Problem mit Biodiesel

Biodiesel.......

..... ist ja auch gar nicht so schlecht, wie ihn viele machen! Wie alt ist denn Dein Passat? Meines Wissens nach hat VW/AUDI vor 2-3 Jahren die generelle Freigabe für Biodiesel zurückgezogen, da es wohl Probleme bei den Pumpe-Düse TDI´s gegeben hat!?

Das schlechte anspringen hat bestimmt mit der momentanen Witterung (sprich kälte) zu tun! Da der Biokraftstoff schlechter zündet als der normale Diesel springt er bei kälte schlechter an! Hatte ich bei meinem Golf III 90 PS TDI auch (im Winter), aber ansonsten lief alles rund!

MfG

raudi3577

 

No Prob mit Biodiesel.

Fahre meinen Golf IV (66kw/90PS) seit ca 150.000 Km nur mit Bio.

Wichtig ist da zu Tanken, wo die Kraftstoffqualität der Norm entspricht. Und das könen immer noch nur die Raiffeisen-Genossenschaften bieten (in Bayern die BAYWA) da sie eigenen Ölmühlen betreiben.

Bernhard

 

ich habe biodiesel mal mit meinem a4 2.5 tdi probiert und außer einem höheren verbrauch nichts festgestellt. der verbrauch lag alledings so hoch, ca. 2 liter mehr, dass es sich in negative gerechnet hat!

 

Hallo zusammen fahre im Fabia SDI und im A3 TDI 74KW Biodiesel und habe keine Probleme . Der Verbrauch ist minmal höher ca 0.15-0.25l und die Höchstgeschwindigkeit ist etwas geringer. Aber bei dem Preisunterschied macht sichs doch positiv bemerkbar. mfg Mane
PS. Morgens gleich nach dem Starten richts ein bißchen nach Pommes. Lach
aber sonst alles im Grünen .

 

hallo Biodieselfreunde!
Ich habe bei mein Golf IV BJ.03/2003 noch nie Biodiesel getankt, habe aber jetzt bei dem hohen Dieselpreisen großes Interesse daran. Auch ich habe gedacht das Volkswagen einige Freigaben zurückgezogen haben, weil sie Probleme mit dem pumpen von Bosch hatten.Ich weiß zum Beispiel das bei dem neuen Golf V extra eine Freigabe gekauft werden muß kostet 190,-Euro aufpreis.Also hab ich mir mal die mühe gemacht eine e-mail an VW zu schreiben.Habe dabei meine Fahrzeugdaten durchgegeben.Und sie haben mir auch geantwortet:
Sehr geehrter Herr ....

vielen Dank fuer Ihre Anfrage.

Das oben genannte Fahrzeug ist fuer den Betrieb mit Kraftstoff nach der EN
14214 (Biodiesel) freigegeben. Die Normung EN 14214 ersetzt die bisherigen
Normen DIN E 51 606 und DIN V 51 606. Bitte beachten Sie die Hinweise in
der Betriebsanleitung fuer den Betrieb mit RME.

Wir empfehlen Ihnen, sich vor dem Betanken zu vergewissern, dass die
Normung EN 14214 an der Zapfsaeule genannt wird.

Sollte es dennoch zu Schwierigkeiten am Kraftstofffilter und am
Einspritzsystem kommen, obwohl Sie diese Hinweise und Vorgaben
eingehalten haben, ist mangelnde Qualitaet des Kraftstoffes die Ursache.

* Es ist ratsam, den Kraftstofffilter haeufiger zu kontrollieren und
gegebenenfalls zu wechseln.
* Raps-Methyl-Ester (RME) kann in der warmen Jahreszeit in jedem
beliebigen Verhaeltnis mit Dieselkraftstoff gemischt werden.
* RME ist wintertauglich bis ca. -10° C.
* Bei Aussentemperaturen unter -10° C empfehlen wir Winterdieselkraftstoff
zu tanken.
* Die Fahrleistungen beim Betrieb mit RME koennen geringfuegig niedriger
sein
* Der Kraftstoffverbrauch beim Betrieb mit RME kann geringfuegig hoeher
sein


Wurde nachtraeglich eine Standheizung in Ihrem Fahrzeug eingebaut,
informieren Sie sich bitte beim Zulieferer des Geraetes ueber die
Vertraeglichkeit mit Biodiesel.

Wenn Sie diese Hinweise beachten, koennen Sie ohne weiteres mit RME
fahren.

Unsere Zusage hat nur Gueltigkeit fuer Fahrzeuge, bei denen sich das
Motormanagement im Originalzustand befindet.

Wir hoffen, dass wir Ihnen mit diesen Informationen weiterhelfen konnten.

Mit freundlichen Gruessen

i.V. Bernd Schmitter i.V. Katja Schott

Volkswagen AG
38436 Wolfsburg
Tel +49 (0) 800 8655792436
Fax +49 (0) 221 9839 2199
Mail to dialogcenter@volkswagen.de
Homepage http://www.volkswagen.de

Unsere Zusage hat nur Gueltigkeit fuer Fahrzeuge, bei denen sich das

Motormanagement im Originalzustand befindet.


das heißt für mich nächste Tankfüllung wird Biodiesel gefahren!

 

den wortlaut habe ich schoeinmal in einem anderen forum gelesen!

 

ja das ist mir schon klar das es eine Standardmail von VW ist. Die haben ja auch keine Zeit jeden das ausführlich zu beantworten. Mir ging es nur darum, ob mein Auto noch eine Freigabe hat.Ein Vorteil hat ja Biodiesel auch , werden meine Ventile und Schleuche mal richtig sauber

 

Hi,
naja ich halte nicht besonders viel von RME oder FME, bringt auf die Dauer eigentlich nur mehr Nachteile als Vorteile.

Wenigstens hat sich an der Qualität bzw. an der Normung etwas getan, was vielleicht für die Bio-Fraktion weniger Ärger bringt.

Seit September 2003 sind sämtliche Vornormen von RME/FME hinfällig in die schon oben benannte EN Norm, die grundliegend vereinfacht aussagt das die
Qualitätsanforderungen viel enger schnürt und einige höchst fragwürdige Kraftstoffe nicht mehr zulässt. So werden wohl die guten Malayischen Kraftsoffe bald vom Markt verschwinden

Wenn ich überlege das bislang einige FME Kraftstoffe (Fettsäurenmetylesther)
die aus Altfetten hergestellt wurden, als Biodiesel verkauft wurden...dann weiß man auch wo diverse Probleme herkommen.

Es gibt mittlerweile sehr gute Biodiesel Sorten die man relativ bedenkenlos fahren kann, leider hat man als Konsument wenig Möglichkeiten zu kontrollieren was man da in Tank geschüttet bekommt, erzählt wird einem ja viel.

Kleines Beispiel:
Ich arbeite viel mit aktuellen VW TDI Motoren die in Nutzfahrzeugen eingesetzt werden. Ein Kunde von mir fuhr in einem 3/4 Jahr umgerechnet 50.000 km mit einem Biodieselfähigen Fahrzeug ohne jegliche Probleme Biodiesel heimischer Produktion. Plötzlich war die kpl. Kraftstoffanlage vom Tank,Filter über die Schläuche bis zur Pumpe alles verklebt und zerfressen.Angeblich genormter EN Kraftstoff.
Die Laboruntersuchungen habern ergeben das FME gefahren wurde und die Qualität gerade eben die absolute Mindestanforderung erfüllt hatte. Das bringt mich doch ins grübeln und zum Entschluß die Finger davon zu lassen und zu warten bis die Anforderungen noch enger geschnürt werden.