Audi A4 B5 1,9Tdi - raucht plötzlich stark

Hallo ihr da draußen!
Habe einen Audi A4 B5 1,9 Tdi. (Kenndaten zu 2.1: 0588 ; zu 2.2: 607, BJ: 09/98). Folgendes Problem ist während der fahrt aufgetreten:

Ich fuhr auf der Autobahn und plötzlich zog das Auto nicht mehr, wurde eher langsamer. Dann kam auch sehr viel Rauch aus dem Auspuff. Meines erachtens eine weiße Farbe. Ich fuhr auf dem Rastplatz, um nachzusehen. KEIN Wasser-und Ölverlust. Dazu ist zu sagen, dass das Auto schon seit längerem von einem auf dem anderen Tag schlecht anspringt. Ich dachte erst an die Glühkerzen. Doch dann war es anscheinend der Temperaturgeber. Dennoch ging das Auto weiterhin schlecht an. Während der fahrt keinerlei Probleme. (Ein neuer Turbo wurde vor 20000km neu eingebaut. Auch der Zylinderkopf mit Dichtung ist neu!)

Nun zu dem eigentlichem Problem zurück. Ich stand auf dem Rastplatz und dachte an den Luftmassenmesser. Wäre es ein Möglichkeit, für den plötzlichen Leistungsverlust? Ich hab folgendes zusätzlich rausgefunden:
Im unteren Drehzahlbereich (unter 1500Umdrehungen) läuft das Auto sehr schlecht (Läuft unruhig und geht fast aus). Darüber hinaus läuft es auf allen Zylindern und ohne stottern. Während der fahrt kommt nach einiger Zeit wieder sehr viel Qualm aus dem Auspuff. Nun hab ich den Zündschlüssel kurz aus, dann gleich wieder an geschalten und schon gings ganz normal und ohne Qualm weiter. Außerdem konnte ich bei Vollgas nur bis 3000 Umdrehungen fahren (140km/h).
Der fuhr also im Notlaufprogramm, wie ich vermute. Kann mir jemand sagen, ob er das gleiche Problem schonmal hatte und ob es der Luftmassenmesser sein kann bzw. was das Teil dann kostet? Hab da nämlich vorab geguckt und die Preise liegen zwischen 30 und 170Euro. Warum der große Preisunterschied?
Könnte ich den genauen Fehler auslesen lassen?
Vielen Lieben Dank für eure Antworten im Voraus!!!
Bin für jede hilfreiche Antwort sehr dankbar..
Mfg, v8-tommy

 

sorry, die Kennzahlen zu 2.2 ist: 607. Es ist ein A4. War ein Tippfehler.
Die Identnummer lautet: WAUZZZ8DZXA005379.
Wie lautet denn dein Verdacht?
Danke für die Mühen.
Mfg, Tommy

 

ja, ich kann das Auto eben erst ab Dienstag auslesen lassen und muss damit auch noch zur Arbeit fahren, falls es denn anspringt. Das Auto hat 362000km drauf. Die Motorkennbuchstaben sind:
AFN 617 - 117
Das Problem ist abrupt aufgetreten. Das Auto ging vor wenigen Monaten noch fast ohne Vorglühen perfekt an. Ich habe seitdem nen Ölwechsel gemacht, Luftfilter, Ölfilter, Glühkerzen und Dieselfilter neu.
Dennoch wurde es vor dem Kauf vor 8 Monaten immer in einer Werkstatt gewartet, bevor ich es mir gekauft hab. Der einzige Fehlercode war bis dorthin nur der Ölwechselintervall, den ich nicht zurückgesetzt habe bis jetzt. (Dennoch wurde der Ölwechsel selbst vorgenommen)
DANKE

 

klingt für mich nicht sehr logisch, da mein Vater exakt das gleiche Problem bei seinem Benz hatte. Die Drehzahl ging auch bis genau 3000 Umdrehungen und kein Stück weiter. Wie oben beschrieben dreht man den Zündschlüssel kurzzeitig während der Fahrt aus und wieder ein, dann funzt die Karre plötzlich, wie wenn nie was gewesen wäre. Auch über 3000 Umdrehungen sind dann drin. Wenn die Kurbelwelle was hätte, würde das Problem permanent auftreten.
Mein Vater hatte exakt die gleichen "Symptome" ein neuer Luftmassenmesser und das Auto hatte bis heute keine Macken mehr gemacht. Außerdem müsste eine abgenutzte Stirnseite der Kurbelwelle einen schleichenden Prozess darstellen und das Auto langsam immer schlechter laufen oder?
Das ging von heute auf Morgen. Aber dennoch danke für deinen Tip.
Mfg, Thomas

