Thermo Top E in Audi A6 4B

Ich hatte ja jetzt wieder zeit um mit hilfe Deiner Denkanstösse (Danke für soviel geteilter Kompetenz!) mir mein sinnigstes Konvolut zusammenzustellen: Als erstes fliegt mal diese abartig hässliche Uhr raus und wird durch einen dezenten on/off-Taster ersetzt! Dazu habe ich mir eine OBD-Mutti besorgt und kann wohl auf der angekrimpten K-Line (will nicht an den originalen stecker gehen,aber mein KKL-Kabel hat eben diesen Stecker nunmal für WTT)auch die Dosierpumpenmenge erhöhen,bringt das mehr Heizleistung oder schaufele ich mir damit mein eigenes warmes Grab? Und eben nochmal: Welche FFB`s "reden" mit einer Telestart 90?

 

Die sache mit dem Handy finde ich ja auch ganz sinnvoll,nur ist jetzt eben alles schön eingebaut und reicht auch für meine zwecke-brauche eben nurnoch eine zweite FFB und da sind die Preisunterschiede zwischen den modellen mächtig gewaltig,egon! Das mit der KW-Leistung will mir eben deswegen nicht Einleuchten weil ja die Brennerkammern die gleichen sind,woher kommt der Unterschied?

 

Also die C "verbraucht" laut Datenblatt mehr Brennstoff,daher dachte ich: Pumpentakt erhöhen=Heizleistung erhöhen! Aber das ist wohl eher eine Voreinstellungsfrage,ähnlich der Uhr!?

 

http://www.ersatzteilbox.com/produc...andheizung-Thermo-Top-E---C---P---BENZIN.html Und es gibt noch etliche andere wo die Brennereinsaetzte universell/gleich sind! Ich frage mich wirklich wo die 1KW unterschied herstammen sollen?

 

Schon klar aber woher will eine C mehr wärmewirkung erzielen als eine E?-geht doch nur über Brennstoffmehrmenge! Aber mal was anderes: Gibt es möglicherweise Climatronicen die,unabhängig von der letztgewählten einstellung immer auf Defrost gehen über Pin1 und welche die man "Voreinstellen" muss?

 

Also meine Climatronic "vergisst" das sie über Pin1 das SH-Programm fahren soll,sie nimmt wirklich die letztgewählte Einstellung vom abend am nächsten morgen! Ich weiß,das ist jammern auf hohem niveau,aber trotzdem unschön so insgesamt! Nach ewigem gesuche finde ich auch nichts im netz wie man der tronic das "beibringen" könnte.....das es aber geht beweisen mir etliche Golf 4 und Bora`s....und die haben keinen Can-bus,lediglich den ominösen Pin1-da fährt die abtaugeschichte von ganz alleine bis man die Zündung anmacht! Komisch! Wer also mal was weiss zum thema:Melden!

 

Ich habe da jetzt immermal so rumprobiert (wie man das so macht als neugieriger mensch),ergebniss war: Letztgewählte Einstellung in der Climatronic wird durch pin1 "erweckt"! Ist eigentlich noch garnicht schlimm,man hat ja eh zur kalten Zeit das irgendwie sinnig auf Frontscheibe und Füsse und so 22grad-aber Defrost wäre ja eben 29grad und stufenweise Gebläse an die Frontscheibe (das macht das Ding übrigens,also das stufenweise,je nach wasser/innenraumtemp) und sowas macht die eben nicht wenn ich abends nicht explizit bei laufendem Motor auf den Knopf drücke! Doof,aber lernbar(für mich!) .

 

Ist von `98 hatte aber z.B; noch das alte Concert-radio,dafür die ABS mit elektr. Diff-sperre,zweigeteilte Climatronic und Tiptronic statt Multitronic.....ist irgendwie ein "Mischwesen",was die Ersatzteilsuche ohne ETKA total angenehm macht! Jedenfalls steht fest,das ich mich auf die gelben Lämpchen die da leuchten verlassen kann wenn pin 1 das laufen lässt-wie gesagt: So wie beim Aussteigen vergessen wurde!

 

Nun nochmal eine frage an die wissenden: Kann man bei einem audi a3 8l bj.97 1,8 benzin die dosierpumpe in die rücklaufleitung einbinden? SH ist eine Top C also ohne rücklauf,nur entnahme!

 

Muss ich erstmal schauen was da genau dran ist! Tankentnehmer habe ich ja,ich wollte nur aus faulheitsgründen die mehrarbeit weglassen! Danke für die antwort die ich schon erahnt habe,aber wahrscheinlich hätte ich ewig ein ungutes gefühl wenn ich es nicht machen würde!