Audi A6 quattro 2,5 TDI

Hallo,
also wenn es ein Geräusch ist könnte es das Radlager sein , wieviel hat der Wagen den gelaufen?
Oder es sind die Qeuerlenker die defekt sind.
Aber dass ales müssten die freundlichen sofort bemerken.

 

Es könnte auch ein Reifenproblem sein. Unwucht oder "Verbremser".
Ein verbremser ist wenn du z.b. ohne ABS von hocher Geschwindigkeit stark abbrems oder bei der fahrt die Handbremse betätigen würdest.
Weiter kann ich dir auch nicht helfen.

 

Bitte die Reifen überprüfen. Kann unter Umständen an unterschiedlichen Reifenfabrikaten auf Vorder und Hinterachse zurückzuführen sein. Führt möglicherweise zu Getriebeschaden.......
Bitte Bedienungsanleitung nachschauen.
Vorsicht

 

Wer erzählt dir den so was???????????
Bitte schreib eine antwort wie ein Reifen ein Getriebeschaden verursachen kann

 

Wer erzählt dir den so was???????????
Bitte schreib eine antwort wie ein Reifen ein Getriebeschaden verursachen kann
[/b][/quote]
Leider habe ich zwei Getriebeschäden innerhalb kürzester Zeit aufgrund verschiedener Reifenfabrikate auf der Vorder- und Hinterachse an einem Audi A6 Quattro.

 

Wer erzählt dir den so was???????????
Bitte schreib eine antwort wie ein Reifen ein Getriebeschaden verursachen kann
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Leider habe ich zwei Getriebeschäden innerhalb kürzester Zeit aufgrund verschiedener Reifenfabrikate auf der Vorder- und Hinterachse an einem Audi A6 Quattro.
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Nochmals die Frage. Wer erzählt so ein unsinn???
Es gibt so viele Autos die mit Verschiedenen Reifenherstellern Vorne,Hinten fahren die haben noch nie deshalb einen Getriebeschanden gehabt.
Sorry da hat man dir aber totalen blödsinn erzählt.

 

Wer erzählt dir den so was???????????
Bitte schreib eine antwort wie ein Reifen ein Getriebeschaden verursachen kann
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Leider habe ich zwei Getriebeschäden innerhalb kürzester Zeit aufgrund verschiedener Reifenfabrikate auf der Vorder- und Hinterachse an einem Audi A6 Quattro.
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Nochmals die Frage. Wer erzählt so ein unsinn???
Es gibt so viele Autos die mit Verschiedenen Reifenherstellern Vorne,Hinten fahren die haben noch nie deshalb einen Getriebeschanden gehabt.
Sorry da hat man dir aber totalen blödsinn erzählt.
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Leider kein Blödsinn.
Betrifft auch nur permanent Allrad-angetriebene Fahrzeuge, zb. audi quattro.
Audi schreibt selber, dass es bei Abweichungen von mehr als 2 mm im Abrollumfang zu einer Schädigung des Torsondifferenzials kommen kann.
Sorry

 

Das hat aber rein garnichts mit dem Reifenhersteller zu tun!
Das ist eine Sache die ich zwar noch nie gehört habe das es schon passiert ist , aber Audi das rein schreibt ist mir bekannt.
Du meinst auch sicher nicht das Schaltgetriebe oder?
Das was schaden nehmen könnte ist wie du schon schreibst das Differenzial.

Mal eine Frage an alle anderen die bei Audi arbeiten oder sowas hatten?

 

Das wollte ich ja eben auch mal in die Runde schmeißen.
Mir sind jedenfalls mindestens ein konkreter Fall mit gleichem Grund und Auswirkung bekannt.

 

also:
unterschiedliche reifenHERSTELLER sind überhaupt kein problem... unterschiedlich reifenGRÖSSEN haben an einem allradler nix zu suchen...
ich habe allerdings trotzdem in den letzten 4 jahren keine getriebeschaden/differential-schaden aufgrund unterschiedlicher reifengrössen in der firma gehabt...
wir hatten allerdings auch nur ein oder 2 kunden, die sich an diese regel nicht gehalten haben...

 

Also nahc der Art der Beschreibeung wie gesagt Qeuerlenker und Radalager zu 99%.
Bitte in einer anderen Werkstatt prüfen lassen.
Sonst kann es eigentlich nichts anderes sein.

 

hmmm, hätte ja gern angeboten, mir das mal anzuhören... aber das ist mir dann doch ein wenig zu weit

aber wie erwähnt, lass mal deine vorderachse prüfen.
es gab mal die aktion "40G4" bei audi. dabei wurden insbesondere die traglenker der vorderachse geprüft. natürlich haben die meisten händler gleich alle achslenker bei dieser aktion geprüft (man will ja verkaufen)...
das ganze dauert max 10min und sollte jeder meister bei vw/audi blind durchführen können.
wenn die geräusche bei schneller kurvenfahrt stärker werden, würde ich auch zum radlager tendieren.
auch das kann man auf der hebebühne kontrollieren.... aber dazu sollte das esp/asr abgeklemmt werden.
dann kommt das auto auf die bühne, wird auf z.b. 180km/h beschleunigt und man kann bestens an den rädern lauschen... aber dafür empfehle ich die werkstatt...

ehrlichgesagt, habe ich eh den eindruck, dass deine werkstatt keine lust hat, geld zu verdienen...
vielleicht schaust du dich mal nach einer anderen um ...

 

Hallole -

ich lese hier spät mit und grübele:

wenn das stimmt, was oben mit dem Umfang beschrieben wurde, dann bedeuten die 2mm Umfangzunahme eine Profiltiefenabweichung von 0,31mm.

Aus
U0+2mm = 2+Pi*(r0+rx)

und nach
rx: Profiltiefenabweichung
aufgelöst.

Mit
U0: Umfang bei angenommenen 516mm Raddurchmesser

Das wollte ich jetzt beim besten Willen nicht glauben und habe an meinem Quattro gemessen - hier habe ich im schlimmsten Fall eine Profiltiefenabweichung bis zu einem Milimeter - und das Auto fährt einwandfrei.

Nochmal:
2mm am Umfang entsprechen bei z.B.
10 Radumdrehungen
einer Differenz von 2cm in der gesamten Wegstrecke, zwischen kleinem und großem Reifen (am selben Wagen).

Kann das Differential das ab?
Ich weiß so was nicht - liest ein Getriebefachmann mit? Ggf. bitte Antworten.

Ich habe darum "meine" VAG-Werkstatt angerufen, um mir dort anzuhören:
"...wenn Sie nicht auf einer Achse runtergefahrene Reifen fahren und auf der anderen Neue, dann passiert dem Quattro nichts..."

Und nochmal:
Profiltiefenabweichungen von z.B. 2mm würden am Umfang 12,6mm ausmachen, d.h. bei z.B. 10 Radumdrehungen hätte das Rad mit dem kleineren Durchmesser bereits "versucht" 12,6cm weniger zurückzulegen

- das allerdings hört sich für mich "kritisch" an.

Mein Differential muß dagegen, wegen der gemessenen Profiltiefenabweichung, bei 10 Radumdrehungen (entspricht etwa 16m) mit etwa 5cm Wegstreckendifferenz klarkommen;
offenbar tut es das (noch klaglos).

Ich glaube im Moment auch nicht an verschiedene Reifendurchmesser als Ursache.
Wäre schön zu wissen, was es denn ist?

Ciao
Mario