A3 mit sporadischen Leistungsproblemen

Hallo,
ich muss jetzt etwas weit ausholen, hoffe aber, dass ihr es trotzdem durchlest.


Also,
eine Bekannte kaufte sich 2001 einen gebrauchten Audi A3 TDI mit 90 PS.
Zu diesem Zeitpunkt waren bereits vom 1999 gebauten PKW 20Tkm abgespult.

Nun ist es seitdem so, dass das Fahrzeug in den unteren Gängen ,,normal,, beschleunigt.
Im 5. Gang fiel uns auf, dass der Lader anspringt (Beschleunigung für 2 Sekunden vorhanden) und dann abschaltet.
Das Fahrzeug fährt mit Hängen und Würgen 140 km/h nach 20 km Beschleunigungsstrecke.

Das Auto kam in die Audi-Werkstatt.

Man tauschte den Luftmassenmesser und checkte die Software.

Die Fehlerursache konnte nicht gefunden werden.

Die Werkstatt, die meiner Bekannten dann einen neuen Turbo aufschwatzen wollte, weigerte sich dann, diesen auch nur anteilsmäßig zu bezahlen.

Tja, selbst ein Beschwerde-Brief nach Ingoldstadt half nichts.

Keine Kulanz.

In einer freien Werkstatt wurden dann sämtliche Schläuche und Leitungen auf Dichtigkeit geprüft.
Problem ist halt, dass im Fehlerspeicher nichts von einem Fehler hinterlegt ist und die Werkstätten den Fehler, der ja dann nicht vorhanden ist, finden können.

Es gibt auch keine regelmäßigen Zeitabständen, an denen der Fehler auftritt.
Es kann sein, dass meine Bekannte mehrere hundert Kilometer auf der Bahn fahren kann, oder das irgendwas ist.

Heute war der Fehler wieder da !
Jetzt verblüffte sie mich und fuhr kurz an einer Raststätte heran, machte das Fahrzeug für 2 Sekunden aus und fuhr dann anschließend zurück auf die Bahn.

Ergebnis : Auto läuft wieder.

Also wir wissen wirklich nicht weiter.

Das Auto ist absolut Serie ! Keine Veränderung.

Ich schäme mich dafür, dass es nichtmal gechipt ist.
Sämtliche Stecker habe ich schon auf Korrision geprüft und mit Kontaktspay auf die Sprünge geholfen.


Kennt jemand das Problem oder hat jemand schonmal davon gehört.

Über Denkanstöße wäre ich sehr dankbar.


Muss aber dazu sagen, dass ich nur Laie bin. Mit VW kenne ich mich nicht soooo gut aus.



Vielen Dank,

Steffen

 

kann ich mal machen.
Ich bekomme das Auto zum Wochenende geliehen.


Hattest du die Lötstellen auf Verdacht nachgelötet, oder konntest du die ,,blaße,, Lötstelle erkennen ?

 

ok,
kann man das als Fehler auslesen ?
Der Speicher war laut Werkstatt leer.

Wo liegt das Ventil genau und welche Prüfmöglichkeit habe ich ?

 

Wir haben da fast die gleichen Erfahrungen mit der Werkstatt gemacht.

Wie gesagt
Der 1. Schritt war Speicher auslesen, dann wurde der neue Luftmassenmesser eingebaut.
Ich glaube so 200 Kracher wurden fällig und das für Nüsse !

Wir hatten ein paar Tage Ruhe, bis dann der Fehler erneut auftauchte.

Wir fuhren dann wieder zur Werkstatt, um den Luftmassenmesser zurückzugeben.
Die in der Werkstatt sagten dann, dass das alte Teil eh defekt gewesen wäre. Ein Umtausch sei ausgeschlossen.
Toll nicht, wie soll ich das nachhalten können.


Ich wünsche dir da mehr Glück !

Wir sind dann zum anderen Händler gefahren.
Er sagte dann auch : Turbolader defekt.

Das halte ich aber für ein Gerücht !

Das Teil ist nie und nimmer defekt.


Ich habe jetzt mal sämtliche Relais gezogen und saubergemacht.
Die Steckverbindungen im Motorraum mit Kontaktspray eingesprüht.

Mal sehen........................


Ach so, wir hatten VAG einen Beschwerdebrief geschrieben.
VAG hat bis heute nicht darauf geantwortet.
So gehen die mit ihren Kunden um.

 

jetzt habe ich langsam die Faxen dicke !


Seit einer Woche habe ich jetzt fast jeden Tag diesen Aussetzer festgestellt.

Ich habe den Fehler mal stehengelassen und bin zu Audi gefahren.

Die konnten keinen Fehler finden und meinten nur, dass ich das Auto doch gleich zum Check dalassen soll.

Ne, ne !!! Freunde ! So nicht ! Das kann jeder, dafür brauche ich keine Werkstatt.
Solange die E-Teile austauschen bis der Fehler verschwunden ist und dann dem Kunden alles in Rechnung stellen.


man man man, das kann doch alles nicht sein.


Ich war noch nie so unzufrieden wie mit diesem Auto.


Ich habe das Auto jetzt bei mir in der Werkstatt stehen und bewaffne mich nun mit einem Lötkolben, um die Lötstellen mal nachzulöten.


Hat sonst noch jemand irgendwelche guten Ratschläge ?

 

Ich habe nun sämtliche Stecker im Motorraum getrennt und mal mit Kontaktspray bearbeitet.

Jetzt war ich in der Werkstatt und dort konnten einige Fehler ausgelesen werden, was ja auch klar ist, wenn man die Stecker abzieht.

Der Speicher wurde nun gelöscht.
Ich soll wieder kommen, wenn der Ladedruck wieder aussetzt.

@kloppi :
Das sagte die Werkstatt auch.
Es kann sein, dass die Ladedruckregelung nicht richtig funktioniert. Deshalb schaltet das Steuergerät in den Notlauf.

Mal sehen, am Montag fahre ich mit dem Auto zum Dienst.
Wenn der Fehler dann wieder auftritt fahre ich am Dienstag morgen nochmal zur Werkstatt und hoffe, dass der Fehler endlich mal hinterlegt wird.

 

folgender Fehler wurde ausgelsen :


Ladedruck zu hoch.



Auto geht nächste Woche zu Treisch Motorsport.