1.8T Stottern bei 50001/min

Hallo , mal was für die Fachmänner unter euch !

Habe einen 2000 er Passat 1.8T mit dem Kennbuchstaben ANB .
Seit einiger zeit stottert er beim beschleunigen im 3,4 und 5 Gang ab ca. 50001/min. Der Lmm kam nun mittlerweile schon 2 mal neu
sowie das Zündsteuergerät was auf dem Luftfilterkasten sitzt , aber es ist immernoch nicht weg . Zusätzlich ist noch der Fehler Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten im Fehlerspeicher woraufhin ich auch das Magnetventil und die Unterdruckschläuche erneuert habe , aber das war es auch nicht , wobei ich anmerken muss das der Wagen volle Leistung hat und ausser dem Stottern sonst nichts ist , also gehe ich davon aus das die Ladedruckregelung i.o. ist . Nach einer längeren Fahrt war sogar der Luftfilter verbrannt und der Motor roch auch komisch . Habe mal die Kompression und Druckverlust geprüft und der zweite Zylinder hatte 2 bar weniger als die anderen und hatte 20 % Druckverlust , was aber laut VW im sollbereich liegt . Hat noch jemand irgend eine Idee was das sein könnte ? Ich verzweifel langsam...

Vielen Dank im vorraus für eure Hilfe !!!

 

So , habe den Fehler heute gefunden , was ich vorher nicht erwähnte ist , das der Luftfilter durchnässt war und ich ihn und den LMM erneuerte . Wenn man die Luftansaugung am Luftfilter abmachte , also die Kunststoffluftführung dann hörte man immer so ein fletschen oder blubbern aus dem Luftfilterkasten und es roch nach abgasen , was ich leider nicht weiter beachtete . Heute wollte ich mir nochmal den LMM anschauen und der Luftfilter war schon wieder klatsch nass , obwohl ich nicht im Regen gefahren bin
und der anschluss zur Sekundärluftpumpe war auch nass und mit Ölkohle besetzt . Also suchte ich weiter in Richtung Sekundärluftanlage und baute die unterverkleidung ab . Ich machte die Kunststoffleitungen an der Sekundärluftpumpe ab und da kam mir schon nen halber Liter wasser entgegen . Aber wie kommt das Wasser dann in den Luftfilter , normal geht der Luftstrom ja Richtung Motor und nicht zum Luftfilterkasten , also baute ich noch das Sekundärluftventil am Zyl. kopf ab und siehe das es stand auch im Ruhezustand immer ein bischen offen und pustete schön mit den abgasen zusammen das Wasser in den Luftfilterkasten . Aber wo das Wasser in der Pumpe herkommt ist mir noch unklar , da dort nichts undicht ist . Ich schätze mal das es Kondenswasser ist was normal auch im abgas vorhanden ist und weil die Pumpe der tiefste punkt ist sammelt es sich nunmal da . Die Pumpe ist übrigens auch hinüber , läuft zwar noch , aber macht schon starke Lagergeräusche und kostet fast 400 Euro . Was ich mir auch nicht ganz erklären kann ist warum er den Fehler mit dem Ladedruck überschritten setzt . Naja , hauptsache der gute läuft wieder anständig !!!