Audi A4 (B5) BJ 7/99 glüht beim Starten nicht vor

Bei diesen Außentemperaturen absolut normal. Die Anzeige kommt auch nur ganz kurz für 1-2 Sekunden und erlischt dann. Wenn du ihm den Motortemperaturgeber absteckst, dann würde er auch vorglühen. Damit kannst du es ja mal testen. Aber nicht mehrmals hintereinander vorglühen!!!

 

Er verhält sich möglicherweise etwas komisch beim anschließenden Leerlauf und setzt möglicherweise auch einen Fehler im Fehlerspeicher. Also erhöhte Leerlaufdrehzahl können durchaus möglich sein. Bei 10°C glüht er normal auch noch nicht vor. Hier wird ein anderes Problem vorliegen. Evtl. Luft im Kraftstoffsystem o. Ä.

Der Motortemperaturgeber sitzt vermutlich im Bereich der Spritzwand hinten in einem Wasserflansch eingesteckt. 4-polig blau oder grün normal.

 

Ich hab auch nicht gesagt, dass der Temperaturgeber getauscht werden soll! Ich hab gesagt zum testen der Vorglühanlage soll er abgesteckt werden. Und nochmals: Es ist normal, dass er nicht vorglüht, das soll er auch garnicht, denn er braucht es im Moment noch nicht.

Das Kurbelwellenritzel gibts normal schon alleine zu kaufen, das kostet um die 30€. Wenn ich mehr Daten vom Fahrzeug habe, kann ich es raussuchen! Motorkennbuchstabe und Fahrgestellnummer bräuchte ich.

Ja, das wird dann immer schlimmer, wenn er dort ausgeschlagen ist. Das Problem ist nicht das Ritzel der Kurbelwelle, sondern die Welle selbst. Es gibt bei VW ein Spezialwerkzeug, womit man die Kurbelwelle wieder planschleifen kann. Das hält aber auch dann nicht mehr so gut, wie ursprünglich original. Normalerweise bedeutet das eine neue Kurbelwelle oder gleich einen neuen Motor. Wir haben aber noch eine zusätzliche Möglichkeit gefunden, um diesen Schaden dauerhaft zu beheben. Plangeschliffen muss es aber trotzdem werden. Nachher ist das Ritzel nie wieder von der Kurbelwelle demontierbar!!!! Also Radialdichtring wenn dann vorher noch erneuern in der Hoffnung, dass er dicht bleibt. Aber zuerst sollte der Schaden eindeutig auch diagnostiziert werden, dass er auch dort herkommt, also Steuerzeiten überprüfen lassen. Wenn die Kurbelwelle von der Position nicht mehr zur Nockenwelle und Einspritzpumpe passt, jedoch Einspritzpumpe zu Nockenwelle passt, dann kann man von oben genanntem Schaden ausgehen. Passt aber die Kurbelwelle zur Nockenwelle und lediglich die Einspritzzeiten passen nicht, so dürfte nur die Pumpe verstellt sein -> dann korrekt einstellen lassen und es passt wieder alles. Dann springt er auch wieder gut an!

Wie hoch ist denn die Laufleistung?

 

Nein, wird verklebt mit einem Spezialkleber.

028 105 263 D ist die Teilenummer für das Ritzel. Die Schraube dann aber auch gleich neu: N 905 771 01. Und wer hat jetzt wieder die Aussage gemacht, dass es das nicht gäbe?

Naja, vorgehen, wie ich es oben schon schrieb:

1. Steuerzeiten überprüfen, also Kurbelwelle auf OT drehn und schaun ob NW passt. Dazu muss auch garnicht der Zahnriemen runter oder sonst was entfernt werden. Passen diese überein, kann man von einer intakten Einstellung ausgehen. Wenn nicht, dann wie geschrieben, abschleifen, erneuern etc.
2. Angenommen die Steuerzeiten passen, dann die Pumpe korrekt einstellen lassen. Das kann entweder Audi, oder auch jeder Boschdienst, genauso jede Werkstatt, die ein geeignetes Diagnosegerät hat wie VCDS oder einen VAS-Tester.

Aber jetzt warten wir erstmal die eindeutige Diagnose ab. Sofern man bei laufendem Motor auf die Kurbelwellenriemenscheibe hinsieht, mal schauen, ob sie bei laufendem Motor taumelt, denn das sollte sie nicht. Daran kann man auch schon erkennen, ob das Ritzel bzw. die KW beschädigt ist.

Wer hat denn bisher immer den Zahnriemen gewechselt und trat der Fehler evtl. mit einem Wechsel von diesem auf?

 

Einspritzpumpe

Eigentlich gehört sich nach jedem Zahnriemenwechsel der Einspritzzeitpunkt kontrolliert mittels Tester und ggf. nachgebessert und zwar der dynamische, nicht der statische.

Loctite 660 und Loctite 7063 wird benötigt.
Was der dazwischenklemmen möchte, ist mir nicht klar. Aber nochmals, das Abschleifen mittels Spezialwerkzeug ist wirklich erforderlich!

Bevor da irgendwas am Fahrzeug zerlegt wird im Bereich Kurbelwelle erstmal die Diagnose eindeutig stellen, das ist wichtig!