Audi A3 , Baujahr 2.1997. 125PS, 1,8L Hubraum ABS Leuchte brennt permanent

Du machst alles mögliche, nur keine strukturierte sinnvolle Fehlersuche. Das was du bisher gemacht hast, hättest du dir alles schenken können. Es liegt eine Störung im System vor und das ABS (mehr wird der noch nicht haben, ggf. noch EDS) ist derzeit außer Betrieb aufgrund der Systemstörung. Der erste Schritt ist ganz klar: Fehlerspeicher des Steuergerätes auslesen.

Audi 200 ist eine ganz andere Kategorie, das ist ein viel älteres System, das kann man nicht vergleichen!
Wieso du das Relais für den X-Kontakt getauscht hast, versteh ich ehrlich gesagt absolut garnicht. Hat damit eigentlich nix zu tun und dann hättest du ganz andere Probleme.

 

Welcher Fehlereintrag war dann vorhanden? Ich brauch schon Fakten (am besten ein Diagnoseprotokoll), das bringt mir sonst nix.

Wenn das Entlastungsrelais für den X-Kontakt defekt ist, also somit den Stromkreis nicht schließt, dann hast du einen Ausfall von so fast allen Systemen im Fahrzeug, da alles unnötige beim Start weggeschalten wird. Unter anderem fällt darunter natürlich auch Abblendlicht, Blinker, Gebläse (ggf. komplette Klimatisierung), Scheibenwischer usw.
Ich denke mal, das wäre dir schon eher aufgefallen und dann wäre das aufleuchtende ABS-Lämpchen wohl dein geringstes Problem gewesen. Daher ist der Gedankengang für mich aus technischer Sicht nicht nachvollziehbar. Und auch beim Polo laufen diese Komponenten darüber. Ich habe das Thema nicht gelesen, ist ja für dein Anliegen auch vollkommen irrelevant, wir wollen ja dein Problem lösen.

Also ich muss den/die Fehlereinträge wissen, alles andere ist blinder Aktionismus und verschwendet nur unnötig Zeit und Geld.
Ach ja: Bevorzugen würde ich ein Diagnoseprotokoll, welches mit einem markenspezifischen Tester erstellt wurde, also einem VAS (VW/Audi-Werkstatt) oder mit VCDS.

 

Naja, also geheime Daten stehen da nicht wirklich drauf...

Damit kann man ja mal was anfangen:
Der Fehler zum Drehzahlfühler sollte klar sein, der ist mehr als eindeutig --> Verkabelung prüfen und ggf. Geber ersetzen.

Ansonsten ist bzgl. des zweiten Fehlers noch ein Kontaktproblem bei Steuergerät/Pumpe möglich, die Pumpe oder das Steuergerät defekt. Da die Fehlerausprägung hier jedoch bekannt ist bei den Systemen, wird das mit höchster Wahrscheinlichkeit auf eine neue ABS-Einheit rauslaufen. Die Einheiten wurden nicht grundlos ersetzt gegen andere. Ich würde sagen, da kommt ein hübsches Sümmchen auf dich zu!

 

Das System muss intakt sein, damit er die HU besteht. Ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil und das Fahrzeug wurde so ausgeliefert, also muss es funktionieren. Ich kann nur das beurteilen, was ich da auf dem Protokoll sehe und da steht ein Problem mit einem Drehzahlgeber und zwar nicht sporadisch, sondern sogar statisch. Muss wie gesagt nicht am Geber liegen, kann auch am Steuergerät oder auch an der Verkabelung liegen. Es steht hier leider keine Fehlerart im Klartext dabei, somit kann man nur raten oder sich das mal über die Messwerte am Tester bei einer Messfahrt ansehen. Ich würde sowieso zuerst einmal das Problem mit der Pumpe in Ordnung bringen. Normal kommt da sowieso eine komplette neue Einheit mit Steuergerät rein und dann kann man sich den Fehler zum Drehzahlgeber ansehen, sofern er noch vorhanden ist. Du kannst es mit Gebrauchtteilen versuchen (aufgrund des Alters), aber die Gefahr ist groß, dass du hier auch defekte Gebrauchtteile bekommst.

 

Lass doch einfach die Bordspannung prüfen, dann weißt zumindest schonmal in dem Bereich was los ist.

Welcher Fehlereintrag ist vorhanden?

Es handelt sich um lauter voneinander unabhängige Fehler. Bei aktuellen Außentemperaturen funktioniert bei keinem Fahrzeug eine Klimaanlage. Die Anlagen würden alle vereisen.