A3 8P BSE-Motor hat Leistungsloch beim Anfahren

Hallo.
Wir sind mit unserem Latein am Ende und hoffen auf einen Tip.
Bei uns steht ein Audi A3 Sportback Bj. 06 mit 1.6l BSE Motor. Er hat angeblich nach einer Getriebereparatur (Schaltgetriebe 5-Gang) ein Problem.
Beim Anfahren bei einer Drehzahl von ca 2000 1/min hat das Fahrzeug keine Leistung mehr, d.h. man denkt der Kraftstoff bleibt weg oder das Auto hat einen Drehzahlbegrenzer. Nachdem man vom Gas geht und wieder Gas gibt ist dieses Phänomen dauerhaft weg, bis man das nächste Mal den Motor startet. Dann ist das Spiel das gleiche wieder. Es tritt im kalten sowohl im warmen Zustand auf. Fehlerspeicher ist leer.
Folgende Sachen sind probehalber getauscht worden: Motordrehzahlfühler, Klopfsensor, Nockenwellensensor, Saugrohrdrucksensor, Drosselklappenteil, Gaspedal, Temperaturfühler, Lambdasonde vor und nach Kat. Kraftstoffdruck liegt permanent bei ca. 4bar. ABS-Sensoren zeigen alle gleichmäßige Geschwindigkeit an.
Es wäre toll, wenn uns Jemand auf eine Spur bringen könnte, um dieses Problem zu lösen.

 

auffällig war, daß Zylinder 1 unregelmäßige Verbrennung lt. Meßwertblock hat. Klopfsensor wurde aber schon getauscht. Zündkerzen, Kabelsatz auch. Es fühlt sich an, als wenn ein Drehzahlbegrenzer eingebaut ist, der den Sprit abregelt.
Michael

 

angezogen mit 25nm. vw hatte vor 20 jahren schon mal das problem mit angeknallten klopfsensoren. das gefühl ist so, als wenn du mit vollgas losfährst und nicht genug sprit kommt. die drezahl bleibt auf dem gleichen niveau, trotz vollgas und auch das ansauggeräusch hört sich wie drosselklappe offen an. das verzwickte ist nur, daß er es nur einmal macht. d.h. nach gaswegnahme auf leerlauf kannst du danach ganz normal fahren. bis zum abschalten der zündung. dann ist es wieder das gleich. so einen mist habe ich nach 25 jahren noch nicht gehabt. motorsteuergerät wurde auch schon probehalber ersetzt. das wäre unser letzter rettungsanker gewesen. michael

 

pedalschalter ist in ordnung. wir haben den fehler nun eingekreist. lt. meßwertblöock wird der zündzeitpunkt um über 30 grad zurückgenommen auf ca. 15 grad nach ot. normalerweise ist das ein fall für den klopfsensor, aber der ist neu und müßte auch wenn er defekt ist dauerhaft kaputt sein und nicht nur beim ersten beschleunigen.

 

daran haben wir auch gedacht und gemacht. wir vermuten, daß eventuell ein Kabel im Bereich Anlasser/Getriebe gequetscht ist. Motorsteuergerät haben wir auch gecheckt. Ist orginal VW Austausch von 2009.

 

werden wir nach den feiertagen auch machen. zur not lassen wir den klopfsensor auch an kurzen kabeln frei baumeln. ich werde weiter berichten. vielen dank erstmal.

 

Dewn Audi hatten wir diese Woche wieder in der Werkstatt. Neues abgeschirmtes Kabel (Mikrofonkabel -teuer) zum Klopfsensor verlegt. Hat alles nichts gebracht. Es freundlicher Kollege hat mir gestern eine Nachricht geschrieben, daß er das gleiche Problem hat. Er gab mir den Tip den Kupplungspedalgeber abzuklemmen. Und siehe da, der Audi läuft. Nun die Frage....ist der Geber irritiert und muß wegen der neuen Kupplung neu angelernt werden? In welchem Meßwertblock sind die Werte? Oder ist er einfach nur defekt?

 

Der A3 hat keinen Pedalschalter wie der Golf sondern einen Kupplungspositionsgeber G476, der am Geberzylinder im Motorraum an der Spritzwand sitzt. MWB haben wir bis 25 gecheckt und nichts gefunden. Der Geber muß ja irgentwie noch eine Funktion gehabt, sonst wäre es nicht zum Leistungsverlust gekommen.