Audi 100 1.8 90 PS mit KAT geht nach kurzer Zeit immer aus

Die Batterie brauchst nicht umtauschen, denn die bekommst eh nicht ersetzt. Die gehört sich nur geladen. Eine Ladegerät im Haushalt schadet nie! Nächsten Montag gibts bei Lidl ein Ladegerät und zwar sehr günstig! Es ist ein Nachbau eines sehr bekannten hochwertigen Herstellers. Normal gibts das Gerät nicht zu dem Preis. Wäre ein Geheimtipp sozusagen. Das Gerät kannst auch problemlos über Jahre am Fahrzeug/Batterie lassen und zwar ununterbrochen, da es nicht überlädt.

Aber zurück zum Problem:
Dass die Batterie nicht geladen wird, davon gehe ich auch aus. Geht denn die Ladekontrolle beim Einschalten der Zündung?
Hast du die Spannung jetzt auch gemessen oder ist das nur eine Vermutung mit den 14 Volt? War das ein neuer Generator?

Klemm mal bei laufendem Motor die Batterie (idealerweise den Minuspol) ab. Das Fahrzeug muss weiterlaufen und zwar auch wenn Abblendlicht, beheizbare Heckscheibe etc. alles an ist! Stirbt er ab, dann liegt nach wie vor ein Generatorschaden vor. Es muss natürlich auch geprüft werden, dass die Verbindungen vom Generator in Ordnung sind. Wie hoch ist denn die Spannung direkt an der Batterie gemessen bei laufendem Motor?

 

Ja, ist normal und soll auch so sein. Wenn es nicht so wäre, wäre das schlecht. Also alles in Ordnung in dem Bereich.

2x Ja. Es dürfte sich um ein Problem im Bereich zwischen Generator und Anlasser handeln. Oder um ein Masseproblem zwischen Generator und Batterie bzw. Masse. Wobei die normal übern Motorblock hergestellt wird. Die Batterie muss sich aber laden lassen, wenn du dabei direkt auf die Batterie gehst mit dem Ladegerät. Und sie darf auch nicht nach der kurzen Zeit leer sein, sofern dein Ladegerät sie voll bringt.

Die Batterie müsste bei laufendem Motor die gleiche Spannung haben wie am Generator selbst. Du müsstest eigentlich an jedem Bauteil, im Fahrzeug die gleiche Spannung haben, also etwa 14 Volt (Sofern kein Vorwiderstand verbaut ist um bewusst bei einem Bauteil die Spannung zu senken). Minimale Unterschiede von 0,1 Volt sind schon mal möglich.

Überprüf zuerst jetzt mal die Verbindung zwischen Generator und Anlasser. Am besten Batterie abklemmen. Oder mal am Anlasser die Spannung messen.

 

Der Generator ist so stark ausgelegt, dass im Prinzip der gesamte Energiebedarf bei laufendem Motor von ihm gedeckt wird. (Inklusive Batterieladung). So rein generell kann man das aus technischer Sicht nicht sagen, aber für dich einfach ausgedrückt: Übern Generator. Er muss immer weiterlaufen, auch ohne Batterie. Die Batterie ist aber im Prinzip auch ein wichtiger Bestandteil als Puffer für den Generator. Bei moderneren Fahrzeugen wird das ganze wieder wesentlich schwieriger, da das ganze über ein Energiemanagement gesteuert wird. Die elektrischen Verbraucher werden ja schließlich immer mehr.

Wenn jedoch die Verbindung zum Rest des Fahrzeugs fehlerhaft ist. Bzw. die meisten Verbraucher werden über die Verbindung von der Batterie weg versorgt und wenn keine Verbindung zur Batterie besteht, dann kann auch der Rest nicht korrekt versorgt werden.

Möglicherweise bzw. sehr wahrscheinlich sogar war dein alter Generator nicht defekt.