Allrad-Eigenschaften im Passat TDI

Erstmal ein Willkommen im Forum!
Also der 4-Motion-Allrad im Passat ist identisch mit dem quattro-Antrieb von Audi, also nicht zu verwechseln mit dem technisch einfacheren 4-Motion für Golf und Anverwandte (A3 & Co) .
Neben dem größeren Loch in Deiner Brieftasche bei der Anschaffung, kostet Dich der Allrad ggü. Frontantrieb einen guten Liter Sprit extra.
Der Allrad bringt rd. 100kg Zusatzgewicht, dies und die zusätzliche Reibung geht auf die Fahrleistungen.
Ggü. dem 2wd wird dies durch eine kürzere Getriebeübersetzung kaschiert, die letztendlich auch Sprit kostet.

Meine Meinung:
Allrad bei starken Motoren >200PS oder sehr hohen Drehmomenten (180PS TDI). Da hilft der Allrad die Leistung auf die Straße zu bringen s_fire
Wenn Du viel im Anhängerbetrieb unterwegs bist, ist er auch sehr empfehlenswert. Versuch mal mit einem Frontkratzer ´nen Wohnwagen von einer feuchten Wiese oder einen Bootsanhänger mit Boot von einer nassen Rampe zu bekommen
Im Bergland ist Allrad - logischerweise - ohnehin stark verbreitet - der Helfer im Schnee
Das Fahrverhalten profitiert vom Allrad in dem Maße, das der Wagen nicht mehr so untersteuert, sondern über alle 4 Räder schiebt.
Nachteilig an der perfekten Traktion ist, das man bei glatter Fahrbahn tendenziell zu schnell unterwegs sein kann oder auch ist, da man keine scharrenden Räder merkt und beim Bremsen sind alle gleich egal ob 2wd oder 4wd....

 

Sicherlich ist da ein Allradler im Vorteil, aber ein Fronttriebler ist hier (vor allem auf der feuchten Wiese) immer noch besser als ein Hecktriebler ala Mercedes oder BMW. (Konnte ich schon am eigenen Leib erfahren )

Und wer hat schon einen Bootsanhänger mit entsprechendem Boot??

Bei entsprechender Leistung würde ich auch lieber den Allradler nehmen (z.B. A6 3,0 TDI -> Der hat nämlich ordentlich Bumms ... s_fire )

Was noch für einen 4-Motion spricht, ist der höhere Wiederverkaufswert gegenüber den 2wd.

Also, dann viel Spass bei der Entscheidung...

Greetings

 

was ich unnötig finde---beim 74kW Allrad,


ab96kW siehts wieder anders aus...

Benziner lasse ich mal außen vor...da macht der V6 Höllenspaß---

 

Also ich würde den 4Motion nicht missen wollen, im Sommer in den Kurven und im Winter sowieso.
Man muss nur manchmal aufpassen, wenn man einen Kreisverkehr durchfährt, denn die meisten anderen Verkehrsteilnehmer rechnen nicht mit so hohen Kreisbahngeschwindigkeiten

Positiv:
- kein Durchdrehen (max. 1/8 Umdrehung, wenn ich mich richtig erinnere)
- höhere Kurvenstabilität (siehe Kammscher Kreis s_applaus2 )
- gleichmässige und geringe Abnutzung der Reifen
- beim Bora / GolfIV auch hinten Einzelradaufhängung (notwendigerweise)
- auch im etwas tieferen Schnee gutes Vorankommen

Negativ:
- etwas weniger Kofferraum (Bora Variant verliert diese Ablageschale, Reservereifen und Werkzeug sind aber vollständig vorhanden)
- beim Service muss das Haldex-Öl gewechselt werden (nicht teuer)