aktivierung der gra - alle codes...

Wie soll denn die GRA ohne EGAS (also mit Gasseil) Gas geben???

 

Du meinst den Leerlaufsteller??

 

Yo, den meint er!

 

Und der soll den vollen Drehzahlbereich abdecken können ?

Wird der kleine Stellmotor da nicht etwas überfordert ???

Chrisi

 

Ist das ganze bisher nur "graue Theorie" oder hat das schon jemand wirklich hinbekommen, bzw. ausprobiert bei NICHT-E-gas Fahrzeugen.....??

Dann wären fahrezugdtane, wie Motor und Steuergerät doch mal intressant....

Ich werd mal die Woche über das mal an verschiedenen Fahrzeugen prüfen....

 

Kannst Du bitte mal näher erläutern , worauf Du mit dieser Aussage hinaus willst...oder was sie zu bedeuten hat wenigstens??
Oder Dir beim Schreiben vielleicht etwas mehr Mühe geben.....

 

Hmmm, also wenn das schon jemand ausprobiert hat, und es geklappt hat, dann wäre es doch schön, wenn man erfahren könnte, in welchem Auto, mit welchem Motor und mit welchem Steuergerät (Teilenummer) es funktioniert hat.

Dann könnte man eine Liste erstellen, wo es schon auch PRAKTISCH hingehauen hat.

 

Hm, wo der Beitrag entgegen deinem Wunsch schon so vollgemüllt wird...

@SiPiYou: Rein interessehalber, hattest nicht vor deinem netten TT-Motörchen auch nen AKL und hast du da nicht schon GRA nachgerüstet? (Weil du oben schreibst, dass es bei diesem MKB generell nicht geht und ich denselben habe..)

Gruß
Lars

 

GRA ohne E-Gas

Hallo,

ich habe mal ein bischen gestöbert, weil ich das auch nicht glauben konnte. Geschaut habe ich bei einem 99er A4 mit 1,8L AFY Motor. Dieser hat noch Seilzug, aber eine Droselklappe mit Poti, was dem Motor die Stellung der Klappe übermittelt und zusätzlich noch ein Stellmotor zur ansteuerung der Droselklappe.

Teilenr.: der Droselklappen - Steuereinheit

053 133 063 H

Steckerbelegung

1 Motor +
2 Motor -
3 MLK +
4 Poti +
5 IPDK
6 -
7 MLK/Poti -
8 IPA

So und nun wünsche ich euch viel spaß beim GRA einabuen.

 

also von popelig kann da nicht die rede sein.
0.02° lagegenauigkeit, <150ms für volle wegstrecke (90% < 100ms).

normalerweise ist der verstellbereich eines leerlaufstellers auf wenige winkelgrade begrenzt. viel verstellbereich braucht der auch nicht, weil die leerlaufdrehzahl in erster linie über verstellen des zündzeitpunktes(!) geregelt wird. das ist schneller. erst wenn dieser verstellbereich nicht ausreicht wird der leerlaufsteller nachgezogen. (z.b. wenn die clima oder starke verbraucher einschalten).

ich bin daher sehr skeptisch bei der aktivierung der GRA für seilzug-gas.
habt ihr das mal anhand von teilenummern für die drosselklappeneinheiten überprüft ?

CU Gremlin

 

GRA

Hallo,

so ganz sicher bin ich mir da auch nicht mehr, habe noch ein bischen weiter gestöbert und für den 99er A4 zwei GRA Varianten gefunden. Einmal die gute alte Pneumatische und eine wo es einen extra extern Geber für Gaspeadelstellung gibt, aber die GRA dann nicht über MSG gesteuert wird, sonder über ein zusätzliches Steuergerät.

Wie bitte schön willst Teilenummern vergleichen, von einem Fahrzeug mit und ohne E-Gas, die müssen doch andere Teilenummer haben.

Ich werde mal schauen ob ich die Stromlaufpläne finde, dann wissen wir es genau.

 

Hier nun die Lösung

Hallo,

allso die Lösung um GRA ohne E-Gas. Das Drosselklappensteuergerät ist äusserlich das gleiche, aber im inneren wird bei der Variante mit GRA ein größer Zahnradsegment für den Stellmotor eingebaut, so das er nicht mehr nur noch den Leerlauf ausgleich machen, sondern den gesamten weg der Drosselklappe fahren kann. Siehe auch SSP (Selbstudienprogramm) 195 auf Seite 25 unten.

 

@SiPiYou: Alles klar

Dann schlag ich mir die fixe Idee mal schnell wieder aus dem Kopf