Audi A6 2,5 TDI startet nicht

Ist die Wegfahrsperre möglicherweise aktiv, also leuchtet die dafür vorgesehene Warnlampe und erlischt nicht?

Seit dem springt er garnicht mehr an? Schon mal einen anderen Schlüssel probiert?

Das sinnvollste wäre, wenn du so jetzt nicht weiter kommst, das Fahrzeug abholen zu lassen, denn es können verschiedenste Fehler vorliegen. Eben von aktiver Wegfahrsperre, über gerissenen Zahnriemen, bis hin zu einer defekten Einspritzpumpe ist alles möglich.

 

Das siehst doch, ob die Leuchte permanent leuchtet oder blinkt oder eben erlischt.

Hast du schon mal bei einem Diesel Zündkerzen gefunden? Diesel sind selbstzünder aufgrund der Verdichtung, die brauchen keine externe Zündquelle.

Wenn dann kannst du höchstens die Glühkerzen meinen, aber die passen nicht zu dem von dir beschriebenen Verhalten. Dass alle 6 kaputt wären ist eher unwahrscheinlich und selbst dann würde er nach mehreren Startversuchen irgendwann zumindest langsam auf ein paar Zylindern erste Zündversuche machen. Er würde jedoch definitiv nicht absterben, wenn er schon läuft, denn dann ist eh kein Glühvorgang mehr aktiv und nötig, denn er läuft ja dann schon.

Ihm fehlt der Kraftstoff oder die Luft. Du könntest höchstens noch prüfen, dass die Abstellklappe in Fahrtrichtung links nicht geschlossen ist.

 

Nö, das war Schmarn diese Auskunft. Deswegen würde er anspringen, nur hätte er ggf. dann Leistungsprobleme, aber er wäre fahrbar.

 

Richtig, selbst dann müsste er anspringen, denn beim Starten und im Leerlauf braucht er keine Ladeluft. Die braucht er nur beim Beschleunigen, damit er die Leistung bringt. Du kannst ihm theoretisch den Turbo ausbauen und er würde trotzdem anspringen. Nur fehlt ihm halt dann die Leistung beim Fahren.

 

Nochmals zur Wegfahrsperre: Leuchtet das Licht permanent oder es fängt an zu blinken, wenn du die Zündung für ein paar Sekunden eingeschaltet lässt, dann ist sie aktiv, ansonsten nicht. Bei aktiver Wegfahrsperre wird normal im Motorsteuergerät ein entsprechender Fehler gesetzt.

Der Fehler mitm Saugrohrdruck wird ein alter Fehler sein, der jetzt nicht relevant ist. Bei einer defekten Einspritzpumpe wird nicht zwingend ein Fehler gesetzt.

Ist doch im Prinzip ganz einfach:

1. Schau ob die Abstellklappe offen ist, nicht dass diese sich verklemmt hat (hatte ich auch schon mal bei einem), denn dann kann er nicht anspringen, da seine Luftzufuhr blockiert ist.
2. Schau ob er Diesel einspritzt.

An einem der beiden Sachen wird es ihm mangeln. Ich vermute eher an letzterem. Die Ursache dafür kann dann unterschiedlich sein.

 

Dann ist die Wegfahrsperre auch nicht aktiv, also daran liegt es nicht.

Die Abstellklappe ist, soweit ich mich entsinne normal irgendwo im Bereich um den linken (in Fahrtrichtung) Scheinwerfer herum, also dahinter. Da müsste eh ein Ladeluftschlauch rauf gehen und in dem Bereich müsste die Klappe normal sein. sie ist an einem Ladeluftrohr angeflanscht, welches sich dann später wie ein Y aufteilt zu den einzelnen Bänken (Zylinerköpfe).
Aber das ist wirklich ein seltener Schaden. Die Klappe wird beim Abstellen via Unterdruck angesteuert und sollte dann nach ein paar Sekunden wieder öffnen über Federkraft. Hatte wie bereits geschrieben erst 1x den Fall.

Sofern du dann eben noch ausschließen kannst, dass er nicht versulzt ist, die Steuerzeiten stimmen und er aber trotzdem noch keinen Diesel fördert, so schließe ich auf eine defekte Einspritzpumpe. Ich hoffe du hast etwas Geld auf der Seite!

 

Selbst dann würde durch die längeren Startversuche von dir der Brennraum durch das ständige Verdichten irgendwann so warm werden, dass er natürlich nicht sofort, aber nach vielen Versuchen irgendwann zumindest langsam auf ein paar Zylinder zünden würde und er langsam kommen würde. Vorallem würde er dadurch keinesfalls mehr absterben, wenn er schon läuft! Und so hast du es ja im 1. Beitrag hier geschrieben.

Die Einspritzpumpe hingegen kann jederzeit kaputt gehen. Hab schon welche beim Startversuch gesehen, welche direkt während der Fahrt und andere, die einfach nicht mehr ansprangen. Genauso gut kann aber auch der Zahnriemen gerissen sein. Hat da jetzt schon mal einer nachgeschaut, ob der noch 100%ig intakt ist und auch nicht irgendwie die Zahnsegmente abgeschabt sind oder der Förderbeginn nicht stimmt? Also mir geht es jetzt primär um den kleinen Zahnriemen, der nur zwischen Nockenwelle und Einspritzpumpe läuft. Klar die Nockenwellen müssen zur Kurbelwelle von der Stellung her auch passen, jedoch glaub ich nicht, dass da was wäre. Wie lange ist denn der letzte Zahnriemenwechsel her? Fördert die Einspritzpumpe überhaupt Diesel? Dadurch, dass der Kraftstofffilter jetzt auch noch leer ist, ist das natürlich noch schlechter zum prüfen, weil die Einspritzpumpe jetzt erstmal leer läuft.

 

Mit Startpilot muss er eigentlich kurz kommen, aber ist halt auf Dauer schädlich, also wenn dann nur ganz kurz und der wird enorm schlagen/klopfen.
Er hätte eigentlich nur anfangs, als der Kraftstofffilter noch nicht erneuert war, weil da noch der Pumpe Diesel voll zur Verfügung stand, eine Einsrpritzleitung lösen müssen und dann starten. Dann hätte man es eh gesehen, wenn er Diesel rausgehauen hätte. Wäre das der Fall gewesen, muss der Fehler irgendwo im Bereich der Steuerzeiten liegen, also Zahnriemen gerissen (Hauptriemen) /übersprungen (beide möglich) und nicht an der Einspritzpumpe.