 

naja, es könnte ja auch sein. Das passt schon so, dass du deine Vermutung getextet hast. Bin dir dafür echt sehr dankbar. Der Kilometerleistung zufolge könnte die Vermutung auch stimmen mit der Kurbelwelle. Werde sie morgen früh gleich auf Spiel testen. Denn was nützt es mir, in die Werkstatt zu gehen, wenn ich Spiel in der Kurbelwelle habe. Dann lass ich den Rest der Test erstmal sein. Nur ist mir das mit der Zündab-und Anstellung unlogisch zu dem vermutetem Kurbelwellenproblem. Es ist meines erachtens irgendein elektronisches Problem, sonst würde es nach der erneuten Zündeinschaltung immernoch da sein. Aber das Auto funzt ganz normal, als ob nie was gewesen wäre. Auch der Rauch ist dann abrupt weg. Das Kaltstartproblem hab ich abrupt gehabt. Ich glaube das Vorglührelais is kaput. Vorher hab ich immer ein Relaisgeräusch gehört, das nach dem Glühvorgang abgeschalten hat. Das war schon vor ein paar Monaten und völlig unabhängig von diesem Problem. Jetzt hör ich gar nichts mehr. 12V liegen an den Steckern an, die auf den Glühkerzen gehen. Jedoch kann ich leider den Strom nicht messen. Leider hab ich noch kein Buch über das Auto. Also falls mir jemand sagen kann, wo dieses Vorglührelais sitzt, wäre ich sehr dankbar.
Mfg, Tommy

 

Ja, das Problem ist im Moment, dass ich nicht mehr vom Fleck komme. Das Auto springt nicht mehr an. Er qualmt beim versuchten starten weiß und riecht nach Diesel. Ich vermute schon, dass die Steuerzeiten nicht passen bzw. der Förderbeginn nicht passt. Was könnte es denn sonst noch elektronisch sein, dass der Einspritzzeitpunkt nicht passt? Kann denn jemand von Audi mobil zu mir kommen und das Auto durchmessen? Danke für die Antworten, wäre euch sehr dankbar..
Mfg, Tommy

 

klar könnte die Pumpe auch kaput sein. Ich erinnere aber immer wieder an die kurze Zündunterbrechung des Zündschlüssels während der Fahrt. Danach lief der wie immer und ohne Rauch und ohne ruckeln. Was mir noch eingefallen ist, dass er bei einer Autobahnauffahrt im 2ten Gang mal beim fahren und beschleunigen zog und mal wieder nicht, als ob man auf die Bremse treten würde. Total komisch. Wieder Zündschlüssel aus und ein und er lief tadellos...einfach irre..Ich war noch nie in der Werkstatt. Hab bis jetzt immer alles selbst gemacht. Das ist auch mein erster Audi, da mir dieser Motor empfohlen wurde zwecks Haltbarkeit. Der wird mir doch vorab das Diagnosegerät anschließen können und sagen können, was nicht passt oder? Das Auto geht nicht mehr an. Der verschluckt sich im Stand, wie wenn die Steuerzeit bzw. die Dieselzufuhr zuviel ist bzw. die Luftzufuhr zu dem eingespritzen Diesel nicht passt. Wie komme ich am günstigsten weg, ohne dass ich erstmal in der Werkstatt rumpfuschen lasse? Echt schade, dass man vor Ort nichts diagnostizieren kann. Geht das auch in einer freien Werkstatt mit dem Diagnosegerät? Danke sehr für die raschen Antworten! Mfg, Tommy

 

das Diagnosegerät hat folgende Fehler angezeigt:
-Abgasrückführung
-Saugrohrdruck
-Förderzeitpunkt

Das Auto geht nicht mehr an und raucht auch nicht mehr. Ich denke, dass er keinen Sprit mehr bekommt.
Könnten es auch die Injektoren sein? Sehr komisch, dass sich gar nix mehr tut. Die Frage ist, wie ich in der Sache weiter vorgehe, da eine Dieselpumpe ja sehr teuer ist und etwas zeitaufwendiger zum tauschen. Kann mir jemand nen Tip geben, wie ich testen kann, dass das Auto Sprit bekommt bzw man die Dieselpumpe testen kann? Wieviel Diesel liegt an den Injektoren an? Dazu fällt mir ein, dass ich mal beim Dm-Parkplatz stand, mit der Front leicht bergauf. Das Auto ging beim zünden kurz an und sofort wieder aus, als ob er keinen Sprit mehr bekommt..komisch...
Turbo funktioniert. Auch der Luftmassenmesser ist ok. Keine Fehlercodes...jetzt sind alle Fehler gelöscht und beim versuchten zünden (kein laufender Motor) sind keine Fehler mehr zu sehen...muss dazu etwa der Motor laufen?
Danke für eure Antworten
Mfg, Tommy

 

Ich dachte, die Steuerzeiten kann ich erst bei laufendem Motor prüfen? Ist die Pumpe dann "intern" undicht oder sieht man dann Diesel äußerlich auslaufen? Nein, ich habe die "Vorförderpumpe" noch nicht überprüft..wo sirtzt die denn genau? Ich habe mir heute erst ein Buch gekauft. Wie gesagt ist es das erste mal für mich einen Audi zu fahren. Muss auch erstmal mit dieser Technik klarkommen. Wir haben das Auto vor der Haustüre mit Zündung und ohne laufendem Motor ausgelesen. Ein Arbeitskollege fährt das gleiche Auto und hat sich die Software gekauft. Die Vorförderpumpe ist garantiert kaput. Das macht Sinn, dass jetzt es jetzt gar nix mehr an geht. Das macht auch Sinn beim stehen auf dem Parkplatz und bei der Autobahnauffahrt, wo er mal gezogen hat und mal wieder nicht. Also unregelmäßiger Kraftstoffzufluss..wäre dir echt dankbar, wenn du mir schildern könntest, wie ich die Vorförderpumpe überprüfe...DANKE jetzt schon vielmals!!