3B5 TDI 110PS Syncro > Getriebe

Hallo zusammen,

Wer kann helfen?

Problem:
Nach Geräuschen aus dem Bereich Getriebe (eine Art Poltern, wie ein Sack Schottersteine) habe ich das ZMS und die komplette Kupplung gewechselt. Laufleistung 380Tkm.
Nun, das Poltern ist weg.
Aber jetzt meldet sich ein schleifendes Geräusch. Kein helles Geräusch wie von einem leichten Blechteil, sondern ein eher massives, mahlendes Geräusch. So könnte es sich anhören wenn man anstelle der Bremsbelege Eisenklötze montieren und stehst mit Bremsdruck fahren...
Das Geräusch wurde wohl vom Poltern überlagert und ist nun wahrscheinlich übrig geblieben.
Es kann nichts mit dem ZWS und Kupplungstausch zu tun haben, denn es ist Gangunabhängig. Es ist fest verbunden mit der Fahrgeschwindigkeit, sprich solange die Räder drehen. Beim Ausrollen verschwindet das Geräusch fast ganz unterhalb etwa 10 km/h. Auskuppeln ändert nichts. Beim Schiebebetrieb wird es etwas weniger. Unter Last also geschwindigkeitsabhängig voll zu hören.

Was kann das sein?
Es muss im Bereich der Mechanik zu suchen sein, welche mit der Raddrehzahl zusammenhängen.
Also Radlager, Halbwellen, Differenzial / Sperre und eventuell weitere damit mechanisch verbundene Teile.

Hinweis: Hatte zeitgleich mit der Kupplung auch das Getriebeöl gewechselt. Muss da vielleicht ganz spezielles Öl rein ?

Bin für Tipps und Hinweise sehr dankbar!

Gruß

Joseph Reip

 

3B5 TDI 110PS Syncro > Getriebe

Nachtrag:

An Radlager oder Halbwelle kann es ja kaum liegen. Das hört sich nach meiner Erfahrung (mit jedoch anderen Fahrzeugtypen) anders an und ist meist zudem abhängig von Lenkbewegungen und Querbeschleunigungen...

Also bleibt nur noch das Getriebe übrig.
Wie ist das aufgebaut beim Syncro? Was dreht sich da noch alles mit beim Rollen / fahren?

Gruß

JR