A6 2,4 ALF springt nicht mehr an

Hallo Leute!
Also ich bin am verzweifeln. Unser A6 springt seit gestern nicht mehr an. Vorher keine Probleme gehabt, noch im Oktober zur Inspektion gewesen. Audi sagt, dass er abgesoffen sei und die Zündkerzen getauscht werden sollten. Hab ich gemacht, Kerzen sahen auch ziemlich übel aus, hatten starke Ablagerungen und am Kolbenboden auch starke Ablagerungen- danach keine Veränderung.
Beim Anlassen klang der Wagen wie ohne eingeschraubte Zündkerzen. Also scheinbar keine Kompression. Nächste Antwort von Audi: Verkokungen (Ölkohle) an der Ventilen und dadurch schließen sie nicht mehr richtig. Der Motor scheint ja generell dafür anfällig zu sein.
Ich also die Kompression gemessen und tatsächlich an 4 gemessenen Zylindern nur 5-6 Bar. Die anderen beiden habe ich mir erstmal gespart. Ich mag aber nicht so recht an die Verkokungstheorie glauben, denn an allen gemessenen Zylindern sollen auf einmal so starke Verkokungen entstanden sein, dass noch kaum Kompression da sein soll.
Ich habe dann im Netz gelesen, dass der TDI oft eine defekte Saugrohrklappe haben soll, der den Druck von den Zylindern nimmt. Antowrt von Audi: gibts so bei dem ALF nicht.
Jetzt meint ein Kumpel, dass evtl. der Zahnriemen ein Zahn übergesprungen sein könnte.
Woran kann ich das erkennen, wo sind die Markierungen zu überprüfen?
Andere Ideen?


Danke und Gruß
Micha

 

Moin,
193000km
1998
Benziner, 2.4, 121kw, MKB ALF

Gruß Micha

 

Der letzte ZR Wechsel soll bei 100.000 gewesen sein. Wann genau, kann ich jetzt nicht sagen, ich schätze mal vor 3 Jahren.
Wurde jedenfalls bei Audi durchgeführt. Und was dabei gemacht wurde weiß ich auch nicht, da hatte ich ihn noch nicht,
Die Einspritz-Ventile Aktion habe ich auch nicht mitgemacht.

Gruß
Micha

Zahnriemen - Wechsel ???
Wann der letzte , und bei welcher Werkstatt ?????
Und wenn , mit Umlaufrollen ,Wasserpumpe, etc.
Hattest Du schon einmal Einspritz-Ventile , Steuergerät und Zündkerzen überprüfen lassen ???
Es gibt da so eine Aktion ! ( ... glaube aber das diese bei Dir schon über den Zeitpunkt ist ! )

nen netten vom Blechbetscher
[/quote]

 

Also vielen Dank für die Hinweise.
Es gab ziemlich viele Hinweise, zum Glück bin ich nicht allen nachgegangen. Die meisten Empfehlungen lagen in der Demontage der Zylinderköpfe. Aber das habe ich mir gespart.
Nur mal zum letzten Beitrag:
die Geschichte mit der Ölpumpe hatte ich von einigen gehört. Kann aber m.E. nicht sein, denn bevor die Pumpe soviel Druck aufbaut, dass die Hydros nciht mehr schließen, müsste er je wenigstens kurz anspringen und dann wieder ausgehen oder?
Die Ursache lag tatsächlich an Verkokungen an den Ventilen. Der Freundliche hat die Ventile und Kerzen getauscht und irgendwie wieder zum Laufen bekommen. Eine Motorspülung (im Brennraum) wurde auch durchgeführt. Keine Ahnung, wie das gemacht wurde.
Jedenfalls läuft der Hobel wieder und ich habe nun ein Additiv hinzugegeben, damit die Ventile nicht wieder verkoken.

Gruß

Michael