A4 TDI 96kW TUNING-TEST

Diskutiere A4 TDI 96kW TUNING-TEST im Audi A4, S4, RS4 Forum im Bereich Audi Forum; Hallo, habt ihr auch zufällig den Test in AUTO BILD TUNING GELESEN =>http://www.autobild.de/tuning/testberichte...43894b8794554a9 Ist ja...

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  1. #1 orkfresh, 28.05.2002
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    Hallo, habt ihr auch zufällig den Test in AUTO BILD TUNING GELESEN
    =>http://www.autobild.de/tuning/testberichte...43894b8794554a9

    Ist ja interessant
    - ca. 11 km/h mehr Vmax
    - geringeres Turboloch

    aber warum macht sich die Zeitung nicht die Mühe, mal einen
    2,5 Liter in O-Zustand mit den 3 CHIPPIES [​IMG]
    zu vergleichen? Das wäre doch mal ein Maßstab!
    So habe ich sogar tendenziell im Beitrag wenig Auskunft, weil die Kisten zusätzlich noch "fette Schluffen+Fahrwerksänderungen " drin haben.

    Was meint ihr

    P.S.=> ich sehe mich schon mit dem Thread in "allgemeiner Plausch" abrutschen, mir geht es aber um den Vergleich der 2 untschiedlichen Ausprägungen => 1.9 PD und 2,5 TDI
     
  2. #2 Julian, 28.05.2002
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    Naja witzig fände ich es, wenn man mal das orig. Fahrwerk drinlassen würde (195er...) und dann mal versucht, ohne das ESP/ASR zu killen, schnell unterwegs zu sein.

    Den Beitrag finde ich -sorry Bildtypisch- nur literarisch interessant...."wie der Fuchs durch den Hühnerstall..."

    Mich hätte da eher interessiert, ob das, was sie versprechen auch eingehalten wird und ob die ABgasnormen erhalten bleiben, wie es mit der Öltemp. aussieht usw.....das fehlt mir eigentlich.

    Wenn ich das richitg verstanden habe, hat der A4 mit dem Motor auch LL und das Longlife besteht eigentlich nur aus einem Geber zum Kombinstrument, welches dann misst, wie lange, bei welcher Fahrweise welche Öltemp. anlag.

    Nach dem Chippen bei meinem TDI merke ich, daß die Öltemp. bei Belastung schon etwas höher liegt, aber wenn man dann nach dem Chippen mit dem A4 z.B. alle 8000km zum Service darf , nützen mir die 363Nm wohl auch wenig oder?

    Der Vergleich mit dem V6tdi wäre sicher interessant gewesen!!!
     
  3. #3 orkfresh, 28.05.2002
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    Hmm, eigentlich fehlt sowas immer, Vergleiche zwischen:


    Serienfahrwerk/Seriensportfahrwerk

    195-15"/205-16"

    Ich fände es ja noch "normal" wenn die das SPOCHTfahrwerk und den Wagen mit 16" nehmen.
    Aber es muss ja sofort 17" oder 18" sein. Kann, muss aber nicht:rolleyes:

    Vor allem sollte man mal mit 2-3 Leuten Begleitung fahren, ob das dann noch alles so harmonisch "rüberkommt", mit dem Tuning.

    Ich fand den GIII TDI 90hp von nem Kollegen früher auch unheimlich schnell, der war aber "nur tiefer+195/50/15".
    Im direkten Vergleich war ich dann eigentlich immer schneller, aber es kam mir in seinem Auto halt anders vor.
     
  4. #4 Christian, 28.05.2002
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    Ich fand den Bericht ingesamt in Ordnung.
    Es war interessant zu sehen, das die Elastizitätswerte durch die Extrembereifung nicht allzuviel besser wurde, als in der Serie.
    Der Verbrauch stieg bei den Tuningmodellen merklich - von nix kommt eben nix! Das die getunten gerne Schwarze Wölkchen ausstossen ist bekannt [​IMG]
    In der Zeitung stand auch das die 195er Serienbereifung endgültig mit der Power überfordert wäre. Ich finde es fast schon als Nachteil, das wenn die Leistung um 20% gesteigert wird, das Drehmoment um denselben Grad ansteigt. VW macht´s bei dem 150er 1.9TDI gut vor, der hat nur 10Nm mehr Drehmoment als der 130er. Ich kenne das ja von meinem Wagen. Da kann man im 1. Gang kaum vollbeschleunigen, ohne das die ASR übel flackert und die teuren Breitreifen leiden [​IMG]
    Kurzum: ich persönlich würde nicht tunen lassen, da ich zu sehr Sorge um den Motor und seine Peripherie hätte....
     
  5. #5 orkfresh, 28.05.2002
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    Die Frage stellt sich auch:

    kann man im unteren Bereich das Turbo-Loch etwas verringern und zusätzlich etwas mehr Drehzahlfreudigkeit erzielen per Chip, was ja immer noch fühlbar mehr Spass geben sollte, ohne 20% mehr Nm und PS?

    Wäre das möglich?

    Kaufts dann noch einer?!
     
  6. #6 epsongun, 01.06.2002
    epsongun

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    Hallo
    Chip-Tuning ist OK. Habe aber gerade eine schlechte Erfahrung gemacht. Bin auf der Autobahn, Tempo 235 km/h(lt. Tacho) ca. 10 Minuten mit Vollast gefahren. Dann war keine Leistung mehr da.
    Werkstatt: Turbolader und Kat defekt. Habe einen Golf GTI PD 115 PS Bauj. 2000, mit Chip ca.150 PS. Das Auto macht einen Höllenspass. Habe mir jetzt einen A4 2.5 gekauft. Habe ihn ohne Probefahrt gekauft. Hoffe ich mache keinen Fehler.
     
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