
  2. #2 fuchs_100, 15.05.2011
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    Alles recht ungünstige Umstände, wodurch ich erstmal davon abraten würde.

    1. Kompression auf dem oder auf allen Zylindern messen. Kann theoretisch aufgrund der Standzeit auch ein reines Zündungsproblem sein oder auch ein Einspritzventil, aber man weiß es ja nie genau.

    2. Hört sich ganz unschön an mit dem Getriebe. Ein Tauschgetriebe ist ja auch nicht gerade günstig. Ich wüsste jetzt erstmal auch nicht recht, was damit sein könnte. Ich glaube auch nicht, dass hier ein Fehlerspeicherauszug vom Getriebesteuergerät ausreicht. Das Steuergerät wird hier wohl garnix davon bemerken.

    Normal müsste es wohl reichen, wenn er neu zur HU vorgefahren wird. (Vorher kannst ihn nicht anmelden!) Aber wer weiß, was da noch alles dabei rauskommt. Bremsen werden vorne und hinten wohl komplett vergammelt sein und komplett erneuert werden müssen. Wenn du mit Zündaussetzer gefahren bist, wer weiß, ob es der Kat überlebt hat? Also auch hier lauert Gefahr.

    Ich befürchte, dass, ohne viel Geld reinzustecken, damit nix wird.
     
  3. #3 Unregistriert, 15.05.2011
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    Kann es den an zuwenig Getriebe öl (zu wenig druck )liegen da es ja nur im eigendlich ausgekuppelten zustand ist
     
  4. #4 fuchs_100, 16.05.2011
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    Dann hätte er eher Schaltprobleme. Ich befürchte, dass die Problemlösung nicht so einfach wird sonder das ganze auf ein Tauschgetriebe rauslaufen wird.
     
  5. #5 Unregistriert, 16.05.2011
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    So dank Googel bin ich jetzt auf ein anderen bericht gekommen es handelte sich dabei um einen A4 B5
    unter anderem stand dort auch folgendes

    viel kurz vorher wo es so warm war,die Ganganzeige aus und bei der Fahrt zur Werkstatt funktionierte die Klimaanlage,Blinker und Abblendlicht nicht mehr.

    Dieses war auch bei mir so, dort war es der fehler das der Zündanlassschalter defekt war und dieser die Stromversorgung zur klima blinker usw unterbricht beim starten
    nach austausch dieses Zündschalters waren die Probleme behoben

    könnte ich da bei mir auch glück haben wenn ich das schmückchen kaufe und wenn ja was für evt folge rep könnten da auf mich warten
     
  6. #6 fuchs_100, 16.05.2011
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    Du hattest davon noch nichts hier erwähnt!

    Der Zündschlüssel musste dann nur ein kleines Stück zurückgedreht werden, weil ihm so Klemme 75x genommen wird zur Bordnetzentlastung beim Startvorgang.

    Du sprichst aber ja von einem lauten metallischen Geräusch aus dem Getriebebereich, oder etwa nicht?
     
  7. #7 Unregistriert, 16.05.2011
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    Problem Tiptronic in P und N Stellung

    Also wenn ich den wagen nehme schnellstens den Anlasser wechseln das würde ja zumindest günstiker sein als das getriebe

    Wie schlimm währe es denn dann noch mit einem Zylinder weniger zu fahren (hoffe es ist vieleicht nur nen Kabel und düse)
     
  8. #8 Unregistriert, 16.05.2011
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  9. #9 fuchs_100, 16.05.2011
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    Ok, gehen wir mal davon aus, dass es am Zündanlassschalter liegt und der Anlasser mitläuft. Dass es nicht gut ist, weißt du jetzt ja schon. Dann wäre der Fehler weg, wenn du den Schlüssel beim nächsten Start, sobald er läuft, ein kleines Stück zurückdrehst, sodass er in Normalstellung (Zündung ein) ist. Dann geht dein Blinker etc. und das Geräusch müsste demnach dann auch weg sein, wenn es der Anlasser wäre.

    Das Fahrzeuge sollte höchstens noch bis zur nächsten Werkstatt bewegt werden, also wenige Kilometer, weil ein Kat kostet für den mit Sicherheit auch wieder ein Vermögen, wenn er hin wäre. Weit kommst ja damit jetzt eh nicht, denn du brauchst eine gültige HU/AU für die Zulassung und die bekommst nur, wenn die geschilderten Probleme beide behoben sind. Beleuchtung muss gehen und wenn ein Zylinder aussetzt, dann bekommst auch keine AU.
     
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