VW Golf 5 TDI GT 170 Ps DSG

Alles klar, werde die Arbeit am Freitag durchziehen und hoffe es klappet.

Melde mich wieder, bis dahin.

 

Hi
Habe nun das ganze ersetzt, ein und ausbau ging einwandfrei.

Leider geht er immer noch nicht an.
Beim anlassen ging er heute schnell an und ging gleich wieder aus.

Jetzt glaube ich es liegt an dem Injektor…

 

Das komische ist eben das ich die Batteri vor dem Austausch schon sehr leer war und mit überbrücken habe ich nicht genug Power.

Werde es diese Woche nochmals probieren anzulassen mit einem Boster, gebe die Hoffnung nicht auf das es an dem liegen sollte.

Fehlerspeicher habe ich nicht mehr ausgelesen, werde dies auch noch machen.

Meinst du es kann auch die Hochdruckpumpe sein?

Wenn ich so im Netzt lese hatten die Meisten Probleme mit Injektoren als der Wagen kalt war.

Bei mir war das nie der Fall.

 

Alles klar werde ich heute machen, danke dir.

Die Pumpe-Düse elemente sind ansonsten Robust, hoffe es liegt ned an dem.

 

Ist das ein grosser Aufwand die Pumpe-Düse zu ersetzten?

 

Oh mann, werde heute Abend probieren den Golf nochmals anzumachen und per VCDS noch die Fehler auszulesen.

Berichte später, danke für deine Zeit das du immer wieder Antwortest.

 

Habe heute den Fehlerspeicher ausgelesen.

Es kam jedes mal nach dem löschen und erneutem probieren der gleiche Fehler wieder.

Das komische ist das wenn er fast anspringen will oder anspringt (und wieder abstellst), gab es ein komisches Geräusch.

 

Ok, ja werde den Ventildeckel nochmals wegnehmen und die Steckverbimdumg anschauen.

 

Spielt das eine Rolle ob der Kabelstrang original oder von Ebay ist?

Hatte gestern den Ventildeckel unten und habe bei den Glükerzen steckern gemessen und es kam nur bei Glühkerze 2-3 Strom, beim 1-4 kam kein Strom.

Habe die eine Glühkerze auch ausgebaut und sie war nicht heiss, bei Zyilinder 4.

 

Hi
Du hatest recht.
Es lag am PD-Kabelstrang das er nicht angehen wollte weil das der Kabelstrang nicht original war.
Originalen verbaut und sofort gestartet.

Nun wieder zum Hauptproblem.

Wenn der Wagen kalt ist fährt er sich ohne jegliche Probleme.
Ca. nach 20-30min Fahren Ruckelt der Wagen beim beschleunigen, meistens zswischen 2500-3000 U/min.

Im Fehlerspeicher wurde kein Fehler hinterlegt.

Ist es möglich das es an einem Ladedrucksensor oder LMM, Differenzdrucksensor liegen kann.

Wie schon erwähnt im Fehlerspeicher kein Fehler hinterlegt.

Getauscht wurde bis jetzt der Kabelstrang der PD Elemente. (Originalteil VW)
Und Diesefilter.

 

Werde ich machen.

Gestern habe ich das AGR ausgebaut und AGR an einer Batterie angschlossen und das öffnen, schliessen angeschaut, ging reibungslos.

Habe auch gestern alle Turboschläuchr entfern und von aussen betrachtet, sind auch alle i.o

Nun habe ich die Vermutung das es am DSG Öl liegt oder am Zweimasssnschwungrad.

Was meinst du dazu?