Hält ein Motor eines A3 8L Bj 97 ca. 500.000km?

Klar kannst du ihn 500 000 km fahren, da brauchst du aber viel Nerven und nicht wenig Geld

Der Motor muss schon Top gepflegt sein damit er so lange hält.. wieviel fährst du denn im Jahr? Und wieso machst du dir Gedanken dadrüber?

 

Mein 2er Golf (70 PS TD) hat gerade mal 362.000 km drauf und rennt noch immer 1a, vobei ich mir sicher bin das die Vorbesitzer nicht wirklich auf den Motor geschaut haben.

So long Jason V.

 

Ich bin zwar kein Fachmann, aber ich verwende immer die Original Audi- bzw. VW-Zündkerzen für mein gutes Stück.

Sicher sind diese nicht gerade billig beim VW-Händler (ca. 60 EUR/ 4 Stk.) aber ich kaufe sie immer bei ebay für 20-25 EUR.

Diese Zündkerzen haben eine Laufleistung von 60.000 km. Viele andere auf dem freien Markt "nur" 30.000 km. Was auf längerer Sicht den Kaufpreis der originalen ZK's rechtfertigen könnte. Desweiteren sag ich mir immer: Original hält am längsten

MfG

 

Beim Motorkennbuchstabe ADP bzw. AHL sind von Bosch die F7LTCR empfehlenswert. Und bei MKB ANA bzw. ARM sind von Beru die 14 FGH-7DTURX oder von NGK die BKUR 6 ET-10 zu empfehlen.

MfG

 

Wenn du den Motorcode AEH, AKL oder APF hast, sind das die Richtigen .
Die sind nicht schlecht, halten aber "nur" 30.000 km.

Ich gönne meinem Liebling gerade beim Motorenöl und den Zündkerzen nur das Beste

MfG

 

Wenn das Problem mit dem Ruckeln weg ist, waren es bestimmt Zündaussetzer de Zündkerzen. Mit falschen Kerzen kann das schnell passieren, hoffentlich hat dein Motor dadurch nicht gelitten.

Aber denke dran, die jetzigen ZK's rechtzeitig zu wechseln. Sonst tust du deinem Auto (Motor) keinen Gefalllen und der Spritverbauch steigt.


MfG

 

Die Zündkerzen kenn ich gar nicht, welche wären für mein Auto die besten?
Daten stehen ja Links, bräucht auch mal neue

 

@ AggroA4

Bosch: F 7 LTCR
Beru: 14 FGH-7DTURX
NGK: BKUR 6 ET-10

Weiß aber nicht, ob die ZK's jeweils 30.000 km oder 60.000 halten. Musst du dich mal erkundigen.

MfG

 

Die UltraX-Platinum sind die Besten aber auch die Teuersten der "UltraX-Serie" von Beru. Es kann gut möglich sein, das diese ebenfalls 60.000 km halten.
Bei meinen Original NGK-Zünkerzen (PFRQ6) besteht die Spitze ebenfalls aus Platin, wie bei den UltraX-Platinum. Dies garantiert eine lange Lebensdauer und hohe Zündsicherheit. Ich könnte mir durchaus denken, dass die UltraX-Platinum ZD's qualitätsmäßig mit den (meinen) NGK mithalten können.

Da die Entwicklung (auch bei Zündkerzen) immer weitergeht, würde ich mal einen Fachmann fragen um 100% Sicherheit zu haben.

Ich hoffe ich konnte dir helfen??

MfG

 

Ich hatte mit meinem Auto ein ähnliches Problem!

Bin auf der Autobahn gefahren und es kam ein Stau (Stop & Go). Da ich etwas Sprit sparen und die Kuplung nicht ständig belasten wollte, hab ich mein Auto immer rollen lassen (angefahren > Gang raus). Dabei bemerkte ich, dass die Leerlaufdrehzahl ständig schwank (500-1300 U/min > normal sind konstante 800 U/min +/- 50 U/min). Außentemperatunr war ca. 27°C und der Motor auf Betriebstemperatur (ca 90°C). Dies ging soweit, das der Motor mir 2mal abstarb (mitten auf der Autobahn beim Rollen!!).
Die Laufleistung betrug damals 130.000 km.

Meine Werkstatt baute die Drosselklappe aus und reinigte sie komplett und lernte diese neu an. Danach war alles behoben und die Gasannahme verlief stufenlos!!!!

Mein Mechaniker meinte, dass beim Einsatz von minderwertigen Sprit oder häufigem Stadtverkehr die Drosselklappen verkoken (zusetzten) und nicht mehr richtig schließen (beim Nicht-Betätigen des Gaszuges). Das Steuergerät "denkt" das die Drosselklappen zu sind, was aber durch die Verkokung nicht der Fall ist. Dadurch wird wiederum eine andere Kraftstoff-Luftmenge eingespritzt bzw. angesaugt un der Motor kann absterben.
Desweiteren meinter er noch, dass ich die Drosselklappen aller 100.000 km ruhig reinigen lassen kann > sicherheitshalber.

Ich habe für Droselklappe ausbauen, reinigen, anlernen + neuer Dichtung und Einbau ca. 35 Euro bezahlt.

Beim Nachbarn trat bei seinem Skoda Oktavia das gleiche Problem auf und es war die gleiche Ursache wie bei mir.

Falls es nach dem ZK-Wechsel immer noch nicht besser geworden ist bei dir, würd ich die Drosselklappenreinigung mal in Betracht ziehen. Und bei deiner Laufleistung wäre es auch kein Fehler (selbst wenn es nicht daran liegt) mal die Drosselklappen so reinigen zu lassen!!

MfG

 

Das Anlernen ist etwa mit einem Justieren gleichzusetzten.
Die Drosselklappen-Steuereinheit und das Motorsteuergrät müssen sich wieder neu einspielen. Bei mir hat sich die "Einspielzeit" durch eine höhere Leelaufdrehzahl bemerkbar gemacht (1200 U/min) und ca. 2-3 Tage gedauert.

MfG